progetti su ORIO

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AEROPORTI: AL VIA PIANO SVILUPPO ORIO AL SERIO
(ANSA) - BERGAMO - La Conferenza dei servizi svoltasi a Roma, presso il Ministero delle Infrastrutture, ha dato via libera al Piano di sviluppo dell'aeroporto di Orio al Serio. Ad esprimere parere positivo sul documento, stilato dalla Sacbo (la societa' che gestisce lo scalo bergamasco) sono stati i Ministeri Trasporti, Difesa, Regione Lombardia, Enac, Enav, Autostrade per l'Italia, Enel, Provincia di Bergamo, Parco del Serio e i Comuni di Azzano S. Paolo, Bergamo, Grassobbio, Orio al Serio e Seriate. In cifre, il progetto di ampliamento prevede investimenti per oltre 150 milioni di euro, 18 dei quali solo per gli interventi di mitigazione ambientale, e comportera' pure un aumento dei voli e, quindi, dei passeggeri. Secondo una stima approssimativa dei movimenti annui, si prevede un raddoppio dei decolli e degli atterraggi entro il 2015. Nel progetto figurano inoltre la realizzazione di zone separate per il traffico merci e l'area riservata ai passeggeri, nonche' il completamento di opere migliorative dal punto di vista della viabilita' interna e dei parcheggi. E' tramontata, invece, l'ipotesi dell'acquisizione di nuovi terreni dal Comune di Seriate. Il Ministero delle Infrastrutture provvedera' ad emanare il provvedimento autorizzativo finale entro il prossimo mese di novembre. ''Grazie alla costituzione di un'apposita Commissione - ha sottolineato a margine dell'incontro l'assessore regionale al Territorio e Urbanistica, Valter Moneta - verra' garantita anche, in accoglimento di specifiche richieste avanzate dai Comuni e dalla Provincia, la realizzazione delle necessarie opere di mitigazione ambientale, nonche' un costante monitoraggio nella fase esecutiva''.

[Paul BGY]

A chi interessa, allego il dettaglio del piano di sviluppo (fonte: L'Eco di Bergamo). É un po' lungo... scusatemi!

Orio, il Piano di sviluppo elaborato da Sacbo

Nel 1997 è stato elaborato dalla società Sacbo il Piano di sviluppo aeroportuale che nel 1998, dopo l'approvazione di Enac, è stato sottoposto a procedura di via
Nel dicembre 2000 il Ministero dell' Ambiente ha emesso un parere interlocutorio negativo sul piano, precisando le modifiche o gli approfondimenti da mettere in atto.
Sacbo lo ha rielaborato, recependo le osservazioni contenute nel parere del Ministero dell'Ambiente e nel marzo 2001 Enac ha approvato il layout del nuovo Piano di sviluppo. Sacbo ha elaborato un nuovo Sia e nel febbraio del 2002 ha aperto la relativa procedura di via.

Nel novembre 2003 il Ministero del!' Ambiente ha emesso il documento di compatibilità ambientale del Piano di Sviluppo Aeroportuale.


Secondo quanto previsto dalla Circolare 1408/96, firmata congiuntamente dall'ex Ministro dei Lavori Pubblici ed ex Ministro dei Trasporti concernente la definizione, approvazione ed autorizzazione dei Piani di Sviluppo Aeroportuale, Sacbo ha chiesto ad Enac di inoltrare la documentazione relativa al Piano di sviluppo per la pronuncia di compatibilità urbanistica. Con una nota il Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, tramite Sacbo, ha consegnato a tutti gli Enti la documentazione progettuale.

IL PROGETTO
Il progetto del Piano di sviluppo aeroportuale dell'aeroporto di Bergamo interessa territorialmente i Comuni di Bergamo, Orio al Serio, Seriate, Grassobbio e Azzano San Paolo, tutti collocati in provincia di Bergamo. Il piano rientra nel programma regionale di sviluppo, approvato dal Consiglio Regionale nel 2000. Il piano è basato su una netta separazione del traffico merci collocato nella zona nord dal traffico passeggeri collocato nella zona sud dell'aeroporto.

ACCESSIBILITÀ
Gli accessi alle due suddette aree sono completamente separati. In particolare l'accesso all'area nord avverrà attraverso una nuova strada che dalla rotonda di Seriate - Grassobbio raggiungerà l'area courier seguendo la recinzione aeroportuale, come concordato col Comune di Seriate, utilizzando in parte strade esistenti. L'accesso all'area passeggeri avverrà attraverso un raccordo dedicato che dall'asse interurbano raggiungerà l'aeroporto. Tale raccordo verrà, in fase esecutiva, sviluppato in stretta collaborazione con il Comune e la Provincia di Bergamo.

Sono previsti inoltre altri tre accessi all'aeroporto, di cui:
- uno ubicato nel Comune di Grassobbio, in via Orio, dedicato ai mezzi di servizio e manutenzione della Sacbo,
- uno in Comune di Orio al Serio, in via Cavour, dedicato ai mezzi della Caserma della Polizia, della Guardia di Finanza, catering e varco doganale,
- uno in zona nord in prossimità dell'Aeroclub, riservato all'area tecnica.

AMPLIAMENTO DEL SEDIME
La superficie attuale del sedime aeroportuale è di 300 ettari. L'estensione aeroportuale verrà ampliata in relazione a quanto segue:
- area già acquistata da Sacbo, ubicata nel Comune di Bergamo che verrà utilizzata per attività e servizi integrativi della funzione aeroportuale;
- area nel Comune di Grassobbio e di 7,3 ettari nel Comune di Seriate da destinare in minima parte alla realizzazione di una nuova via di rullaggio e la rimanente destinata ad area di rispetto aeroportuale;
- l'area a sud-est del sedime, in Comune di Grassobbio, essendo stata completamente edificata non è più di interesse aeroportuale.
- area ubicata nel Comune di Seriate da acquisire per la realizzazione del sentiero di avvicinamento.
Non sarà più necessario acquisire terreni in Comune di Seriate per l'installazione dei radar che verrà ricollocato entro fine anno all'interno del sedime aeroportuale. All'estrema punta sud est del sedime aeroportuale, in Comune di Grassobbio, è stato erroneamente incluso nel perimetro aeroportuale il pozzo di acqua potabile del Comune. È inoltre prevista l'acquisizione, per fasi, dei terreni demaniali in uso all'Esercito Italiano già facenti parte del sedime aeroportuale.

VIABILITÀ INTERNA E PARCHEGGI
La viabilità interna verrà razionalizzata ed integrata con il sistema dei parcheggi e degli accessi. I parcheggi previsti per i passeggeri comprenderanno, oltre a quelli a raso, un parcheggio di sei piani di cui due interrati e quattro fuoriterra. Con la Provincia di Bergamo si è convenuto di rinviare la realizzazione del predetto parcheggio multipiano in attesa che venga definito il tracciato esecutivo del tram che collegherà Bergamo all'aeroporto e all'area sud della provincia di Bergamo (ferrovia Milano - Venezia).

Pertanto Sacbo, per far fronte alle esigenze immediate di parcheggi autovetture
passeggeri, metterà in atto quanto segue:
- Montaggio di una struttura in metallo prefabbricato amovibile su un livello posata su un parcheggio a raso già esistente, in attesa della costruzione del definitivo parcheggio multipiano.
- Ampliamento di un parcheggio remoto a raso in zona Aeroclub. Sono previsti inoltre, in zona sud, per i dipendenti, parcheggi a raso ed uno su due livelli. In zona Nord sono previsti parcheggi per gli utenti e i dipendenti delle attività dei courier e delle aree tecniche.

RADIOASSISTENZE
È previsto lo spostamento dell'impianto T -VOR su un'area posta in corrispondenza dell'asse pista in testata 11. L'apparato sarà ubicato su un'area già di proprietà Sacbo e le sue servitù saranno compatibili con la destinazione urbanistica dell'area. I radar App di avvicinamento e di terra saranno, come concordato col Comune di Seriate, ubicati all'interno del sedime aeroportuale. Questa nuova ubicazione comporta lo spostamento della torre di controllo, che verrà posizionata in zona sud di fianco all'attuale.

INFRASTRUTTURE DI VOLO
È prevista la creazione di un piazzale aeromobili dedicato ai courier in zona Nord, con tre nuovi raccordi e una nuova via di rullaggio parallela alla zona «Campo Serio». Come richiesto dal Comune di Orio, non verrà realizzato il raccordo verso la testata 11. La lunghezza della pista rimarrà l'attuale, mentre sul piazzale Sud, dedicato ai passeggeri, verranno realizzate in zona ovest una holding bay, ed una piazzola di deicing. In zona est verrà riqualificata una porzione di piazzale a seguito della demolizione di alcuni prefabbricati oggi esistenti e realizzata una piazzola per le operazioni di deicing.

FABBRICATI
In zona nord sono previsti fabbricati da destinare ad hangar e capannoni per i courier in zona baricentrica, mentre nella zona nord-ovest sono previsti edifici ed attività compatibili con la residenza, e più precisamente la caserma della Polizia e Guardia di Finanza, catering ed abitazioni dei dipendenti Enac. In zona sud, nell'area passeggeri è previsto l'ampliamento dell'aerostazione verso il lato ovest e verso il piazzale aeromobili, con i relativi pontili di imbarco. Sul lato est è prevista la ristrutturazione e la sopraelevazione della vecchia aerostazione. Ad est dell'ingresso principale dell'area sud è prevista la nuova torre di controllo, depositi attrezzature di rampa, palazzina uffici, la ristrutturazione di fabbricati esistenti e capannoni - depositi.

SISTEMA DI SMALTIMENTO E TRATTAMENTO DELLE ACQUE
Lo scarico delle acque nere dell'insediamento presente in zona nord dell'aeroporto verrà convogliato alla fognatura del Comune dì Orio al Serio e quindi al depuratore comunale. Lo scarico delle acque nere dell'insediamento presente in zona sud dell'aeroporto, oggi convogliato al depuratore aeroportuale, verrà recapitato alla fognatura del Comune di Grassobbio e quindi al depuratore comunale. Allo stato attuale le acque di prima pioggia provenienti dal piazzale aeromobili e dai parcheggi passeggeri sono trattate con disoleatore. È previsto di trattare anche le acque di prima pioggia provenienti dalle altre aree in progetto nello stesso modo.

[I-TIGI]

Quindi nessun raccordo diretto con l'autostrada ????
E se la SEA riuscisse ad avere (con 2 punti percentuali) la maggioranza societaria che accadrebbe?

[airblue]

In Origine postato da I-TIGI
Quindi nessun raccordo diretto con l'autostrada ????
E se la SEA riuscisse ad avere (con 2 punti percentuali) la maggioranza societaria che accadrebbe?

Che riceverebbe il 2% in più di profitti.....

[airblue]

In Origine postato da I-TIGI
Quindi nessun raccordo diretto con l'autostrada ????

No ha senso poichè proveniendo da Milano dopo l'uscita di Bergamo è sufficienta alla rotonda imboccare la tangenziale di Bergamo e uscire dopo 700m alla prima uscita. In totale dal casello all'aeroporto saranno circa 4 km. Inoltre stanno completamente risistemando lo svincolo della tangenziale (uscita aeroporto) e il breve tratto di strada comune che conduce all'aeroporto/Orio Center (raddoppio della carreggiata).

Per chi proviene dall'A4 direzione VE si può uscire a Seritate e ci sono a disposizione 2 strade (la tangeziale di BG a 2 corsie o la superstrada SS42 direzione Crema).

[I-TIGI]

Si pero e' ridicolo che che non c isia uno svincolo diretto dall'autostrada che passa a 20 (venti) metri dal terminal, quest' e' il paese degli svincoli....quindi appalti, quindi tangenti!

Le cose logiche non si fanno, cosi come per Linate aspettare una fantomatica linea metropolitana (4) quando a 3 km c'e' la linea 3 che e' stata progettata proprio in virtu' di arrivare a LIN !

Vabbe'..come non detto....

[asfme]

In Origine postato da I-TIGI
Si pero e' ridicolo che che non c isia uno svincolo diretto dall'autostrada che passa a 20 (venti) metri dal terminal, quest' e' il paese degli svincoli....quindi appalti, quindi tangenti!

Le cose logiche non si fanno, cosi come per Linate aspettare una fantomatica linea metropolitana (4) quando a 3 km c'e' la linea 3 che e' stata progettata proprio in virtu' di arrivare a LIN !

Vabbe'..come non detto....

Secondo me non avrebbe senso e in più anche se si volesse penso che manchi, fisicamente, lo spazio.
Su Linate non saprei... però prima bisognerebbe deciderne le sorti o si rischierebbe di buttare via i soldi.


ciao

[marcogiov]

In Origine postato da I-TIGI
Le cose logiche non si fanno, cosi come per Linate aspettare una fantomatica linea metropolitana (4) quando a 3 km c'e' la linea 3 che e' stata progettata proprio in virtu' di arrivare a LIN !

Il cocciuto Albertini vuole portare una nuova linea a Linate, aeroporto da chiudere

[I-DAVE]

In Origine postato da marcogiov
Il cocciuto Albertini vuole portare una nuova linea a Linate, aeroporto da chiudere

Invece che su LIN la linea potrebbe terminare al Parco Esposizioni Novegro e magari, in superficie, arrivare fino all'Idroscalo e proseguire anche oltre verso l'hinterland est di Milano (Segrate/Paullo). Se proprio si vuole fare arrivare qualcosa a LIN, la 3 ha già il risvolto a U a S.Donato, che come dice TIGI è fatto apposta per arrivare là...

DaV

[landingFCO]

In Origine postato da I-DAVE
Invece che su LIN la linea potrebbe terminare al Parco Esposizioni Novegro e magari, in superficie, arrivare fino all'Idroscalo e proseguire anche oltre verso l'hinterland est di Milano (Segrate/Paullo). Se proprio si vuole fare arrivare qualcosa a LIN, la 3 ha già il risvolto a U a S.Donato, che come dice TIGI è fatto apposta per arrivare là...

DaV

Sì ma la linea 3 va in direz sudest per S. Donato e poi dovrebbe da lì risalire per qualche km in direz Nord per LIN; sarebbe un pò un giro dell'oca.
La linea 4 invece collegherà Lorenteggio a Linate aeroporto (credo che sarà anche il capolinea , almeno nei progetti attuali).
La cosa strana è che verrà realizzata prima la linea 5.
Non parliamo poi dei tempi previsti per la loro realizzazione.

Ciao