BGY-MXP by train

[airblue]

In Origine postato da Pelush
per cui .... resta un solo binario in direzione ponte S.pietro che è già saturo (tralaltro esercito a blocco manuale semiautomatico con conta-assi).
non solo, ma non mi sembra che abbiano in progetto di costruire nuovi binari in stazione a BG e rivedere gli itinerari in uscita, quindi il raddoppio del tronchino porterà alla riduzione dei ritardi causati dalle interferenze, ma non ad un aumento di capacità, se non ridicola e limitata alla direzione verso Treviglio.

come sempre un lavoro fatto a metà....

[marcogiov]

In Origine postato da Pelush
il raddoppio del tronchino porterà alla riduzione dei ritardi causati dalle interferenze, ma non ad un aumento di capacità, se non ridicola e limitata alla direzione verso Treviglio.

Penso che sia la più importante, come sono importanti le nuove fermate ad Arcene, Levate e Stezzano.

Ci vogliono soprattutto più corse, ma finché non sarà pronto il quadruplicamento fra Milano e Treviglio sarà davvero un lavoro fatto a metà.

[kernel]

In Origine postato da marcogiov
Penso che sia la più importante, come sono importanti le nuove fermate ad Arcene, Levate e Stezzano.

Ci vogliono soprattutto più corse, ma finché non sarà pronto il quadruplicamento fra Milano e Treviglio sarà davvero un lavoro fatto a metà.

Da quello che mi risulta gli ultimi km per entrare a BG sono ancora a binario unico. A parte quello la direzione che interesseerebbe MXP è verso Ponte san pietro e Usmate. Purtroppo da BG a Seregno la linea è un gran casino...

[marcogiov]

Intendevo più importante dal punto di vista ferroviario, dove Milano città mi sembra la destinazione più importante.

Francamente non credo che un eventuale treno MXP-Bergamo possa avere senso. Basta un bus, ma sulla Pedemontana.

[Airspeed]

In Origine postato da marcogiov
Francamente non credo che un eventuale treno MXP-Bergamo possa avere senso. Basta un bus, ma sulla Pedemontana.

Secondo me invece sarebbe molto utile, per le seguenti ragioni:

1- chissà (anche se sulla carta è stata approvata) se la Pedemontana la faranno mai.

2- Ora come ora un bergamasco è disincentivato al massimo ad andare a Malpensa, gli viene il mal di pancia solo a pensarci... Con un treno che va direttamente (senza cambi) a MXP avrebbe quanto meno un grosso aiuto psicologico, maggiore di quello che la "sola" (eventuale) presenza della Pdemontanta gli potrebbe dare. Sarebbe come minimo un incentivo in più ad abituarsi a MXP.

[marcogiov]

Un bus ha 42 posti, un treno centinaia. Ci vuole un' alta frequenza, altrimenti non serve, anche perché la linea è lenta e il tempo di percorrenza sarà alto.

Anche i treni costano, come puoi ipotizzare migliaia di pax quotidiani da Bergamo, città che ha un suo aeroporto?

[kernel]

Infatti una linea del genere ha senso per quelle persone che accettano di arrivare con un cambio di treno a MXP. Per quello ci sarebbero coincidenze per le linee da e per Como, Sondrio, Asso, Gallarate. Certo non sono tanti questi passeggeri ma dato che le fermate saranno alla fine parecchie il grosso dei passeggeri sarà pendolari o simili che vanno da una parte all' altra della regione. Tanto per fare un esempio uno che da BG deve andare a Varese così ci mette meno e non deve passare da Milano dove cambiare stazione. Insomma sto treno potrebbe andare tranquillamente a Novara però già che ci siamo mandiamolo a MXP. Tutto fa brodo. Se poi ci si mette qualche bel parcheggio custodito nelle stazioni servite da sto treno a qualcuno potrebbe venire l' idea di prendere la macchina e fare quei pochi KM fino alla stazione. Il vantaggio del treno rispetto al bus è che da garanzie di arrivare non avendo traffico. MXP è un territorio sfigato. La domanda è spalmata su un' area molto ampia. Se non si usano questi servizi per invogliare l' uso dell' HUB allora non so proprio cosa si può fare.
Poi parliamoci chiaro, la pedemontana è stata studiata per le esigenze di 20 anni fa. Quando verrà completata fra 20 anni nascerà già satura e ingolfata.

[Airspeed]

In Origine postato da marcogiov

Anche i treni costano, come puoi ipotizzare migliaia di pax quotidiani da Bergamo, città che ha un suo aeroporto?

Non sarebbe usata solo dai passeggeri che da Bergamo città vanno a MXP ma, visto anche che farebbe un certo numero di fermate anche da molti altri.
I passeggeri per MXP potrebbero così benissimo essere una sola componente di quei treni.
Attualmente sulla tratta Bergamo-Carnate circola circa un treno all'ora ed i treni giunti a Carnate quasi tutti si fermano e tornano a Bergamo.

Fare un treno all'ora da Bergamo per MXP potrebbe essere fattibile secondo me, pur di farlo col numero giusto di fermate (nè troppe nè troppe poche), perchè potrebbe contare su:

- traffico già presente Bergamo-Carnate
- traffico già presente Carnate-Seregno
- traffico nuovo Bergamo-Malpensa
- traffico nuovo Carnate-Malpensa (e credo che questa componente sarebbe molto rilevante)
- altri passeggeri tipo della Seregno-Malpensa

Dunque credo sarebbe sostenibile anche economicamente.

Ciao