Aermacchi 346

[Steman]

Kernel,
se non ricordo male non e' Alenia che rifiuta di entrare in Airbus, ma e' quest'ultima che rifiuta di far entrare Alenia come socio, al massimo gli vogliono affidare qualche lavorazione (e quelle gia' le ha).

Uscire dall'A400M e' stato saggio perche' il progetto e' eccessivamente costoso e nato davvero male. E' un bene per le finanze dello Stato che l'AMI ne sia uscita. Forse meno per Finmeccanica.

Ok il discorso del know how ma non dobbiamo mica finire sul lastrico per imparare a fare dei Cargo militari (che non e' nemmeno cosi' avanzato e che sappiamo gia' fare bene).

Finmeccanica e' gia' ben piazzata in moltissimi programmi internazionali ad altissimo valore aggiunto, pensa ai moduli per l'ISS, al Typhoon, all'F35.
Pensa anche che AgustaWestland e' adesso al 100% di proprieta' Finmeccanica e stiamo parlando di uno dei primissimi costruttori al mondo nell'ala rotante.

Certo, meglio sarebbe stato se negli anni 70 Aeritalia si fosse associata ad Aerospatiale & Co per formare Airbus.....ma le cose non sono andate cosi'....

Ciao

Stefano

[lorenzoaz]

per chi avesse perso il primo volo:

http://www.aermacchi.it/index.htm

vi trovate il link!
bye.

[kernel]

In Origine postato da Steman
Kernel,
se non ricordo male non e' Alenia che rifiuta di entrare in Airbus, ma e' quest'ultima che rifiuta di far entrare Alenia come socio, al massimo gli vogliono affidare qualche lavorazione (e quelle gia' le ha).

Uscire dall'A400M e' stato saggio perche' il progetto e' eccessivamente costoso e nato davvero male. E' un bene per le finanze dello Stato che l'AMI ne sia uscita. Forse meno per Finmeccanica.

Ok il discorso del know how ma non dobbiamo mica finire sul lastrico per imparare a fare dei Cargo militari (che non e' nemmeno cosi' avanzato e che sappiamo gia' fare bene).

Finmeccanica e' gia' ben piazzata in moltissimi programmi internazionali ad altissimo valore aggiunto, pensa ai moduli per l'ISS, al Typhoon, all'F35.
Pensa anche che AgustaWestland e' adesso al 100% di proprieta' Finmeccanica e stiamo parlando di uno dei primissimi costruttori al mondo nell'ala rotante.

Certo, meglio sarebbe stato se negli anni 70 Aeritalia si fosse associata ad Aerospatiale & Co per formare Airbus.....ma le cose non sono andate cosi'....

Ciao

Stefano

Spero tanto che tu abbia ragione così forse ci sarà una ditta che assume ingegneri aerospaziali senza obbligarli a migrare o andare a fare frigoriferi.
E spero anche che il ramo spazio si riesca a dare una svegliata.

[Steman]

Video bellissimo....l'avete visto?

In coppia col Typhoon e' fantastico.
Pensate se lo usassero le Frecce Tricolori....sono le migliori adesso, sarebbero imbattibili.

Ciao

Stefano

[marcogiov]

In Origine postato da Steman
Kernel,
se non ricordo male non e' Alenia che rifiuta di entrare in Airbus, ma e' quest'ultima che rifiuta di far entrare Alenia come socio, al massimo gli vogliono affidare qualche lavorazione (e quelle gia' le ha).

Qualche anno fa Finmeccanica e Airbus avevano stipulato un contratto che lasciava per qualche anno la possibilità all' Italia di entrare nel consorzio Airbus a pieno titolo con una quota.

L' opzione è stata lasciata scadere, senz' altra spiegazione comprensibile che fare un piacere agli amici americani.

[Nickel01]

In coppia col Typhoon e' fantastico

A proposito di EF2000 giovedi forse vado a fargli qualche foterella!
Ric

[kernel]

In Origine postato da marcogiov
Qualche anno fa Finmeccanica e Airbus avevano stipulato un contratto che lasciava per qualche anno la possibilità all' Italia di entrare nel consorzio Airbus a pieno titolo con una quota.

L' opzione è stata lasciata scadere, senz' altra spiegazione comprensibile che fare un piacere agli amici americani.

Mi ricordo che l' accordo non si fermava li in ballo c' era anche la creazione di una serie di compartecipate al 50% una di queste si sarebbe occupata di aerei militari. Ora strappare a EADS un 50% nella produzione di velivoli militari mi sembra notevole. Il ramo spazio doveva confluire in Astrium, adesso confluirà in Alcatel credo a condizioniequivalenti.
Bah a me quell' accordo sembrava un affare...

[Steman]

Quell'accordo avrebbe comportato la cancellazione di programmi come il C27 (in competizione col C295) e l'M346 (non compatibile col MAKO).
Avrebbe inoltre fortemente ridimensionato l'Agusta, causandone probabilmente l'uscita di Westland.

Inoltre ad Alenia veniva offerta una partecipazione in Airbus di poco superiore a quella che ha ora. E naturalmente non si sarebbe mai parlato di linee di montaggio in Italia....

Non era un grande affare!

[kernel]

In Origine postato da Steman
Quell'accordo avrebbe comportato la cancellazione di programmi come il C27 (in competizione col C295) e l'M346 (non compatibile col MAKO).
Avrebbe inoltre fortemente ridimensionato l'Agusta, causandone probabilmente l'uscita di Westland.

Inoltre ad Alenia veniva offerta una partecipazione in Airbus di poco superiore a quella che ha ora. E naturalmente non si sarebbe mai parlato di linee di montaggio in Italia....

Non era un grande affare!

In campo militare quando si fa un prodotto bisogna avere anche un mercato in cui venderlo; si sa il mercato militare è protezionistico non è mica aviazione civile.
Il C27 era nato da un accordo con Lokeed Martin per la commercializzazione negli usa, in cambio Alenia avrebbe commercializzato il C130 in Italia, risultato 0 C27 venduti negli usa, ma c' era da aspettarselo. Gli acquisti militari si impongono in buona parte con il potere politico: l' italia da sola senza europa alle spalle e con gli usa che fino ad oggi se ne sono fregati quanti C27 venderà?
E domani quanti M346 venderà? è inutile voler continuare sul proprio prodotto quando poi non lo si venderà a nessuno.
L' agusta sarebbe andata a far parte di un' altra società compartecipata, ovvio all' inizio si fa fatica a mettere insieme i propri prodotti però poi si ha alle spalle qualcuno che piazza quello che si produce.
La francia da sola quanti Rafale ha venduto? Eppure è un buon caccia.
Oggi Alenia non ha partecipazione nel capitale Airbus.

[marcogiov]

In Origine postato da Steman
Inoltre ad Alenia veniva offerta una partecipazione in Airbus di poco superiore a quella che ha ora. E naturalmente non si sarebbe mai parlato di linee di montaggio in Italia....

Ora non ha nessuna quota di partecipazione in Airbus. C' è un accordo specifico che riguarda il 380, ma è tra società, non nella società Airbus.

Le linee di montaggio sono in Francia e Germania, ma GB e Spagna hanno comunque la loro quota di lavoro.