MiMa

[Boeing747]

Non mi pare che se ne sia già parlato, in caso contrario chiedo scusa.

I voli vip MXP-JFK col 319CJ dovrebbero iniziare il prossimo gennaio, come risulta dalla pagina web americana di GJ (diversa da quella italiana ).

I sedili del 319CJ sembrano lie-flat: non mi spiego altimenti la struttura a cocoon.

Marco

[AZ1774]

Credo siano simili se non uguali a quelli di LH, se fai caso, il sedile e il poggiagambe sono un pezzo solo.

Daniele

[do328]

io credo proprio che gj non sia in grado di fare questi voli...

[Boeing747]

In Origine postato da AZ1774
Credo siano simili se non uguali a quelli di LH, se fai caso, il sedile e il poggiagambe sono un pezzo solo.

Daniele

E' vero: vedere per credere.

Marco

[Boeing747]

In Origine postato da do328
io credo proprio che gj non sia in grado di fare questi voli...

Non sei il solo...

Marco

[SkySurfer]

Ho provato a simulare una prenotazione attraverso il sito USA di Eurofly sulla tratta JFK-BLQ (Economy Class), come unica data disponibile per la partenza mi dà il 31 Luglio, in tutte le altre date mi comunicano che il volo è chiuso.

É davvero sold-out in tutte le date sino a metà Settembre ?

[concorde]

in ordine:

1) tempi ridotti accettazione e imbarco
2) comfort e servizi di bordo esclusivi
3) trasporto personalizzato
4) menu a bordo su ordinazione
5) intrattenimento di bordo...

che differenza c'è con una first class BA o AF?
in più con questi vettori ho:

1) network globale (arriva al JFK e non mi gratto le palle per mancanza di coincidenze)
2) salette super VIP a LHR o CDG (ceno, mi faccio la doccia, mi faccio fare due massaggi e nel frattempo mi rimettono a piega il vestito e la camicia.. salgo a bordo e coperta, lenzuola e pigiama di lino fatto fare ad hoc da frette -non da oliviero martini- e mi faccio una bella dormita fino alla mattina)
3) accumulo punti fedeltà (e che che ne dicano i finti esperti hai voglia che i signori che viaggiano in F ci tengono alle miglia... semplicemente perchè poi mandano a spasso per il mondo a gratis le amanti... senza lasciare traccia...)
4) trovo personale di una certa età (dai 30 anni in su) super super preparato (e non, invece, le bulgare carine ma stupide... le signore di facili costumi i pax da First se le cercano da se, non le vogliono a bordo... lì preferiscono trovare i maggiordomi e le governanti super efficienti)
5)trovo poltrone singole al limite con separè (spendo 5.000 euro permettetemi un pò d'intimità...)
e potrei andare avanti...

a dimenticavo.. non parto dal terminal due di malpensa...

sarà... quanti dubbi...

[italex88]

E come odio i lie flat ........................
Ciao
Italex

PS . : guardate i lie flat sul BBJ privatair che opera per conto di swiss ....
ma sara' mica bello viaggare per terra o no ?
http://www.swiss.com/web/IE6/bbj_sal..._10feb2005.pdf

[Boeing747]

In Origine postato da italex88
guardate i lie flat sul BBJ privatair che opera per conto di swiss ....
ma sara' mica bello viaggare per terra o no ?
http://www.swiss.com/web/IE6/bbj_sal..._10feb2005.pdf

Quelli di Privatair si "fanno perdonare" il sedile con un servizio pre-volo, in-volo e post-volo frutto della loro lunga e premiata esperienza nel settore corporate.

Se GJ ha preso spunto da loro, dovrebbe leggersi i TR di chi ci ha viaggiato dalla Svizzera o dalla Germania, in cui una frase ricorrente è «Nonostante l'aereo (BBJ e 319CJ) sia più scomodo e più lento di un widebody, il personale è così perfetto che, quando possibile, eviterò le "solite" J o F in favore dei voli operati da Privatair». Se qualcuno pensa che basti un narrowbody di lungo raggio per fare un volo vip di successo, si è perso la parte più importante.

Marco

[concorde]

In Origine postato da Boeing747
Quelli di Privatair si "fanno perdonare" il sedile con un servizio pre-volo, in-volo e post-volo frutto della loro lunga e premiata esperienza nel settore corporate.

Se GJ ha preso spunto da loro, dovrebbe leggersi i TR di chi ci ha viaggiato dalla Svizzera o dalla Germania, in cui una frase ricorrente è «Nonostante l'aereo (BBJ e 319CJ) sia più scomodo e più lento di un widebody, il personale è così perfetto che, quando possibile, eviterò le "solite" J o F in favore dei voli operati da Privatair». Se qualcuno pensa che basti un narrowbody di lungo raggio per fare un volo vip di successo, si è perso la parte più importante.

Marco

e tutto il resto? io resto dell'idea che conviene spendere gli stessi soldi con BA o AF (non dimentichiamo che lor signori hanno gestito e gestiscono i pax (ora ex) della concorde class... e non i festina boys della SSH)