Eurofly a NYC

[italex]

Eurofly: collegamento per New York solo business class
Con partenza da Roma o Milano. Potrebbe essere operativo dal 2005
Messaggio promozionale

Eurofly prevede di lanciare , dal prossimo anno, un nuovo collegamento, solo business class, verso New York con partenza da Roma o Milano. Il volo rientra nel piano di diversificazione dell’offerta della compagnia. Sarà operato con Airbus 319 configurato con 48 posti



Speriamo da Milano
Ciao
Italex

[I-BIMB]

Già... molto interessante.

Il mese scorso ho letto un'intervista al sommo capo di GJ sul TTG e mi sembrava anche parecchio convinto!

Cmq... sett scorsa ho letto sul TTG (o forse su interline) che BV opera voli executive con un P180... non lo sapevo... c'era pure una foto del piaggino livrea BV!

D.

[Duffy]

In Origine postato da I-BIMB
.... sett scorsa ho letto sul TTG (o forse su interline) che BV opera voli executive con un P180... non lo sapevo... c'era pure una foto del piaggino livrea BV!

D.

BV ne ha comprati 2 di P180.

Ciao

[TW 843]

In Origine postato da Duffy
BV ne ha comprati 2 di P180.

Ciao

Chissà per farci che cosa poi?
La trovo un idea di diversificazione di business abbastanza strampalata...
Comunque non li devono aver pagati molto, anzi...secondo quanto ho saputo da fonti interne BV, Piaggio ha fatto uno sconto del 40% e oltre sul prezzo di listino...

PS: Ad AZ lo volevano regalare a costo zero per la Skymaster!

[DanieleAZ]

Anche Air One ha un'executive, ma non so se lo affitta o lo uso Toto..sta di fatto che una mia amica fece qualche anno fa una stagione come A/V su questo executive..altre info?

[Duffy]

In Origine postato da DanieleAZ
Anche Air One ha un'executive, ma non so se lo affitta o lo uso Toto..sta di fatto che una mia amica fece qualche anno fa una stagione come A/V su questo executive..altre info?

Cessna 550 Citation II I-ALKA.
Se non sbaglio veniva usato per aerotaxi con i colori di AirColumbia prima che questa diventasse AirOne.

Lo puoi vedere qui.

Mentre qui puoi vedere il loro Beech B55 Baron

Ciao

[lorenzoaz]

In Origine postato da italex
Eurofly: collegamento per New York solo business class
Con partenza da Roma o Milano. Potrebbe essere operativo dal 2005
Messaggio promozionale

Eurofly prevede di lanciare , dal prossimo anno, un nuovo collegamento, solo business class, verso New York con partenza da Roma o Milano. Il volo rientra nel piano di diversificazione dell’offerta della compagnia. Sarà operato con Airbus 319 configurato con 48 posti



Speriamo da Milano
Ciao
Italex

io sono un po' scettico sul successo di voli simili...cmq preferirei volare nella business del 777 piuttosto che su un A319 anche se configurato in modo così poco "denso"...

[FlyIce]

In Origine postato da lorenzoaz
io sono un po' scettico sul successo di voli simili...cmq preferirei volare nella business del 777 piuttosto che su un A319 anche se configurato in modo così poco "denso"...

Mi sa che non ci sono i "numeri" per reggere un collegamento del genere ...

[italex]

Eppure se non ci sono i numeri non mi capacito di come LH abbia addirittura 2 aerei configurati così che fanno questo tipo di servizio ( 737 e 319 di Privatair ) .
Mi piacerebbe comunque provarlo perche mi divertirebbe farmi un intercontinentale su un narrow body
Ciao
Italex

[I-DAVE]

In Origine postato da italex
Eppure se non ci sono i numeri non mi capacito di come LH abbia addirittura 2 aerei configurati così che fanno questo tipo di servizio ( 737 e 319 di Privatair ) .
Mi piacerebbe comunque provarlo perche mi divertirebbe farmi un intercontinentale su un narrow body
Ciao
Italex

LH ha i numeri di una nazione che si chiama Germania che ha una concentrazione di aziende votate all'export (e di filiali di importanti multinazionali) decisamente maggiore che da noi. Non per niente il volo parte da Dusseldorf (Ruhr, sede di grandissime concentrazioni industriali), dove probabilmente non ci sono i numeri per riempire un intero 340, ma invece i business men bastano per riempire (magari neanche tutto) un 319/737. Ricordo che un narrowbody ha costi di gestione infinitamente inferiori di un widebody, quindi con uno yield dato a parità di LF sul 319/737 guadafgni di più, o, alternativamente, guadagni ancora qualcosa con un LF molto inferiore al break even point del wb.

In Italia forse voli del genere si potrebbero usare come "voli pilota" verso destinazioni inesplorate (un paio che mi vengono in mente sono -non me ne volere concorde!- la Cina, Shanghai e Canton in primis, e qualche destinazione "minore" in Giappone, ad esempio Nagoya) oppure per rilanciare le destinazioni a tradizionale alto yield ma basso carico (Golfo Persico dove ENI ha notevoli interessi, magari Kuwait City).

DaV