I piani di Germanwings

[goafan]

Germanwings pensa a più voli su Stoccarda nel futuro del nostro mercato. Ci sarà un'Italianwings? (1)

"Il mercato italiano è prioritario per noi e, anche se per ora non posso dire nulla, pensiamo a molte novità per il futuro" dice Andreas Bierwirth, deputy of the managing director & vice president. Una sarà sicuramente dalla prossima estate lo sviluppo dei voli su Stoccarda, al momento collegata dall'talia solo da Roma (sarà Milano, Bologna o un nuovo aeroporto?). E alla domanda se pensano di aprire un hub anche nel nostro paese, Bierwirth ha risposto con un "al momento vogliamo consolidarci in Germania. Ma non escludiamo di farlo nel futuro. Anche se il nome potrebbe essere un po' un limite. Potremmo creare Italianwings per il mercato italiano, Austrianwings per quello austriaco etc, oppure utilizzare quello della nostra capogruppo Eurowings - prosegue Bierwirth -. E, tra le opzioni, anche voli dall'Italia verso un terzo paese che non sia la Germania, un Roma-Atene ad esempio" - segue -

CIAO
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[goafan]

Nuovi da Stoccarda per l'Italia l'obiettivo dell'estate 2005 per Germanwings
Tra le ipotesi di espansione futura anche voli in partenza dall'Italia per altre destinazioni europee, come la Grecia


Germanwings, in progetto il terzo hub nel 2005
'Potrà essere anche all'estero, guardiamo con interesse alla Svizzera', ha dichiarato Andreas Bierwirth, deputy manager del vettore


CIAO
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[airblue]

Gernmanwings invece di "sognare" piani espansionistici all'estero farebbe bene a concentrarsi in casa propria, dove prima ha atteso troppo ad aprire un hub a Berlino, così Easyjet l'ha anticipata, poi si trova Easyjet che ha aperto un secondo hub a Dortmund e ne pianifica un terzo. Inoltre Air Berlin continua a crescere con percentuali a doppia cifra e Hapag-Lloyd pianifica una unione con la stessa Air Berlin per creare un gigante del charter e del low cost che riesca ad affrontare al meglio i competitors stranieri in Germania.

[goafan]

Germanwings: bene le rotte e le prenotazioni online sul mercato italiano. Numeri simili al resto del network (2)


Il mercato italiano di Germanwings si comporta generalmente come quello tedesco per il modo di prenotazione; sull'online per il 94%, call center per il 5% e Amdeus per l'1% con il fatturato rispettivamente del 91% fatto sul web, del 6% tarmite call center e del 3% sul gds europeo. "Non chiudiamo agli adv, anzi - spiega Bierwirth - anche se per nostra filosofia e struttura dei costi non possiamo dare loro commissione. Gli chiediamo quindi di far pagare al cliente una fee". Sulle rotte italiane la migliore è il Roma-Colonia, con un load factor del 84% e 235 mila passeggeri trasportati, di cui il 23% italiani, seguito dal Milano-Colonia, con un load factor del 82% e 256 mila pax, di cui il 33% italiani e molti business tarveller" sottolinea Bierwirth, il Roma Stoccarda, 81% di load factor, 54 mila pax di cui il 22% italiani e, infine, il Bologna-Colonia, con un load factor al 78% e 90.200 pax, di cui il 26% italiani. Su tutto il network la low cost tedesca registra invece un load factor all'82,7%, con un gardo di affidabilità al 99,9%, con soli 32 voli cancellati su 33750 fino al maggio 2004, "e non per problemi tecninci, bensì per scioepri o maltempo" dichiara soddisfatto Bierwirth.


CIAO
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[francesco1974]

ma non saprei quali rotte potrebbe aprire germanwings dall'italia su stoccarda, dato che hlx presidia bene il mercato italiano, forse bologna forse catania. in merito al hub che potrebbe aprire in italia esludiamo a priori ciampino bergamo malpensa venezia napoli catania palermo che sono abbastanza presidiate, rimarebbero torino e bologna.

[sky3boy]

e FLR???

ciao sky3boy

[francesco1974]

ma flr se ha problemi con la pista con l'a319.

[sky3boy]

a parte che scherzavo e poi i giorni scorsi hanno dirottato anche con i bae e con i dash8, quindi il vento era notevole per tutti...

Germanwings ha una flotta di 5 A319 e quindi potrebbe operare a FLR prendendosi una buona nicchia di mercato, contando che a FLR non ci sono lowcost, tranne le tariffe lowfare di IG...

scegliendo poi un orario adatto, ad esempio la sera, il vento non sarebbe un grosso problema, in quanto difficilmente spira dopo il tramonto... in più avrebbero l'area partenze tutta per loro, visto che l'ultimo volo decolla alle 19.00, e quindi riuscirebbero ad avere un turn-around dell'aereo veloce, adatto ad una lowcost...

ciao sky3boy

[goafan]

In Origine postato da sky3boy
e FLR???

ciao sky3boy

Come dice Francesco la vedo molto molto difficile per una low-cost con aerei di medie dimensioni di operare su FLR... Al massimo potrebbe volare su Pisa ma c'è già HLX... Su Bologna potrebbe aprire per Stoccarda, già ci volava Air Alps e poi operà già su Colonia... Free mi saprà sicuramente direse c'è un bacino d'utenza abbastanza ampio da garantire questo volo, non so come andasse A6 su questa tratta.


CIAO
>goa

[goafan]

In Origine postato da sky3boy
a parte che scherzavo e poi i giorni scorsi hanno dirottato anche con i bae e con i dash8, quindi il vento era notevole per tutti...

Germanwings ha una flotta di 5 A319 e quindi potrebbe operare a FLR prendendosi una buona nicchia di mercato, contando che a FLR non ci sono lowcost, tranne le tariffe lowfare di IG...

scegliendo poi un orario adatto, ad esempio la sera, il vento non sarebbe un grosso problema, in quanto difficilmente spira dopo il tramonto... in più avrebbero l'area partenze tutta per loro, visto che l'ultimo volo decolla alle 19.00, e quindi riuscirebbero ad avere un turn-around dell'aereo veloce, adatto ad una lowcost...

ciao sky3boy

C'è già HLX che vola da Pisa a Colonia e Stoccarda, sarebbe un'impresa un pò difficile...


CIAO
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