737 etops

[eagle01]

In Origine postato da MXP_spotter
I 737-800 COA sono etops perchè vengono usati (come Continetal Micronesia) spesso sull'area del pacifico, Hawaii,Guam, Micronesia, Kwajalein, Kosrae Island, ...ecc fino in Giappone
Eccone uno N14235 ....notate le scritta sui portelli del carrello anteriore.
Ciao
GAbry

I B737-800(almeno quelli Neos, con cui lavoro) e probabilmente tutta la serie NG, escono di fabbrica già ETOPS certificati. Vuol dire che hanno tutte le apparecchiature e sistemi idonei a tale operazione. Poi, come dite voi, servono piloti, tecnici, procedure di compagnie etc, adottati per tale scopo.....
Gigi

[tamtam]

Se ne impara una nuova ogni giorno, non sapevo proprio che qualcuno operasse voli ETOPS coi 737, grazie a tutti per le precise informazioni, ma pensandoci bene anche il 319 fa voli ETOPS...

[aggiano]

per quanto riguarda il 320, la certficazione è arrivata circa un anno fa. Posto di seguito una news relase dell'airbus:

AIRBUS RECEIVES 180 MINUTE ETOPS APPROVAL FOR A320 FAMILY AIRCRAFT
28 April 2004

Leading aircraft manufacturer Airbus has received approval for 180-minute extended range twin-engine operations (ETOPS) with its A319, A320 and A321 single-aisle aircraft, including its corporate jet versions.

The approval was granted by the new European Aviation Safety Agency (EASA). Airbus is also in the process of obtaining approval for the latest family member, the A318. This means that, other than some of its very early aircraft, all twin-engine Airbus aircraft will be approved for ETOPS operations up to 180 minutes.

For around 20 years, ETOPS regulations have governed the design and operation of twin-engine aircraft that are flying routes with a trajectory point that is further than 60 minutes away from an adequate airport when flying on a single-engine. Over the years - due to demonstrated systems and engine reliability - the maximum diversion time that can now be granted to an aircraft type has been increased up to 180 minutes.

Airbus, as a manufacturer of the most cost efficient twin-engine aircraft, has been a driving force in promoting ETOPS approvals and operations for twin-engine aircraft. Its first approval for ETOPS was obtained in 1986, soon after original ETOPS regulations came into force.

Airbus, which was the first aircraft manufacturer to have a fly-by-wire aircraft ETOPS certified, as well as being the first to introduce ETOPS requirements into its entire product line, has also established methods for accelerated-ETOPS approval. These are used to achieve ETOPS approval from day-one of entry into service.

Its recent approval recognises the significant in-service experience gathered by the A320 Family and the excellent reliability of the CFM and IAE engines. The A320 Family has now accumulated over 31 million flight hours since entry into service and more than ten years worth of 120-minute ETOPS operations worldwide. Currently there are around ten ETOPS approved Airbus A320 Family operators, a figure which excludes A319 ACJ operators.

The leading aircraft manufacturer with the most modern and comprehensive product line on the market, Airbus is a global company with design and manufacturing facilities in France, Germany, the UK and Spain as well as subsidiaries in the US, China and Japan. Headquartered in Toulouse, France, Airbus is an EADS joint company with BAE Systems.

[Dimifox]

In Origine postato da simo737
allora mi domando qual'è la differenza tra un 757/777/767 etops e un extended range tutte due uguali come versione

Stai confondendo una denominazione commerciale con una certificazione tecnica.

Prendiamo l'esempio B777-300ER.

300ER identifica una versione con certe prestazioni in termini di range, MTOW, etc. Non necessariamente ogni singolo aeroplano potrà operare in condizioni ETOPS ovvero a oltre 60 minuti di volo dall'aeroporto più vicino raggiungibile alla velocità garantita da un solo motore.

Per poterlo fare l'aereo dovrà essere certificato insieme a tutto il processo operativo della sua gestione (Piloti, manutenzione,etc).

Questa certificazione viene appunto detta ETOPS. Per poterla avere il modello dell'aereo deve essere quindi certificabile ETOPS ma poi spetta all'utilizzatore decidere se certificare effettivamente il singolo aeroplano in funzione delle sue esigenze. E' inutile certificare un B757 ETOPS per fare le tratte continentali nord americane. Viceversa se si devono fare collegamenti transatlantici o transpacifici è obbligatorio farlo.

Ciao.