E’ andata male !

[AldoVincent]

E’ andata male !
Speravamo fortemente nel fallimento di Alitalia per poter pagare anche noi i biglietti con le tariffe europee e invece, con un colpo di reni, Aquila Selvaggia (cioe’ i piloti che tante volte ci hanno lasciato a terra) ha chiuso un accordo sindacale.
Non andranno a spasso i 5.000 romani che rappresentano un eccesso di personale, la compagnia guadagna il 15% in Borsa, i sandwich continueranno a essere pagati 12 Euro l’uno e serviti congelati in volo, e noi continueremo a pagare tutto con il solito prezzo gonfiato dei biglietti.
Amen

Ero preoccupato.
Lunedi’ era uscito il pensiero di Adriano Sofri su Repubblica, martedi’ aveva mandato il suo pezzo all’Espresso, la sera era andata in onda una sua intervista su Rete3 e oggi mercoledi’ pensavo si riposasse. Invece e’ uscita la sua opinione sul Corriere.
Meno male.
Ho notato anche che a furia di scrivere per questo e quello, e’ andata a finire che dice sempre le stesse cose.
Buon segno.
Vedrai che una volta che saremo riusciti a costringerlo alla Grazia, ce lo troveremo tra le palle in parlamento.

E’ passata inosservata alla convention rutellina in terra pugliese l’intervento della nuova pasionaria e intellettuale della margherita che ha preso la parola, si e’ scagliata contro Bush con citazioni bibliche, chiedendogli perentoriamente il ritiro delle truppe dall’Iraq.
Certo, dopo la Kanakis responsabile della cul tura del partito di Cossiga ( chi se lo ricorda? Si chiamava Partito Mutanda, era piccolo soffice e teneva caldi i koglioni) uno gli sembrava che non si potesse cadere piu’ in basso, ma, coniglietti miei, al peggio non c’e’ mai fine e quando si e’ toccato il fondo occorre cominciare a scavare.
Ebbene si’, la nuova esponente culturale della Margherita, tenetevi forte, si chiama Flavia Vento.
Che Dio t’ assista!
(ma senza apostrofo)

«Assegno di invalidità agli obesi»
Sentenza della Cassazione: da rivedere le tabelle dei punteggi. In Italia più di un milione con troppi chili.
Non riesco a comprendere l’aria di soddisfazione che ha suscitato questo provvedimento.
In un mondo dove il 15% della popolazione e’ obeso e il rimanente 85% muore di fame ci dev’essere qualcosa che non funziona.
Vabbe’, mi faccio un panino e ci penso sopra.


.

[AldoVincent]

Lo Zar Putin
dopo il massacro di Beslan, Putin ammise pubblicamente le carenze dei servizi di polizia e deplorò lo stato di debolezza in cui il Paese era caduto dopo la guerra fredda
I collegi uninominali verranno soppressi, i deputati della Duma saranno eletti esclusivamente con metodo proporzionale, i governatori delle regioni saranno nominati dal Cremlino e approvati con voto di fiducia dai parlamenti locali. Esisterà ancora sugli atlanti una Federazione russa, ma il federalismo, d’ora in poi, sarà nominale o fortemente controllato da Mosca.
Ecco, adesso chiedetevi: a chi ha giovato la strage di Beslan?
Seconda domanda: i ceceni, sono tutti cosi’ pisquani?

Tra Fmi e Argentina è scontro, i rimborsi con gelati
Che bello !!
Non certo il rinvio di 4 mesi del pagamento di 900 milioni.
Ma che i rimborsi vengano serviti con gelati, a me fa piacere...
Non so, una specie di solidarieta di categoria
Cos’avete capito?
Non faccio il banchiere


Viva la poligamia !

Le notizie di oggi:
Crociata pro-poligamia degli sheikh egiziani
«E’ nel Corano, impedisce la dissoluzione dei costumi e può risolvere il problema di milioni di donne sole»
Da Sheikh Ali Gomaa, mufti d’Egitto ovvero massima autorità della legge islamica, a Sheikh Mohammad Tantawi, rettore di Al Azhar, tutti hanno ricordato che la poligamia è parte integrante della shari’a , è citata nel Corano (Sura 4), fu adottata dal Profeta. Ed è «utile» per risolvere il problema delle tante musulmane sole senza rischiare la «dissoluzione dei costumi».

Inoltre in Turchia, e’ stato bocciato l’emendamento che vieta l’adulterio.

Fate attenzione, coniglietti miei, che qui si sta delineando la strategia del potere ecclesiastico per impedirci di vivere felici in un mondo interreligioso.
Pensateci solo un poco:
Se si realizzasse la convivenza pacifica delle tre religioni monoteistiche, potremmo vivere con piu’ mogli invece di nasconderci con l’amante, l’adulterio sarebbe prassi comune, avremmo venerdi’ sabato e domenica come feste religiose, due Pasque, tre Capodanni,
e un casino di feste comandate!
Capite?
Si apre davanti a noi un mondo nuovo.
votate Woitila!


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[Dario]

In Origine Postato da AldoVincent
...Non andranno a spasso i 5.000 romani che rappresentano un eccesso di personale...

Guarda che l'esubero di personale non è solo a Roma, anzi.

E nessuno ha preso in considerazione l'aggravio di spese rappresentato dall'inutile secondo hub di Malpensa? Sono centinaia gli equipaggi che debbono spostarsi tutti i giorni da Roma a Milano, occupando posti negli aerei e spendendo il tempo a viaggiare come passeggeri anzichè a lavorare sui propri voli. Anche quest'anno Fiumicino ha avuto un incremento di passeggeri del 3% mentre Malpensa è rimasta al palo.

Perchè nessuno chiede conto ai leghisti di questi miliardi buttati al vento, dato che Malpensa è stata decisa e costruita proprio come il fiore all'occhiello della lega, come l'aeroporto che doveva convogliare milioni di clienti al Nord? Che fine hanno fatto queste stupidate, alla luce dei fatti?

[pensiero]

In Origine Postato da Dario
Guarda che l'esubero di personale non è solo a Roma, anzi.

colpito al cuore eh darietto ecco la risposta datami da personale del settore aviazione a una mia richiesta di spiegazione... ciò spiega anche la veemenza con la quale Starace non voleva ridimensionare l'alitalia.....poi se come al solito sai sempre tutto te, beh...m'inchino

Quando nel 1998 Alitalia ha spostato la partenza dei suoi voli intercontinentali da Roma Fiumicino a Milano Malpensa non ha obbligato piloti e assistenti di volo a trasferirsi a Milano: prendono servizio a Fiumicino e vengono spostati a Malpensa, ovviamente in aereo, e poi riportati a Roma. Ovviamente l' andirivieni è a carico di Alitalia, fa parte dell' orario di lavoro anche se non produce nulla e ci sono da aggiungere alberghi quattro stelle da pagare, conti di ristorante e giornate di riposo aggiuntive per la fatica di andare da Roma a Milano e ritorno. Nemmeno è stata creata un' "officina" a Malpensa: per fare la più banale delle riparazioni un aereo arrivato a Malpensa da Boston deve decollare per Roma e ritornare, vuoto.

Il fenomeno vale non solo per i voli intercontinentali, ma anche per quelli europei e nazionali e anche per i tanti voli che partono da Linate: pochissimi piloti e assistenti di volo Alitalia sono basati a Milano.

[Dario]

In Origine Postato da pensiero
colpito al cuore eh darietto....

Evidentemente l'ultimo temporale su Padova ha giocato un brutto scherzo al tuo cervelletto. Ti ha beccato un fulmine?

Tu ripeti esattamente quello che ho detto io, e che è uno dei cento e più errori che un management incapace e politicizzato ha commesso negli anni.

Peccato che non mi spieghi altrettanto chiaramente come e perchè sia stato deciso di ammodernare e ingrandire Malpensa fino a farlo diventare il secondo hub italiano.

Attenzione a quello che dici, perchè dopo l'apertura di Malpensa il traffico passeggeri e merci di Fiumicino è continuato ad aumentare, quello di Malpensa ancora non decolla. Quindi trova qualche ragione diversa dalle stupidaggini usate per convincere i passati governi sul "futuro" di Malpensa.

P.S.: non ho capito perchè dovrei essere colpito al cuore. Guarda che non è vero quello che dice Bossi che i romani sono tutti statalisti. Io non difendo nè i ministeriali nè gli impiegati Alitalia. Men che meno quelli assunti con raccomandazioni DC, PSI o Lega....

[marcogiov]

Un paio di precisazioni. Milano è la quarta città più importante dell' Unione Europea dal punto di vista economico, dopo Londra, Parigi e Francoforte che, guardacaso, hanno i tre aeroporti più importanti d' Europa.

Le linee aeree guadagnano infatti con i passeggeri che viaggiano per affari, pagando tariffe molto alte in Business e First Class e prediligono i voli diretti. I passeggeri che viaggiano in economica, spesso a tariffe superscontate, fanno volume ma non fanno guadagnare, servono più o meno solo a riempire gli aerei e volentieri fanno scalo ovunque per spendere meno. Per una serie di motivi legali, dovuti al sistema di accordi bilaterali fra gli Stati, i voli intercontinentali diretti tra l' aeroporto A e l' aeroporto B possono soltanto essere effettuati solo dalle linee aeree dei Paesi cui appartengono A e B, al contrario dei voli all' interno dell' Unione Europea, che sono completamente liberalizzati.

Poiché in Italia la città più importante dal punto di vista economico è Milano e comunque l' attività di import export, che genera il traffico intercontinentale business, è concentrata al nord (più dei due terzi dei biglietti venduti) e in particolare a Milano (30% del totale) è ovvio che la cosa più importante è offrire voli diretti dove c' è il potenziale di mercato più redditizio.
A Roma c' è un enorme traffico, ma è business solo nella parte nazionale, non c' è traffico business intercontinentale.
Da aggiungere che le rotte rilevanti dal punto di vista economico sono quelle per il nord America e per il Giappone e in entrambi i casi Malpensa è a 40 minuti di volo in meno rispetto a Fiumicino. Questo vuol dire che un passeggero che vola da Milano o Torino o Zurigo o Lione verso America e Giappone facendo scalo a Fiumicino invece che Malpensa allunga il viaggio di 40+40 minuti e allora sceglie di volare via Parigi o Francoforte. Guardando una cartina geografica ci si rende conto che Francoforte sta in mezzo ad un' area abitata da decine di milioni di ricchi europei, un cerchio intorno a Roma comprende soprattutto mare, nonché il povero Sud Italia, l' Albania, la Tunisia eccetera. Dimenticavo di dire che il businessman vuole se possibile il volo diretto, ma ha anche bisogno di avere voli quotidiani, non può restare due giorni a far nulla a Chicago perché ha scelto una linea aerea che vola lì due volte la settimana. Aggiungi che la taglia minima di un aereo intercontinentale è 220 posti e se escludi New York, è impossibile riempirlo se non con l' aggiunta di passeggeri in transito.
Ricapitolando un aeroporto hub di voli intercontinentali deve:

• avere un alto traffico cosiddetto origine/destinazione
• un' alta percentuale di viaggiatori d' affari disposti a pagare alte tariffe
• essere circondato da una zona molto abitata da viaggiatori ricchi

Roma è molto inferiore a Milano per il secondo e il terzo aspetto, questo è il motivo per cui una linea aerea non può che perdere soldi a palate se basa a Roma i suoi voli intercontinentali. Del resto Lufthansa basa i suoi aerei a Francoforte e Monaco, non nella capitale Berlino, Swiss a Zurigo e negli USA è importante NY più che Washington.

Quelle elencate prima sono delle condizioni necessarie, ma non sufficienti. Per funzionare bene un aeroporto hub, cioè "mozzo" della ruota, deve avere i "raggi" ben funzionanti. Questo a Malpensa è un problema. Roma è avvantaggiata perché da Bologna, Venezia, Torino o Genova si va normalmente a Roma per affari in aereo e invece a Milano in treno o auto. I "raggi" a Fiumicino ci sono già, non bisogna metterne apposta e nota che tendenzialmente sono antieconomici. L' aver tenuto aperto l' aeroporto di Linate impedisce invece lo sfruttamento dei "raggi" che già arrivano a Milano dal Sud Italia, dalle isole e da molte città europee. Invece di far volare un aereo grande ed efficiente verso Malpensa Alitalia deve metterne uno per chi va a Milano verso Linate ed un altro verso Malpensa per chi deve prendere una coincidenza. Risultato: aerei mezzi vuoti, che potrebbero essere usati per altre rotte e quattro piloti da pagare invece che due.

Malpensa come aeroporto esiste da decenni, ma non era sfruttato. E' stato rimodernato costruendo un nuovo terminal. Linate non può essere usato come base intercontinentale perché ha una sola pista, troppo corta per far decollare gli aerei che fanno servizio intercontinentale e insufficiente a smaltire alti volumi di traffico.

Perfettamente logica quindi la scelta di spostare i voli intercontinentali a Milano, dove sono più redditizi e a Milano di spostare il traffico da Linate a Malpensa.

Purtroppo sono intervenuti due fatti. Al contrario di Monaco o Hong Kong si è aperto un "nuovo" aeroporto senza chiudere il vecchio. Questa è una scelta che provoca perdite ovunque, non solo a Milano, ma anche a Kuala Lumpur e Seoul.
In più Alitalia ha spostato la base di partenza dei suoi aerei a Malpensa, ma non i suoi dipendenti, che pretendono di continuare a stare a Roma. E' come se la FIAT avesse spostato lo stabilimento di Mirafiori a Bari mandando avanti e indietro in aereo gli operai da Torino tutti i giorni e pagando loro alberghi a quattro stelle, ristoranti e giorni di riposo aggiuntivi.

Ricapitolando:

• per avere un volume sufficiente di ricavi Alitalia (e l' Italia) deve avere la base dei voli intercontinentali a Malpensa
• per avere dei costi accettabili l' aeroporto di Linate va fortemente ridimensionato e Alitalia deve far andare a Milano chi lavora a Milano Malpensa

Non c' è alcuna possibilità di avere voli intercontinentali che non siano in perdita se si continua a non affrontare questi problemi.

Ah! E perché dobbiamo avere voli intercontinentali?
Il mondo si globalizza e ci guadagna chi si piazza meglio. Una società cinese non metterà mai la sede europea in una città che non ha un servizio aereo diretto dalla Cina. Quindi ci saranno uffici, stabilimenti e posti di lavoro a Francoforte, Londra, Parigi e Amsterdam e non in Italia se non ci sono voli dalla Cina.

Traffico. Dall' apertura del terminal 1 nel 1998 il traffico a Malpensa è triplicato, nel complesso dell' area milanese (Malpensa, Linate e Bergamo) è raddoppiato. Non male, no?
Ultimamente si è consentito che si operassero più voli da Linate e questo ha un po' sottratto crescita a Malpensa, ma questo è un problema che va risolto politicamente.

Se vuoi qualche altra delucidazione basta chiedere.

[catilina71]

guarda che i romani non c'entrano niente, il problema dell'alitalia ha un nome preciso "MALPENSA".

[catilina71]

In Origine Postato da pensiero
Quando nel 1998 Alitalia ha spostato la partenza dei suoi voli intercontinentali da Roma Fiumicino a Milano Malpensa non ha obbligato piloti e assistenti di volo a trasferirsi a Milano

informarsi prego, alitalia è stata costretta dai politici a spostare i voli da fiumicino all'hub malpensa, per permettere a questo disastroso aeroporto di decollare.
il risultato è che malpensa continua a fare schifo e l'alitalia è affondata.

[sarrebal]

In Origine Postato da catilina71
guarda che i romani non c'entrano niente, il problema dell'alitalia ha un nome preciso "MALPENSA".

I Romani c'entrano (difendono Fiumicino fregandosene dell'interesse nazionale), ma c'entrano molto piu' i Milanesi. Tutti gli amministratori locali (tranne Formigoni) hanno difeso a spada tratta Linate, utile solo per fini elettorali e nient'altro. Tutto questo non capendo che Alitalia non puo' permettersi di mantenere due aeroporti cosi' vicini.
Linate andrebbe limitato solo ai voli per Roma (ma le ruspe sarebbero la soluzione ideale). Questo era il piano che per una mega-lobby formata da politici romani, politici del sud, unione europea, compagnie europee concorrenti di Alitalia e sindaci dei paesini vicini a Malpensa non si e' potuto realizzare.
Questa e' la volta buona.

Concludendo, il vero problema (o uno dei principali) di Alitalia ha un nome preciso, ma e' LINATE.

[catilina71]

In Origine Postato da sarrebal
I Romani c'entrano (difendono Fiumicino fregandosene dell'interesse nazionale), ma c'entrano molto piu' i Milanesi. Tutti gli amministratori locali (tranne Formigoni) hanno difeso a spada tratta Linate, utile solo per fini elettorali e nient'altro. Tutto questo non capendo che Alitalia non puo' permettersi di mantenere due aeroporti cosi' vicini.
Linate andrebbe limitato solo ai voli per Roma (ma le ruspe sarebbero la soluzione ideale). Questo era il piano che per una mega-lobby formata da politici romani, politici del sud, unione europea, compagnie europee concorrenti di Alitalia e sindaci dei paesini vicini a Malpensa non si e' potuto realizzare.
Questa e' la volta buona.

Concludendo, il vero problema (o uno dei principali) di Alitalia ha un nome preciso, ma e' LINATE.

scusami ma sono i lombardi che se ne fregano dell'interesse nazionale. bisognerebbe prendere atto che malpensa è un fallimento, un costosissimo fallimento.