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  1. #21
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    Per farla semplice, ed evitare possibili ricorsi:

    - Solo le rotte con piu' di un milione di pax l'anno
    - No through check-in

    Traffico previsto: 4/5 milioni (perche' a molte compagnie non freghera' nulla di avere i voli senza poter fare il through check-in)

  2. #22
    Mutley fa qualcosaaaaaa....
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    comunque ......


    credo che il successo debba nascere da una vittoria sul campo della libera concorrenza non su quello delle facilitazioni per uno e delle restrizioni per l'altro ......

  3. #23
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    In nessuna città del mondo riesce a prosperare un aeroporto lontano dalla città quando ce n' è uno a due passi, salvo che non vengano introdotte regole restrittive o ci sia una pista corta come a London City.

    NY La Guardia, Washington National, Dallas Love Field, Orly sono pesantemente limitati. In quasi tutti gli altri casi si è tagliato il nodo gordiano chiudendo il vecchio piccolo aeroporto sotto casa, da Hong Kong a Monaco a Oslo.

    Dammi un solo esempio dove la libera concorrenza abbia funzionato.
    Come esempio di concorrenza distruttiva ti dò Milano e Kuala Lumpur.

  4. #24
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    In Origine postato da marcogiov
    In nessuna città del mondo riesce a prosperare un aeroporto lontano dalla città quando ce n' è uno a due passi, salvo che non vengano introdotte regole restrittive o ci sia una pista corta come a London City.

    NY La Guardia, Washington National, Dallas Love Field, Orly sono pesantemente limitati. In quasi tutti gli altri casi si è tagliato il nodo gordiano chiudendo il vecchio piccolo aeroporto sotto casa, da Hong Kong a Monaco a Oslo.

    Dammi un solo esempio dove la libera concorrenza abbia funzionato.
    Come esempio di concorrenza distruttiva ti dò Milano e Kuala Lumpur.

    Azz....ma hai letto la mia tesi di laurea?

  5. #25
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    No, perché quando te l' ho chiesta mi hai risposto che non ce l' hai in formato elettronico.

    Però leggo attentamente quello che scrivi sul forum.

  6. #26
    STOP RYANAIR SUBSIDIES!!!
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    In Origine postato da sarrebal
    Per farla semplice, ed evitare possibili ricorsi:

    - Solo le rotte con piu' di un milione di pax l'anno
    in questo modo rimarrebbero solo Roma, Londra, Parigi, Napoli e Catania!! Purtroppo secondo me l'unica soluzione possibile per risolvere tutti i problemi è quella di trasformare Linate in un bellissimo Le Bourget!!!

  7. #27
    email non funzionante
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    In Origine postato da frenchMXP
    in questo modo rimarrebbero solo Roma, Londra, Parigi, Napoli e Catania!!
    ma intendi che queste 5 città superano il mil di pax solo con il traffico da LIN o LIN+MXP?

    Ciao

  8. #28
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    In Origine postato da landingFCO
    ma intendi che queste 5 città superano il mil di pax solo con il traffico da LIN o LIN+MXP?

    Ciao
    queste città superano il mil di pax con il traffico di LIN+MXP

  9. #29
    STOP RYANAIR SUBSIDIES!!!
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    ecco i dati del 2003 considera che nel 2004 sono più o meno uguali
    ROMA 3.071.000
    LONDON 1.410.000
    PARIS 1.111.000
    NAPOLI 1.252.000
    CATANIA 1.240.000

  10. #30
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    In Origine postato da frenchMXP
    ecco i dati del 2003 considera che nel 2004 sono più o meno uguali
    ROMA 3.071.000
    LONDON 1.410.000
    PARIS 1.111.000
    NAPOLI 1.252.000
    CATANIA 1.240.000
    Grazie , tutto chiaro!

 

 
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