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Risultati da 31 a 40 di 67
  1. #31
    Pista decente a FLR!!
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    Dai concorde, ora abbiamo bisogno del resto.

    Veramente interessante!

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  2. #32
    Pista decente a FLR!!
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    In Origine postato da AZ1774
    CX SQ e le principali Asiatiche, lo fanno, girano le stoviglie nel verso giusto con il logo rivolto verso il passeggero.

    Per il pane, ummm, anche io ho sempre discusso sul fatto che debba essere servito anche con la pasta, e durante gli ultimi 2 voli che ho fatto con AZ in Magnifica, l'ho fatto presente all'equipaggio.

    Mi hanno risposto che non e' previsto servirlo con i primi, in effetti pare sia giusto ma non me ne frega un tubo, io la pasta la mangio con il pane e percio' deve essere sotto al carrello nell'eventualita' qualcuno lo chieda.

    Prima che qualcuno si scagli contro queste affermazioni, teniamo presente che quei voli costano al pax oltre 3.000 euro, percio' e' lecito.

    Daniele
    Sono daccordo sul fatto che il pane deve stare sul tavolo subito assieme al resto. Io senza pane sul tavolo non comincio neanche a mangiare. E pensare che in USA vorrebbero che tu mangiassi l'insalata senza pane come starter...

    Sono ancora piu' daccordo sul fatto che per 3000€ devono essere attenti ai minimi particolari.

  3. #33
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    Concorde se non ti sbrighi a finire il tutto, ti tolgo il saluto!


    Scherzi a parte, complimenti vivissimi.... Abbiamo tutto quello di cui abbiamo bisogno! Comunicazioni radio, livello di carburante, rotta....





    Complimenti ancora! Resto anche io qui in attesa con gli altri



    EDIT: anche io il pane lo mangio praticamente con tutto, quindi secondo me dev'esserci dalla prima all'ultima portata!

  4. #34
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    Per 3000 Euro debbono chiederti se hai bisogno di qialcos'altro subito dopo la prima pietanza...cosi che ognuno possa soddisfare le proprie esigenze...io il pane lo desidero con il burro....

  5. #35
    Araldo
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    In Origine postato da concorde
    "alitalia 682 heavy ready to copy the oceanic clearence?" ci dice il controllo radar oceanico portoghese...
    "go head alitalia 682 heavy"
    "alitalia 682 heavy: dirma, sopop, erpes, 37N020W, 32N025W, 27N030W, 26N030W, 26N030W, 20N035W, 1700N0373W, 13N039W, 05NN042, 0037N04321W and SLI"
    "alitalia 682 clear to brasil via dirma, sopop, erpes..." viene ripetuta tutta la rotta oceancica....
    questa la vostra rotta
    Adriano

  6. #36
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    Caspita Concorde..me l'ero perso!!
    Bellissimo!!
    Non vedo l'ora di leggere il seguito!!

    Alberto

  7. #37
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    che figata la cartina come ti fa vedere la rotta. grazie!

  8. #38
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    quarta parte...


    "alitalia 682 heavy contact santa maria at XXX (non ricordo le HF). have a nice flight"
    "alitalia 682 whit santa maria at XXX, tnks"

    da questo momento non siamo più sotto copertura radar, siamo in navigazione solitaria al di fuori anche dalle classiche 10 track fisse che segnano le rotte che uniscono il nord africa con il continente brasiliano, stiamo sfruttando al massimo l'ETOPS 180 per cercare di "cavalcare" il più possibile quel minimo di vento che oggi c'è sull'atlantico equatoriale per farci dare una spintarella... se avessimo percorso una delle solite track non avremmo trovato nessun vento amico pronto a darci una mano... quindi in pianificazione hanno deciso di allontanarci il più possibile dalla costa per avvicinarci all'unica corrente di vento presente oggi sull'oceano centrale... dò un'occhiata agli strumenti e, infatti, scopro che per ora abbiamo solo 20 nodi in coda... poca roba!

    siamo al punto ERPES, qui si entra nel controllo oceanico di santa maria delle azzorre, da questo punto cambiano anche le comunicazioni radio, si trasmette in HF (frequenze lunghissime), la voce diventa gracchiante, rimbombante, lenta, ti dà una sensazione di solitudine... ti conferma che stai navigando per conto tuo... senza copertura radar...

    "chiamo santa maria" dice il pilota
    "ok" risponde il comandante
    "santa maria, santa maria alitalia 682 over ERPES"
    silenzio... nessuna risposta... gracchio di fondo

    "siamo al controllo oceanico" dico io
    "saranno a letto..." mi risponde il comandante istruttore

    "santa maria, santa maria alitalia 682"
    "alitalia 682 good evining"
    "santa maria alitalia 682 at two three zero nine over ERPES at flight level 320 mach 0.84 estimated 37N020W at two three four two requested flight level 340" classica comunicazione oceancia... dove siamo, quanto andiamo, dove stiamo andando, a che ora arriveremo al quel punto e richieste di modifica rispetto all'autorizzato nella clearence oceanica... in questo caso stiamo chiedendo di poter salire un pò... il vento scarseggia

    "dai dai su... facci salire che qui non c'è vento..." dice il comandante
    "alitalia 682 santa maria"
    "go ahead alitalia 682"
    "alitalia 682 clear to 37N020W and climb to flight level 340"
    si sale...

    il sonno intanto incomincia ad assalirmi, la manina di morfeo inizia a prendermi... mi sento gli occhi rossi e piccoli...

    "io vado a riposare" dice il pilota
    "ok, buon riposo, ci si vede dopo" risponde il comandante
    in cabina avviene il cambio. il pilota va a dormire per quattro ore e il suo posto viene preso dal comandante istruttore
    "siamo in una botte di ferro. due comandante ai comandi" dico io ridendo
    "vatti tu a fidare..." mi rispondono...
    "ci facciamo portare qualcosa?"
    "no no grazie" dico io
    "io un caffè, e se hanno quelle speci di panino me na faccio portare uno... approposito si accettano scommesse che se l'hanno ce lo porteranno congelato" dice il comandante... ridiamo... chiamo dietro... qualche minuto e arriva un caffè, un tee e il panino... "è freddo, è freddo, è freddo ho vinto..." dice il comandante... ridiamo... fuori è notte fonda stiamo navigando in tutta tranquillità, ci restano ancora una decina di ore di volo...

    "faccio una chiamata all'aria" dice il comandante istruttore... praticamente parliamo all'aria, per farci sentire da chi sta navigando vicino a noi...

    "alitalia 682 heavy, approaching 37N020W, flight level 340, mach 0.84"...

    "stiamo cavalcando un pò di vento" dico
    "effettivamente si... finalmente ci sta dando un aiuto... iniziamo a recuperare qualcosina sul ritardo di malpensa" mi risponde il comandante istruttore "vai a chiamare fabio" mi dice sempre il comandante istruttore... "che barba... non ho voglia di alzarmi... ho sonno" rispondo io "su su dai, non hai il fisico..."
    vado dietro e in magnifica c'è già aria di sonno... molti dormono, qualcuno russa, qualcun altro gioca con i giochi previsti nel programma d'intrattenimento personale e qualcuno guarda i film... mi fermo nell'open bar che divide le due zone della magnifica... tra mè e mè penso "che poca roba... una coca cola, dell'acqua naturale e gasata, un succo d'arancia, formaggini, biscotti e qualche creekers... fra un paio d'ore non ci sarà più niente e nessuno ri-allestirà" mi verso dell'acqua e mi trattengo li a bere... vicino a me si siede sullo strapuntino la classica assistente di volo di 40/45 anni, una ex bella (bella e un pò oca) ormai cotta dall'età, quelle donne, per intenderci, che capita di trovare ai bar di lussuosi ed esclusivi hotel a 5 stelle seduta sul trespolo del bancone con davanti un bel bicchiere di martini e vodka... l'unica cosa che gli è restato nella sua vita... l'alcol... decido di restare lì ad osservare quello che farà... chiama il suo collega, il bassotto napoletano (quello che non capisci se è stato assunto in alitalia o alla tirrenia navigazione)... gli fà cenno di sedersi sullo strapuntino davanti a lei... lui si siede e lei attacca a voce alta: "ahò spiegame una cosa te che c'e capisci... se col nuovo contratto faccio stò turno der cazzo ce perdo o ce guadagno rispetto al contratto vecchio?... perchè sto mese sti fiji de na mignotta me n'hanno messe due di buenos aires secche.. io me dò secca la settimana prossima... in questo periodo c'ho la pressione alta" ... mi veniva da dire "fija mia apri la porta e buttati di sotto senza paracadute... e se ti riesce almeno almeno per rispettare i pax che dormono abbassa la voce!"
    chiamo il mio compagno di viaggio e andiamo davanti... ci accomodiamo in cabina e parliamo del più e del meno...

    nel frattempo cambiamo controllo oceanico. ora siamo al punto di passaggio con il controllo oceanico dell'isola del sale

    "sal, sal control alitalia 682"
    silenzio...
    classica
    "sal, sal control alitalia 682"
    silenzio...
    non c'è da stupirsi
    "sal, sal control alitalia 682"
    silenzio
    "sarà la radio" facciamo una prova radio dice il comandante istruttore
    "santa maria, santa maria alitalia 682 prova radio"
    silenzio
    "enbè... più nessuno ci vuole bene?" scherziamo in cabina
    "santa maria, santa maria, alitalia 682 prova radio"
    "alitalia 682 go ahead"
    ok funziona, torniamo a chiamare l'isola del sale
    "sal, sal alitalia 682"
    "alitalia 682 good evining"
    "sal, alitalia 682 over 20N035W at 02.17, flight level 340, mach 0.84, estimated at 02.48 17N037W"
    "roger alitalia 682"
    "chiediamo se ci fanno salire ancora un pò.. troviamo ancora più vento, e ora inziamo ad allegerirci un pò col peso" dice il comandante istruttore
    "sal sal alitalia 682 requested level 380"
    "alitalia 682 clear to 17N037W at climb to level 380" ci dice la voce gracchiante e lontanissima del controllo oceanico dell'isola del sale

    una mezz'ora ancora di navigazione e passiamo al controllo oceanico di dakar... superiamo il punto 17N037W e entriamo nello spazio di rochambeau, primo contatto radio con il continente sud americano... siamo anche, più o meno a 15N, nel punto massimo dell'ETOPS 180... in questo preciso istante stiamo navigando a 180 minuti di lontananza dal più vicino aeroporto...

  9. #39
    AV
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    sembra strano ma anche in Alitalia esiste uno standard.
    ed è perfettamente codificato: si trova sul Memo assistenti di volo.
    la "mise en place" si fa in uno ed un solo modo.

    il pane arriva con il secondo perchè, per contenere i costi, è stato eliminato il servizio di antipasti (che prevedeva la prima distribuzione di pane) ma non si è pensato di offrire assieme al piatto del pane (con burro temporaneamente inutilizzabile a questo punto...) anche il pane stesso.
    e di solito con il primo non si serve (de gustibus...ma la scarpetta, almeno da standard, nun se fa'!!!).

    chi lavora fuori standard andrebbe rimesso sui binari corretti ma è altrettanto vero che i miracoli non si possono fare e se con 20 passeggeri lo standard d'imbarco è di 20 panini...

  10. #40
    AV
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    In Origine postato da AZ1774
    Mi hanno risposto che non e' previsto servirlo con i primi, in effetti pare sia giusto ma non me ne frega un tubo, io la pasta la mangio con il pane e percio' deve essere sotto al carrello nell'eventualita' qualcuno lo chieda.

    Prima che qualcuno si scagli contro queste affermazioni, teniamo presente che quei voli costano al pax oltre 3.000 euro, percio' e' lecito.
    ineccepibile e la penso esattamente come te (e come altri).
    i "Servizi di Bordo" evidentemente no.

 

 
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