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Si quella della bomba interna era un'altra pagliacciata....
Comunque sia l'aereo non e' stato abbattuto da un missile diretto allo stesso ma dall'esplosione di quello in "ombra" che lo seguiva per nascondersi ai tracciati radar.
Infatti il DC-9 ha avuto modo di ammarare (e per questo che il giorno dopo si sono trovato i pax galleggiare sull'acqua con i giubbotti addosso... il fattaccio e' accaduto dopo...sul mare...
Di questo sono meno convinto: la disposione dei rottami sul fondo non è compatibile con questa versione ...Citazione:
In Origine postato da I-TIGI
...
Infatti il DC-9 ha avuto modo di ammarare (e per questo che il giorno dopo si sono trovato i pax galleggiare sull'acqua con i giubbotti addosso... il fattaccio e' accaduto dopo...sul mare...
... altri elementi non la supportano, ma sono secondari.
Questa tesi non l'ho mai sentita da fonti ufficiali, credo neanche dalle famiglie delle vittime ...:confused:
Ragazzi ma perché farsi sege mentali a nastro...
Lo ha buttato giù un missile, punto e basta.
Poi se sia stato americano,francese,libico o italiano questo credo rimarrà un mistero per sempre.
Io mi sono interessato molto per un periodo, di questa triste vicenda. Ho avuto la possibilità di ascoltare anche delle telefonate intercorse tra i vari centri d controllo, lo SMA, e le basi tra di loro e con l'ambasciata americana... purtroppo questi file audio sono stati fatti sparire dal sitoweb ke li ospitava..
Ho letto un bellissimo libro nel quale si dedica un capitolo a I-TIGI:
"STACCANDO L'OMBRA DA TERRA"
di Daniele Del Giudice
Questa storia gira da tempo, ma non l'ho mai vista scritta o attribuita a qualcuno in particolare, nemmeno durante gli atti del processo. Qualcuno ne sa qualcosa in piu' o e' una leggenda metropolitana?Citazione:
In Origine postato da I-TIGI
Infatti il DC-9 ha avuto modo di ammarare (e per questo che il giorno dopo si sono trovato i pax galleggiare sull'acqua con i giubbotti addosso... il fattaccio e' accaduto dopo...sul mare...
Cioa, Nicola
Scusami I-TIGI,
ma io dubito che l'aereo sia arrivato in mare integro,
lo dimostrano i relitti trovati sul fondale marino,
e lo dimostra il principale testimone negli incidenti aerei,
il relitto ricostruto con rottami recuperati,
e poi, la sequenza del break up, secondo me, è stata ben spiegata
da un perito inglese: A.F. Taylor in:
"The effect of wind on the wreckage trail following in flight break up"
Mi sembra anche che i corpi privi di vita recuperati il giorno dopo
la tragegia fossero 38 e che non avessero i giubbotti salvagenti,
anzi mi pare di ricordare che avessero i vestiti quasi come strappati,
meglio dire quasi tolti,
e ciò dimostrava che si trovassero fuori dall'aereo al momento
dell'impatto in acqua, quindi anche questo negava l'ammaraggio.
C'e' un famoso filamato che faceva vedere i corpi con i giubbotti addosso poi subito confiscato tanto e' vero che se ne e' fatto semre vedere 1 solo, uan donna con meta' braccio.
Data l'ora delle riprese TV (il giorno dopo) i corpi non potevano essere a galla da soli, questi riemergono dopo 49-72 ore e non 9 o 10....
Tra laltro il giudice priore scopri tutto questo per i 72 o 79 salvagenti spiegati ed allineati nell hangar (che ho potuto visitare) Di pratica di mare dove e' stato ricomposto parte del DC-9 ( i pezzi miglior ise li e' presi la Ifremer, societa' di recupero francese al soldo dei servizi segreti francesi) e vicino ad un serbatoio supplementare dell US Navy recuperato nei pressi del I TIGI.
Tra l'altro esiste una testimoninaza scritta depositata da parte del comandante dell' unico mezzo aereo dell'aeronautica militare che ha sorvolato il DC-9 sul mare in attesa di soccorsi mai arrivati (la sera) pur essendoci mezza flotta italiana dellMM (Andrea Doria compresa) a 20 miglia marine dal DC-9....
Citazione:
In Origine postato da I-TIGI
Tra l'altro esiste una testimoninaza scritta depositata da parte del comandante dell' unico mezzo aereo dell'aeronautica militare che ha sorvolato il DC-9 sul mare in attesa di soccorsi mai arrivati (la sera) pur essendoci mezza flotta italiana dellMM (Andrea Doria compresa) a 20 miglia marine dal DC-9....
Se nn erro i primi ad arrivare (oltre a quelli ke già c'erano ma ke stranamente rimarranno invisibili sino a oggi) fu un ATLANTIC ke decollò da Elmas poco dopo ke il CRAV (nn ricordo d dove) avvertì ke ITAVIA870 era sparito.
Possiamo parlarne a vita d questo... tanto nn arriveremo mai ad una risposta.... tra SISMI (anzi era il SIOS AM ke si occupò d quella vicenda), DST, CIA ed MI6 siamo al top in quanto a segreti d Stato.
E nn dimentichiamoci poi dei libici, dei maltesi (insuperabili in quanto a segreti) e d tutti quelli ke hanno voluto/dovuto occultare qualcosa.
Si meglio a vista...comunque proprio il comandante di Elmas (che poi e' atterrato a Trapani) ha depositato una busta aperta dopo 10 anni dalla fine della sua attivita' in AM dove svelava che invece....
Mio zio era allora nel ministero dell AM a Roma allora e prima di morire mi ha dato delle "chiavi" di lettura di quanto la AM e MM ha dovuto "osservare" quella notte...
Interessante, non avevo visto quel filmato..
Comunque io sono sempre stato "insospettito"
dall'ora in cui avvenne la tragedia, le 20.59e 45 secondi,
sembra proprio un'orario fissato ad un timer...
E' vero che l'aereo è partito da Bologna con molte ore di ritardo,
ma io mi chiedo: se il DC9 fosse partito in orario dove si sarebbe
trovato a quell'ora? Nelle piazzole dell'aeroporto di Palermo per
la sosta notturna? In questo caso, magari, la bomba era piazzata con
il solo scopo di intimidire l'azienda, è ciò era già successo, mi pare
alcuni mesi prima quando incendiarono un hangar dell'Itavia a Lamezia.