Quale piglio ?

[Giove38]

Un aggiornamento (se non stufo troppo).
Oggi spulciando sul Web mi sono reso conto che la Nevada Club con due dischi davanti è il modello che si vede in figura, che nel 2002 è stato sostituito da nuovo modello con un solo disco. Si vede che quello aveva comprato un fondo di magazzino per la sua collezione (ha una collezione impressionante di vecchie Guzzi) e poi per giustificare il fatto che ha fatto pochissimi km. mi ha raccontato la storia che era per la moglie, che poi si è ammalata etc. etc. (però è un fatto che aveva messo una sella ribassata)
Una Nevada Club di 2 generazioni fa non vale più di 4000 euro, anche se è del 2002. Va bene che ha in più il bauletto e il parabrezza, ma li vale 5000 euro ?
Un parere per favore

[frontista]

Originally posted by Giove38
La ER-5 ? ...omissis...

Guarda che ti ho postato le foto della ZR7, ossia della mia moto (che è blu elettrico).
Se ti sei innamorato della Nevada, prenditela. Buon divertimento!

[Nanths]

o se no un bel CN 250 usato. Mitico! Si difende ancora bene nel traffico milanese

[Giove38]

Sarà perchè hanno il variatore, ma resto sempre sorpreso da come quegli scooter ai semafori danno la paga a moto ben più grosse.

Ah, frontista, avevo avuto il dubbio che fosse la ZR7 (ma come somiglia alla ER5...). Scusa tanto.
Comunque per contentarti la Nevada non la prendo più. Stasera vado a vedere una Breva 750 del 2003, Euro 2, con pochi km., che costa come quella Nevada ma ha un anno (diciamo 2) in meno. Mi pare che sarebbe un bel passo avanti.

[Nanths]

io ribadisco che per te andava bene il cbf 600 della honda...

[Giove38]

Sì, forse. Ma mi è scoppiata un'improvvisa (patriottica, retrò, anticonformista, masochista ?) voglia di una Guzzi. Che ci vuoi fare ? All'amore non si comanda. Che siano donne o moto.
E poi l'ho provata: è leggera, agile quasi come una bici, fa un bel rumore, ha una bellissima linea da esporla al MOMA, e questo mi basta. Ti sei mai posto il problema se una bella donna russa a letto ?
Robert Pirsig direbbe che sono un platonico (uno che vede una moto come un tutto unico, non come un insieme di parti, ne apprezza la linea più che la meccanica, e si guarda bene dal metterci le mani ma la porta dal meccanico)
Ma al primo stop a 400 km. da casa per guasto alla centralina sono sicuro che ti darò ragione...

PS. Adesso comincia il balletto delle assicurazioni. Altroconsumo mi ha inviato le 5 migliori polizze scelte in base a un formulario. Ieri sono andato da quella che aveva fatto la migliore offerta (la Duomo di Milano per la cronaca) e mi sono visto chiedere il 50% in più della valutazione di Altroconsumo. Motivo ? Alla domanda del formulario: quanti passeggeri ? avevo risposto 1. Per Altroconsumo invece anche il guidatore è un passeggero e quindi se vi portate la morosa in gita (perchè mai se no si comprerebbe una moto ?) questo vi costa un aumento della RC del 50%.
Fate presente alla vostra bella quanto vi costa. Vi apprezzerà di più...

[Nanths]

Buttati sulle compagnie online, Linear spesso è la più bassa, Genialloyd invece propone a prezzi simili delle formule interessanti...

[frontista]

Giove 38, ti consiglio di andare a dare una sbirciatina su www.ducati.com, in particolare guardati le "sportclassic".
Se ti sei innamorato della Breva potresti fare delle follie per una GT1000, una paulsmart 1000 o una sport1000.
Sono f-a-v-o-l-o-s-e! Guardare e riferire. Aspetto commenti.

[frontista]

Allora?

[Giove38]

Già, forse non l'avevo ancora detto, ma qualche giorno fa ho comprato la Breva (usata naturalmente, di 1 anno di età e 10000 km).
A parte che dal vero è ancora più bella che in foto, il motore è tutto speciale. Sembra che stia girando piano, con gli scoppi ben distinti, e invece sta già facendo 5-6000 giri. E' vero che al massimo può fare 7000 giri, ma già a 2000 giri ha una coppia mostruosa. Partire al semaforo e lasciarsi indietro le auto con un filo di gas e senza tirare i giri è una vera libidine. E un motore così è facile sfruttarlo tutto, senza bisogno di tirarlo, perchè già a 3000 giri ha la coppia massima, il che significa che non c'è bisogno di usare tanto il cambio.
Poi la moto pesa solo 180 chili e pare di guidare una bici. Ha solo un assetto un po' troppo in avanti per i miei gusti e carica troppo i polsi. Rimedierò spostando indietro il manubrio e togliendo quello stupido cupolino, che invece di riparare mi manda tutta l'aria sul casco e mi assorda.
Per il resto tutto bene. Credo di avere speso bene i miei soldi.
E poi il mondo Moto Guzzi è ricchissimo di club e iniziative. I guzzisti si sentono una categoria a parte, non sono degli smanettoni ma dei viaggiatori, proprio quelli che piacciono a me. E' una sensazione piacevole sentirsi parte di una comunità che ha una storia.