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[a.savarese]

Si in questo periodo ( inverno) diciamo quasi tutti decollano da 25, l'altra domenica solo il Delta 767 ha scelto 16R, mentre udite udite il 330 UsAir ha scelto 25. Diciamo che piu' ci avviciniamo all'estate, piu' il 330 fa il "pelo" alla pineta in fondo alla 25, fino a quando tornerà a partire da 16R pure lui. Notori invece i decolli di 340, che su 16R si mangiano quasi 3/4 di pista. L'altra estate un 340 Argentinas credevamo veramente di trovarlo stampato sulle case di Fiumicino, invece s'e'staccato proprio all'ultimo. Con il caldo gli airbus vanno in crisi!
alex

[landingFCO]

In Origine postato da a.savarese
Si in questo periodo ( inverno) diciamo quasi tutti decollano da 25, l'altra domenica solo il Delta 767 ha scelto 16R, mentre udite udite il 330 UsAir ha scelto 25. Diciamo che piu' ci avviciniamo all'estate, piu' il 330 fa il "pelo" alla pineta in fondo alla 25, fino a quando tornerà a partire da 16R pure lui. Notori invece i decolli di 340, che su 16R si mangiano quasi 3/4 di pista. L'altra estate un 340 Argentinas credevamo veramente di trovarlo stampato sulle case di Fiumicino, invece s'e'staccato proprio all'ultimo. Con il caldo gli airbus vanno in crisi!
alex

Ricordo che anche i vecchi D10 di Northwest utilizzavano la 16R (anche se andare in testata lì porta via un sacco di tempo). Pensavo che i 330 fossero un tantino più "dinamici" dei fratelli marcioni...
Immagino allora i problemi che avranno quest'estate i 330 GJ ad operare su NAP e BLQ per JFK con piste che sono significativamente più corte della 7/25 di Fiume.

Io ho provato a decollare diverse volte ad esempio con gli ER4 da FCO e sono sempre stato sorpreso di quanta pista si mangiva il piccolo 50 posti .
Da 25 stacca praticamente vicino al satellite ovest
Poi però vanno sù come in ascensore
I 343 invece hanno bisogno anche di 20 km di pista. Hanno decolli veramente da nausea e non è per retorica.

Mi pare però che qualche 747 magari bello scarico decolla da 25 , giusto?
e i 777 da dove decollano?

Ciao

[Alitalia Fan]

Ale dalla 25 decolla di tutto, dall'ATR 42 al 747-400


Guarda queste ORRIBILI foto che ho fatto.....

A 330 300 US (ho anche un filmato del decollo)

http://myaviation.net/search/photo_s...hp?id=00151017

http://myaviation.net/search/photo_s...hp?id=00151018

B 747 400 CX

http://myaviation.net/search/photo_s...hp?id=00120886

http://myaviation.net/search/photo_s...hp?id=00120887

[landingFCO]

In Origine postato da Alitalia Fan
Ale dalla 25 decolla di tutto, dall'ATR 42 al 747-400


Guarda queste ORRIBILI foto che ho fatto.....

A 330 300 US (ho anche un filmato del decollo)

http://myaviation.net/search/photo_s...hp?id=00151017

http://myaviation.net/search/photo_s...hp?id=00151018

B 747 400 CX

http://myaviation.net/search/photo_s...hp?id=00120886

http://myaviation.net/search/photo_s...hp?id=00120887

Grazie Adri. In effetti dipende molto dalle condizioni meteo e dalle stagioni , però potenzialmente mi sembrava di ricordare bene circa le possibilità della pista 25.

Dov'è il filmato dell' US?
Ciao

[Nicola_LIMF]

Ciao,

oltre naturalmente alla lunghezza di pista, bisogna considerare anche il profilo ostacoli nell'area immediatamente successiva alla pista.

Non conosco benissimo FCO, ma so che alla fine della 25 c'è una famosa pineta (quella lungo la Coccia de Morto ), mentre è possibile che la 16R, oltre ad essere più lunga, abbia anche meno ostacoli dopo la fine della pista.

Nicola

[Alitalia Fan]

Hehehehehe sta sul mio HD... Insieme a quello del 777 AZ, del 767 AZ, dell'MD 80 AZ, del 767 CO......

[Alitalia Fan]

Beh come puoi vedere, alla fine della 16 R ci sono le case....


Mentre alla fine della 25 c'è molta pineta, però anche lì è pieno di case (non si vedono nella foto)....


Diciamo, quindi, che come capiti capiti.... Capiti male

[landingFCO]

In Origine postato da Alitalia Fan
Hehehehehe sta sul mio HD... Insieme a quello del 777 AZ, del 767 AZ, dell'MD 80 AZ, del 767 CO......

Non riesci a metterli in qualche modo "on-line"?

X Nicola : certo è vero ci sono gli ostacoli da considerare sia per i sentieri di discesa che per le rotte di decollo.
Però mi stupisce a maggior ragione NAP quando per atterrare devi attraversare mezza città. Pista di circa 2600 m. , magari con un pò di vento contrario e temperature "very hot" estive, magari qualche problemino serio potrebbe averlo con un 330 a pieno carico per un volo longhaul.
Spero che a Napoli si riesca ad avere a disposizione quanto prima possibile lo scalo di Grazzanise visto che a Capodichino non ci sono possibilità ulteriori di sviluppo.

Ciao

[ATLMXP]

La settimana scorsa (2 feb) sono partito da FCO per Atlanta e con mio grande stupore dalla 25, che non mi era mai successo con un volo per gli USA da FCO; mi aspettavo come al solito la 16R. Quest'ultima e la 16L erano entrambe in uso; peraltro sulla 16R ci ho visto (per un'oretta, dal gate al terminal C) solo atterraggi.

[landingFCO]

In Origine postato da ATLMXP
La settimana scorsa (2 feb) sono partito da FCO per Atlanta e con mio grande stupore dalla 25, che non mi era mai successo con un volo per gli USA da FCO; mi aspettavo come al solito la 16R. Quest'ultima e la 16L erano entrambe in uso; peraltro sulla 16R ci ho visto (per un'oretta, dal gate al terminal C) solo atterraggi.

Grazie Alberto per la tua testimonianza diretta
Evidentemente quest'anno gli aerei sono diventati meno "esigenti" e si accontentano di partire dalla 25