E’ andata male !

[catilina71]

In Origine Postato da sarrebal
Innanzitutto i tuoi numeri del 2003 sono sbagliati, e non di poco.
Secondo, Malpensa (come Linate) e' si' di proprieta' pubblica. Peccato che la SEA abbia il bilancio in nero e non in (profondo) rosso come Alitalia che ancora non vuole spostare tutti i voli.
Comunque mi fermo qua. Inutile continuare la discussione. Io ho postato numeri e fatti. Tu continui con termini da comizi.
Purtroppo in Italia siamo ancora rimasti al "Terroni"...."Avete solo la nebbia".... "Polentoni...."...."Roma ladrona"....e blah blah blah...
Rimaniamo cosi' provinciali che i passeggeri continueranno a prendere l'aereo tramite un aeroporto estero e nessuno verra' a fare business in Italia.....Pazienza!

i dati che ho riportato sono ufficiali, se non ti fidi fatti un giro su internet e controlla.
la SEA è l'unica società a guadagnarci dall'affare malpensa, chissà perchè. quanto al "terroni...polentoni" mi sono adeguato ai toni utilizzati da altri all'inizio di questa discussione.

[catilina71]

In Origine Postato da AZJumbo
se conti fiumicino, devi contare malpensa+linate.

se aggiungi ciampino, solo lowcost, aggiungi di la anche bergamo.

anche linate è lowcost...vabbè ho capito...

[catilina71]

In Origine Postato da sarrebal
Vero, peccato che manchino le merci.

questo lo dici tu.

[catilina71]

cmq ho esagerato a dire che malpensa dovrebbe chiudere, una grande città come milano ha bisogno di un internazionale all'altezza. dico solo che il progetto dovrebbe essere riportato a dimensioni più ragionevoli e non essere spinto in maniera irrazionale e dannoso per l'alitalia e per i viaggiatori che pagano in termini di costi e disagi.

[I-DAVE]

Il centro della Cristianità: pensa un Giubileo o un anno santo senza hub a Roma...oppure anche solo al normale flusso di pellegrini di ogni anno...pensa anche solo ai problemi politici con il Vaticano...
.

Uh, i pellegrini, famosi passeggeri ad altissimo yield e che possono garantire a una compagnia aerea traffico premium giornaliero, vero?

Vi siete dimenticati di parlare degli accordi bilaterali per il trasporto aereo tra l'Italia e nazioni del sud-est asiatico...

DaV

[I-DAVE]

In Origine Postato da catilina71
cmq ho esagerato a dire che malpensa dovrebbe chiudere, una grande città come milano ha bisogno di un internazionale all'altezza. dico solo che il progetto dovrebbe essere riportato a dimensioni più ragionevoli e non essere spinto in maniera irrazionale e dannoso per l'alitalia e per i viaggiatori che pagano in termini di costi e disagi.

L'Alitalia era in crisi ben prima di Malpensa...

DaV

[landingFCO]

Non voglio intervenire sulla questione del 3ed perchè sono tematiche ampiamente dibattute nel forum di aviazione. Se volete sapere cosa ne penso della questione Alitalia , hub e non hub , MXP e FCO (o se preferite Malpensa e Fiumicino ) allora cercate un pò indietro tra i miei post! ....non tutti ovviamente.

Però volevo dare i veri dati del 2003. Quelli pubblicati sopra (da Catilina , giusto? ) non sono corretti. Questi sono quelli "ufficiali" da www.assaeroporti.it

Roma FCO : 26 284 759 (+3,7%)

Milano MXP : 17 621 585 (+1,0%)

Tente conto che entrambi gli scali l'anno passato hanno pagato molto l'effetto SARS e guerra in Iraq. Quest'anno le % di crescita sembrano essere migliori per l'intera aviazione italiana.

Ciao

[robinet (POL)]

In Origine Postato da AldoVincent
E’ andata male !
Speravamo fortemente nel fallimento di Alitalia per poter pagare anche noi i biglietti con le tariffe europee e invece, con un colpo di reni, Aquila Selvaggia (cioe’ i piloti che tante volte ci hanno lasciato a terra) ha chiuso un accordo sindacale.
Non andranno a spasso i 5.000 romani che rappresentano un eccesso di personale, la compagnia guadagna il 15% in Borsa, i sandwich continueranno a essere pagati 12 Euro l’uno e serviti congelati in volo, e noi continueremo a pagare tutto con il solito prezzo gonfiato dei biglietti.
Amen

Ero preoccupato.
Lunedi’ era uscito il pensiero di Adriano Sofri su Repubblica, martedi’ aveva mandato il suo pezzo all’Espresso, la sera era andata in onda una sua intervista su Rete3 e oggi mercoledi’ pensavo si riposasse. Invece e’ uscita la sua opinione sul Corriere.
Meno male.
Ho notato anche che a furia di scrivere per questo e quello, e’ andata a finire che dice sempre le stesse cose.
Buon segno.
Vedrai che una volta che saremo riusciti a costringerlo alla Grazia, ce lo troveremo tra le palle in parlamento.

E’ passata inosservata alla convention rutellina in terra pugliese l’intervento della nuova pasionaria e intellettuale della margherita che ha preso la parola, si e’ scagliata contro Bush con citazioni bibliche, chiedendogli perentoriamente il ritiro delle truppe dall’Iraq.
Certo, dopo la Kanakis responsabile della cul tura del partito di Cossiga ( chi se lo ricorda? Si chiamava Partito Mutanda, era piccolo soffice e teneva caldi i koglioni) uno gli sembrava che non si potesse cadere piu’ in basso, ma, coniglietti miei, al peggio non c’e’ mai fine e quando si e’ toccato il fondo occorre cominciare a scavare.
Ebbene si’, la nuova esponente culturale della Margherita, tenetevi forte, si chiama Flavia Vento.
Che Dio t’ assista!
(ma senza apostrofo)

«Assegno di invalidità agli obesi»
Sentenza della Cassazione: da rivedere le tabelle dei punteggi. In Italia più di un milione con troppi chili.
Non riesco a comprendere l’aria di soddisfazione che ha suscitato questo provvedimento.
In un mondo dove il 15% della popolazione e’ obeso e il rimanente 85% muore di fame ci dev’essere qualcosa che non funziona.
Vabbe’, mi faccio un panino e ci penso sopra.


.

sei troppo divertente!!

[marcogiov]

Giovedì 16 Settembre 2004, 16:26

Alitalia: Formigoni, Vero Rilancio Faccia Perno Sul Nord

(ASCA) - Milano, 16 set - Far perno sempre di piu' sulle potenzialita' del Nord Italia, per non limitarsi a garantire ''una sopravvivenza a termine'': ecco la prima condizione per rilanciare Alitalia, la soluzione che puo' salvare la compagnia di bandiera dalla una situzione di crisi in cui si trova da mesi. Il presidente della Regione, Roberto Formigoni, entra cosi' nel vivo del dibattito sulle sorti della compagnia di bandiera proprio in coincidenza con le fasi piu' delicate della trattativa tra sindacati e azienda. E lo fa in un'apposita conferenza stampa convocata presso la sede della Regione, in Via Pola, a Milano. L'analisi del governatore della Lombardia parte proprio dall'esame di dati definiti ''oggettivi'' di cui, spiega, non si puo' non tenere conto: snoccolando le cifre BSP IATA (il sistema di back-up e stampa dei biglietti aerei di IATA) emerge infatti che il valore totale del venduto in Italia e' stato, nel 1999, pari a 4.451 milioni di euro. In questo quadro, emerge come nel Nord Italia siano stati venduti biglietti aerei per il 60% del valore totale, mentre il Centro ha fatto registrare una quota del 25% e Sud e Isole, insieme, una quota del 15%. Anche a voler considerare il valore dei biglietti venduti per voli internazionali - valore che ammonta a 3.119 milioni di euro, pari cioe' al 70% sul totale - e' sempre al Nord che spetta il primato, con il 65%, contro il 27% del Centro e l'8% di Sud ed Isole. A livello regionale, e' proprio la Lombardia la Regione in cui viene venduta la maggior parte dei biglietti aerei (con riferimento al loro valore monetario): 1.391 milioni di euro, pari al 31% del totale italiano, circa il doppio del Lazio. Di fronte a queste cifre, il commento di Formigoni e' lapidario: ''la domanda di accessibilita' aerea - e' stato il suo ragionamento -rappresenta il punto di partenza su cui avviare un percorso, nuovo e risolutivo, per uscire dalla crisi''. Per questo ''la Regione Lombardia, in attesa di poter esaminare il nuovo piano industriale di Alitalia, come da tempo chiede, ritiene irrinunciabile quanto gia' condiviso con il sistema economico lombardo, nell'accordo dello scorso 21 maggio 2004''.

[Dario]

In Origine Postato da marcogiov
Un paio di precisazioni. Milano è la quarta città più importante dell' Unione Europea dal punto di vista economico, dopo Londra, Parigi e Francoforte che, guardacaso, hanno i tre aeroporti più importanti d' Europa....

Guarda caso, però, la Malpensa non decolla. E sai perchè? Perchè Londra e Parigi oltre ad un elevato traffico "business" hanno un enorme traffico "turistico" (proprio come Roma. Strano, eh?). Francoforte è il più importante hub europeo per le merci. Inoltre, caso strano, UK, Francia e Germania non hanno un secondo hub!!! Ari-strano, eh?

Inoltre per costruire un hub non è sufficiente aprire una nuova pista e un nuovo terminal. C'è un enorme lavoro di manutenzione da considerare, e chi si stupisce che a Malpensa non hanno aperto un "grosso" centro di manutenzione non sa di che cosa parla, in termini di costi e complessità di installazioni.

Mi sembra che il capriccio della lega ci sia già costato abbastanza, a tutti noi contribuenti che paghiami le tasse.