domanda tosta

[aircraftfire]

Sì, mi ricordo del tuo progetto (se non sbaglio era un turboelica imbarcato della classe del C-2 Greyhound/E-2 Hawkeye).

Ero curioso di sapere nello specifico dove saltava fuori quel dato.

Saluti,

Leonardo

[kernel]

In Origine postato da aircraftfire
Sì, mi ricordo del tuo progetto (se non sbaglio era un turboelica imbarcato della classe del C-2 Greyhound/E-2 Hawkeye).

Ero curioso di sapere nello specifico dove saltava fuori quel dato.

Saluti,

Leonardo

Una delle possibilità è quella di fare un turboelica. Già che ci siamo il turboelica può facilemente atterrare su piste non preparate o semipreparate e in quel caso servono reverse, spoilers, freni insomma tutto per inchiodare!

[aircraftfire]

Supponevo che ti servisse per una stima della corsa di atterraggio.
Non so come hai impostato il problema, ma personalmente non mi andrei a impelagare con una stima della resistenza data dai reverse in atterraggio. Piuttosto lavorerei sull'effetto dei reverse sulla distanza/corsa di atterraggio.
Ho un paio di cose che ti possono tornare utili, estratte da manuali di volo reali.

Biturboelica civile da circa 40 posti
Effect of reverse: landing distances are decreased by:
5% on dry runway
13% on wet or water/slush contaminated runway
12% on compact snow contaminated runway
29% on icy runway

Biturboelica da trasporto militare
La corsa di atterraggio viene ridotta secondo questo diagramma.
Entri a sinistra con la corsa di atterraggio stimata (in feet) con motori in idle ed ottieni a destra la corsa con reverse.


Per altri dati, puoi dare un'occhiata a queste due tabelle dell'ente nazionale per l'aviazione civile canadese:
http://www.tc.gc.ca/civilaviation/co...rfi/table1.htm
http://www.tc.gc.ca/civilaviation/co...rfi/table2.htm
Entri a sinistra con la distanza di atterraggio stimata in condizioni di pista asciutta e ottieni la distanza per coefficienti di attrito minori (0.60-0.18).
La tabella 1 ti dà le distanze senza reverse, la tabella 2 quelle con reverse. Si vede che i reverse diventano sempre più importanti al diminuire del coefficiente di attrito della pista.

La relazione tra condizioni della pista e coefficiente di attrito la trovi su:
http://www.tc.gc.ca/civilaviation/co...rfi/Table4.htm
(per le piste semipreparate in ghiaia dovrebbe andare bene 0.6)

Saluti,

Leonardo

[kernel]

Grazie mille! molto utile. No alla fine dobbiamo fare anche dei conti per trovare la pista di decollo. Per la serie sappiamo le forze sul velivolo e troviamo lo spazio di frenata. Comunque questi dati sono molto utili specie quelli di attrito col terreno!

Grazie ancora!!!