L'aereo dei miei sogni...

[-LIMF-]

In Origine postato da Alitalia Fan
Anke io ogni tanto arrivavo pesantino col 777... Quando il carrello principale tocca terra, devi tenere il joystick mooooolto cabrato sennò...... BOOOOOM!! Il carrello davanti da una botta infernale.... Cmq non è facile xkè devi arrivare alla giusta velocità

MEGLIO DELLA PANDA CON L'ABS!!!

Succede anche se attivi i reverse quando il carrello anteriore non ha ancora toccato terra...
La velocità è fondamentale!!!

[Alitalia Fan]

Non dirmi ke voli ancora con quelle OSCENITA'!!1

Io:

Boeing 747-400 e 777-200-300 Meljet

MD80 SGA

B 737 300-400-500 FFX/SGA

B 737 700-800 Kittyhawk

A 320-321 IFDG

B 767 200-300 IFDG

MD11 IFDG

B 747-200 Project Opensky

Embraer 145 Project ERJ

Embraer 170 Dreamwings (però il V3 ke è il più meglio assai)


Dai un'occhiata ad avsim.com c'è di tutto!

[Alitalia Fan]

A me capita appena tocca il carrello principale! Ke jella.... Vabbè farò pratica


Ah poi c'è anke il 757-200-300 di Project Opensky

[-LIMF-]

A essere sincero non so più tutti gli aerei che ho... so solo che sto esaurendo un disco da 70 Gb...
Credo di avere un centinaio di Airbus, altrettanti Boeing, svariati BAE, i bellissimi Fairchild Metroliner III, ATR (pochi), MD, Piaggio, Embraer (sono praticamente inesistenti per fs9).

[Alitalia Fan]

A me terrorizza il fatto ke ora devo rimettere tutti gli aerei ke ho scaricato, dovrò scaricare di nuovo i file ke ho scaricato ultimamente (pochi per fortuna) ecc ecc..... TUTTA COLPA DI UN FOTTUTO VIRUS!


Per me è come una droga, non posso starci senza! E pensare ke è oltre un mese ke non volooooooooo.... I miei amici mi dicono "Ma come fai a stare lì tutto quel tempo? Non ti annoi? Ke fai mentre voli?"


Beh in effetti a volte può essere noioso, soprattutto quando si vola sull'Oceano e quando pare ke anke l'ATC si sia dimenticato di me!

Cmq nel frattempo leggo, sento la musica, faccio i compiti... Mica mi fossilizzo lì davanti (o quasi).


Il rullaggio dopo l'atterraggio a Miami non finisce mai, e pure Heathrow non scherza un cazzo!

[-LIMF-]

Io mi sono preparato una directory "hangar" con tutti gli aerei scaricati, in ordine, con i panel corretti, gauges al loro posto (non è necessario metterli nella directory "gauges" di fs9), pronti per essere copiati ed incollati in "aircraft"; il tutto naturalmente su un altro HD... non si sa mai!
Lo stesso vale per i vari "Scenery", anche se è un pò più complicato...

Evito le transvolate proprio perchè troppo lunghe! Piuttosto faccio tratte lunghe con scali "tecnici" lungo il percorso, anche se non rispettano la realtà...

Hai provato ad installare il traffico di Project AI? Alle 7.30 del mattino a Malpensa ti trovi con 7-10 aerei in taxi e 4-5 in final!

[-LIMF-]

In Origine postato da -LIMF-

Hai provato ad installare il traffico di Project AI? Alle 7.30 del mattino a Malpensa ti trovi con 7-10 aerei in taxi e 4-5 in final!

http://www.projectai.com

[Pierluigi]

In Origine postato da Alitalia Fan
Non so se fate voli transatlantici, ma a me capita spesso di arrivare con moltisssssssssssssssssimo anticipo rispetto allo schedulato.


Per esempio: Milano-Miami AZ636 10.15/15.05


Decollo sempre puntuale (mi adatterò alla realtà ), volo regolare e arrivo sempre in anticipo. A volte arrivavo tipo alle 13... Come mai? Forse la rotta è troppo diretta e quindi diversa dalla realtà? E' sballato il gioco? Invece al ritorno una volta sono arrivato con 8 minuti di ritardo... Di solito arrivo anke li tipo 45 minuti prima dello schedulato.

Mi pare un pò esagerato in effetti

Ciao Adriano,
penso che non sia impreciso il Flight Simulator; piuttosto sono gli schedulati che sono molto approssimativi. Non è detto che alla differenza di orario tra gli slot di partenza dal punto A ed arrivo al punto B corrisponda necessariamente al tempo medio effettivo di volo tra A e B.

Per esempio, la MXP-MIA che tu citi ha un tempo di volo indicato dagli slot che è di 10h e 50' (sei ore di fuso orario), mentre il volo effettivo dura certamente di meno (suppongo intorno alle 10 ore) perchè sarebbe altrimenti impossibile poter effettuare delle rotazioni giornaliere con lo stesso aeromobile: contando che il ritorno a Milano è previsto alle 8:10 del giorno successivo... beh, ci sarebbero 20' disponibili per il turn around a Miami... un po' pochino, nevvero?!

Significa soltanto che AZ vuol far partire (giustamente) il volo da MXP nel pieno del flusso di partenze di metà mattina (per ragioni commerciali, vedi il significato di hub) ma lo slot che possiede su MIA è solo alle 15 quindi si arrangia in questo modo.

Altro esempio: la Osaka-Milano, quand'era ancora trisettimanale con i 747, seppur schedulata alle 17:20, arrivava quasi sempre tra le 160 e le 160, quindi con largo anticipo; penso che il motivo fosse ancora quello della disponibilità di slot in partenza dal Kansai.

Buona serata,
Pier

[Pierluigi]

In Origine postato da Alitalia Fan
Non so se fate voli transatlantici, ma a me capita spesso di arrivare con moltisssssssssssssssssimo anticipo rispetto allo schedulato.


Per esempio: Milano-Miami AZ636 10.15/15.05


Decollo sempre puntuale (mi adatterò alla realtà ), volo regolare e arrivo sempre in anticipo. A volte arrivavo tipo alle 13... Come mai? Forse la rotta è troppo diretta e quindi diversa dalla realtà? E' sballato il gioco? Invece al ritorno una volta sono arrivato con 8 minuti di ritardo... Di solito arrivo anke li tipo 45 minuti prima dello schedulato.

Mi pare un pò esagerato in effetti

Ciao Adriano,
penso che non sia impreciso il Flight Simulator; piuttosto sono gli schedulati che sono molto approssimativi. Non è detto che alla differenza di orario tra gli slot di partenza dal punto A ed arrivo al punto B corrisponda necessariamente al tempo medio effettivo di volo tra A e B.

Per esempio, la MXP-MIA che tu citi ha un tempo di volo indicato dagli slot che è di 10h e 50' (sei ore di fuso orario), mentre il volo effettivo dura certamente di meno (suppongo intorno alle 10 ore) perchè sarebbe altrimenti impossibile poter effettuare delle rotazioni giornaliere con lo stesso aeromobile: contando che il ritorno a Milano è previsto alle 8:10 del giorno successivo... beh, ci sarebbero 20' disponibili per il turn around a Miami... un po' pochino, nevvero?!

Significa soltanto che AZ vuol far partire (giustamente) il volo da MXP nel pieno del flusso di partenze di metà mattina (per ragioni commerciali, vedi il significato di hub) ma lo slot che possiede su MIA è solo alle 15 quindi si arrangia in questo modo.

Altro esempio: la Osaka-Milano, quand'era ancora trisettimanale con i 747, seppur schedulata alle 17:20, arrivava quasi sempre tra le 160 e le 160, quindi con largo anticipo; penso che il motivo fosse ancora quello della disponibilità di slot in partenza dal Kansai.

Buona serata,
Pier

[Alitalia Fan]

Oddio, il discorso è un pò complicato... Cmq se ho capito bene, il volo arriva prima per avere più tempo a disposizione a terra xkè lo slot gli impone di partire massimo alle 15.05 giusto?