A proposito di LIN e MXP...

[Boeing747]

Ho scovato questa interessante cronistoria degli aeroporti milanesi, che finisce dove comincia l'ottima "MXP story" di Kernel: http://www.storiadimilano.it/citta/m...e_malpensa.htm.

E' curioso che nel '60 AZ non volesse traslocare da MXP a LIN...

Marco

[I-TIGI]

Bella la storia molte foto sono state riportate nel libro di Alma Pizzi "malpensa 2000"

Alitalia ha sempre creduto in MXP a differenza di tanti altri..

[kernel]

Vedo che la storia si ripete...e si ripeterà...
In particolare non si avrà MAI un collegamento veloce su ferro per malpensa.

[I-TIGI]

Ma come hanno appena approvato il collegamento T1-T2 Gallarate di Trenitalia!

[kernel]

In Origine postato da I-TIGI
Ma come hanno appena approvato il collegamento T1-T2 Gallarate di Trenitalia!

In realtà leggendo in dettaglio le modifiche richieste si vede che in realtà si è affossato il progetto. Riporto quanto scritto su un forum di ferrovie:

Mi sono letto il documento della regione lombardi sul progetto. In sostanza è una bocciatura e affossamento del progetto stesso.
1) La regione con nuove disposizioni progettuali di fatto rimette in discussione il progetto spostando il termine di realizzazione dal 2010 al 2013. In pratica il progetto va rifatto da capo con tutto quello che ne consegue.
2) Il solo fatto che si vada così il la nel tempo implica che ci si espone alla mutevole varietà di opinioni che i politici avranno da qui al 1013. Questa giunta vuole garantire questo collegamento ma le prossime?
3) Viene rimandata a adata da destinarsi la parte pregnante del progetto che è l' accessibilità all' arcisate stabio e al sempione nonchè l' accessibilità sud. Rimane in vita un collegamento inutile e avulso in direzione milano che non serve a nulla e non rende di fatto la stazione di malpensa passante: si è passante ma si va da milano a milano...utilissimo!!!
4) La seconda fase prevista per il 2019 è di fatto quindi un' idea sulla carta che visti i ritardi che hanno avuto progetti più spicci come il passantino direi che non ci sarà nulla prima del 2030!
5) Questa linea era stata pensata in origine come elemento per portare le lunghe percorrenze a malpensa, dato questo progetto l' indirizzo è quello di ridurre il tutto a un traffico locale. Si è scesi da 140km/h a 120 e poi a 100, domani la linea sarà a un binario a 60km/h. Date un' occhiata al progetto approvato dalla provincia di varese vedrete come era diverso!
6) Il millantato servizio ferroviario riportato a pg 18 è a dir poco ridicolo!
I servizi dedicati navetta sono uno sfacielo, oggi il MXP express deve viaggiare semivuoto con 56 corse al giorno, qui sono previste 104 corse fra centrale e cadorna!!! Con tempi di percorrenza che da centrale sfioreranno i 50 minuti e intaserranno in sequenza bivio mirabello, garibaldi, bovisa, bovisa-saronno e che quindi saranno affetti da ritardi mostruosi. I 24 treni da gallarate a malpensa sono considerati treni a lunga percorrenza sul rapporto della provincia di varese: sono in pratica dei prolungamenti da centrale di treni che arrivano da bologna e venezia. Mi pare una buona idea però era meglio farli arrivara a MXP da sud e farli proseguire verso la svizzera. Quanti passeggeri avrà un ES venezia-MXP via Milano centrale nel tratto tra centrale e MXP se il treno poi a MXP si ferma? Perchè poi spezzare le 64 frequenze via passantino e via gallarate, facciamole tutte da gallarate che ci si mette meno e si fanno meno casini in milano!
Ora arriva il piatto forte! Visto che non volgiono fare il collegamento diretto con varese (ramo albizzate malpensa) si appellano al fantomatico raccondo X di busto: questo introduce quasi 20 minuti in più di percorrenza, intasa la sofferente gallarate-milano nel tratto gallarate-busto e obbliga i treni a percorrere il raccordo X che avrà pendenze mostrose. Questo vuol dire treni non pesanti, tempi di percorrenza da lugano dell' ordine dell' ora e 20 e qualsiasi casino quale nevicata o interferenza con altri treni si ripercuote in ritardi astrusi. Chi volete che in queste condizioni prenda il treno da lugano quando ci arriva ben più comodo in macchina senza fare il tour di mezza lombardia??!!! Poi ora stanno potenziando il gaggiolo e connessi...
Il prolungameno della S5 è l' unica cosa sensata: non costa nulla in più e garantisce un treno all' ora per il passante e pioltello/treviglio.
I treni torino/genova hanno senso ma non certo 32!! 3 per torino e 3 per genova al posto dei voli di connessione e via! Al massimo 6 se MXP avrà un successo stratosferico.
7) Per concludere non vedo come questo progetto non possa essere cancellato prossimamente, anche viste le resistenze opposte dagli enti locali. Un progetto così concepito è inutile e confuso nonchè costoso. Costoso e inutile quanto l' interramento a castellanza (si faceva in superficie prima, con meno e meglio) e il passantino (interferisce con tutto le ferrovie possibili).

Proprio di tirare due binari dritti da rho a malpensa non viene in mente a nessuno (al posto che mettere un terzo binario da rho a gallarate per cui sarà necessario abbattere un tot di stazioni) e di fare un collegamento verso domodossola (prima) e varese (dopo) che risolve tutti i problemi?!

[I-TIGI]

Grazie per la tua analisi, solo una cosa, le linee S sono con un cadenzamento di mezz'ora e non ogni ora (solo la S-9).

Comunque sia cio' e' un primo nuovo collegamento, piu' interessante credo sia quello da MXP a Novara per incrociare l'AV per MI e TO.

[kernel]

In Origine postato da I-TIGI
Grazie per la tua analisi, solo una cosa, le linee S sono con un cadenzamento di mezz'ora e non ogni ora (solo la S-9).

Comunque sia cio' e' un primo nuovo collegamento, piu' interessante credo sia quello da MXP a Novara per incrociare l'AV per MI e TO.

A dire il vero non è solo un incrocio ma una vera e propria interconnessione per cui un ETR può arrivare fino a MXP. Sul sito della regione piemonte c'è il disegno CAD dettagliatissimo. Io ho una conversione in formato EPS.

[marcogiov]

In Origine postato da I-TIGI
le linee S sono con un cadenzamento di mezz'ora e non ogni ora

Sì, ma delle due frequenze orarie una va a Varese.

[I-TIGI]

Dicevo che le linee S sono fatte di 2 frequenze all'ora per ciascuna direzione quindi una corsa ogni 30 minuti sia in un senso che nell'altro.


con l'interconnessione di Novara (ops mi scuso per il termine incrocio) ci potranno essere treni AV per MXP sia da To che Mi.

[Airspeed]

Ho già bel che capito (da un pezzo ma ora sono ancor più convinto) che MXP è destinato a rimanere, causa mancanza di carattere degli itaGLiani, l'aeroportino che è oggi...

Che schifo!

Mi sa che presto me ne andrò all'estero appena potrò...

Ciao
Claudio affranto e sfiduciato