Accordi open sky

[skyrobbie]

Di recente sono stati ratificati nuovi accordi open sky tra alcuni paesi, che permetteranno piena liberà di trasporto aereo (passeggieri e merci) ai rispettivi vettori nazionali. Singapore ha sottoscritto con Emirati Arabi Uniti, Cile, Perù, Brunei, U.S. e Nuova Zelanda; la Spagna con Hong Kong.
Speriamo che presto arrivi qualcosa anche per l'Italia. Finora l'open sky esiste solo con gli Stati Uniti, non penso che ci sia con altri paesi.

[marcogiov]

L' Italia ha perso il potere di trattare questo tema, passato all' Unione Europea, che vorrà che ogni modifica valga per tutti i Paesi aderenti.
Non ho capito come e se la UE opererà per ridurre le differenze negli accordi esistenti fra un dato Paese terzo e i singoli Paesi europei.

Open sky è quello europeo, che dal primo maggio avrà dieci Paesi in più. Primo effetto noto sarà il volo Air Malta Malta-Catania-Londra.

[skyrobbie]

X marcogiov

Mi informerò sulle competenze UE in merito. Cmq se la Spagna ha ratificato un open sky con la Cina (Hong Kong), allora per il discorso che fai tu, i ministri competenti a Bruxelles dovrebbero estendere il trattato agli altri paesi membri o quantomeno limitare le differenze e le disparità esistenti (vedi caso Italia)? Ciao!

[sarrebal]

Mah, secondo me il discorso e' molto piu' complicato di quanto sembri.
E' vero, la UE e' mercato unico e logica vorrebbe che sia la UE a negoziari gli accordi bilaterali con altre nazioni.
Questo discorso puo' reggere con gli USA, visto che il numero di compagnie aeree e destinazioni e' piu' o meno agli stessi livelli.
In un futuro potra' reggere per la Cina.
Ma gli altri paesi?
Ad esempio, come si fa a fare un accordo bilaterale UE-Thailandia?
La Thailandia ha una sola compagnia aerea e un solo aeroporto di livello internazionale. Come si fa? Ovviamente la Thailandia pretenderebbe che destinazioni e frequenze siano reciproche, per non danneggiare Thai.

Insomma, non e' cosi' semplice.
Per UE-USA secondo me va bene (cosi' forse verra' cancellato quell'obbrobrio che e' il Bermuda II), per UE-Cina potra' andar bene in un futuro piu' o meno prossimo, ma per gli altri paesi siamo in alto mare...

[Mattia80]

Se la Spagna ha ratificato un accordo l'UE evidentemente non c'entra, o l'accordo non è valido

[marcogiov]

Circa dall' inizio dell' anno l' Unione Europea ha rilevato dagli Stati membri il diritto di concludere accordi con i Paesi terzi in materia di aviazione.

Precedentemente era stata dichiarata l' inammissibiltà degli accordi bilaterali firmati da alcuni Stati membri con gli Stati Uniti, perché discriminatori verso gli altri. In buona sostanza l' accordo open skies fra Germania e USA è illegale laddove prevede che tra Germania e USA possano essere effettuati voli da compagnie USA e tedesche, ma non dalle altre compagnie europee.

Per ora comunque le cose si svolgono come previsto dai bilaterali, solo che:

• non se ne possono fare di nuovi o modificare i vecchi senza l' OK della UE
• non è chiaro come si adegueranno quelli vecchi.

Nella pratica per ora mi sembra tutto congelato.

[I-DAVE]

Per le scarse nozioni di storia economica che ho appreso, ha ragione Marcogiov, attualmente (come avevo già scritto in altri thread) le competenze per rinegoziare trattati commerciali sono in carico all'UE in quanto è lei l'organismo politico/economico rappresentato al WTO che ha appunto come competenze la rinegoziazione e l'apertura di nuovi accordi commerciali. Ripeto che non sono sicuro che anche il sottogruppo "trasporti" e in particolare "trasporto aereo" sia stato incluso tra i servizi rispetto al GATT. Provo a informarmi!

DaV

[I-DAVE]

De sfigabus!

quoto dal sito www.wto.org

Air transport services
Under this annex, traffic rights and directly related activities are excluded from GATS’s coverage. They are handled by other bilateral agreements. However, the annex establishes that the GATS will apply to aircraft repair and maintenance services, marketing of air transport services and computer-reservation services. Members are currently reviewing the annex.

Finchè non rivedranno il servizio in questione, niente accordi congiunti e si continua coi bilaterali.

DaV

[FlyIce]

Hanno ragione entrambi, purtroppo: l'UE perche' deve garantire che al suo interno il mercato sia comune, quindi no a restrizioni tipo solo i vettori Italiani volano dall'Italia e il WTO perche' la materia e' gia' regolata da trattati internazionali, tipo Varsavia e altri.