BGY-MXP by train

[TW 843]

Orio-Malpensa si andrà in treno tra i due scali.

MONZA - E’ stato depositato ieri al Cipe da parte della Regione Lombardia, il progetto per la riattivaziohe della linea ferroviaria Seregno-Saronno. La tratta, a un solo binario e priva di linea elettrica, era stata chiusa molti anni fa in quanto considerata «ramo secco» delle Ferrovie Nord. Si è rivelata invece un elemento strategico per la realizzazione di un asse est-ovest nella provincia di Monza e Brianza. La notizia è stata data questa sera da Mario Piana, dirigente del settore Trasporti della Regione Lombardia, all'incontro sulla mobilità in Brianza. «Se il progetto verrà approvato entro l’attuale legislatura - ha spiegato Piana - i lavori potranno partire entro il 2006 ed esere completati nel giro di 4 anni».
L’opera consentirà di realizzare il collegamento ferroviario fra gli aeroporti di Orio ai Serio e Malpensa.

Tratto da La Prealpina del 06-set-2005

[airblue]

Il colegamento tra BGY e MXP di per sè lo vedo inutile, invece però un treno diretto Bergamo-Malpensa farebbe invece molto comodo, anche perchè sul suo percorso con fermate a Carnate-Usmate, Seregno e Cesano Maderno (stazione su due livelli con la Milano-Asso) è possibile creare una ottima rete di interscambio con tutti i trasporti locali della Brianza, incrementando notevolmente l'accessibilità allo scalo.

[kernel]

doveva essere completata per il 2000...se verrà approvata ci saranno altri 2-3 anni per appalto e carte bollate: 2012 almeno...bah...

[Airspeed]

Se permetterà di percorrere la Carnate-MXP in un tempo competitivo sarà molto comoda per me.

In quanto percorrerebbe tale tratta secondo voi?

Ciao

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In Origine postato da Airspeed
Se permetterà di percorrere la Carnate-MXP in un tempo competitivo sarà molto comoda per me.

In quanto percorrerebbe tale tratta secondo voi?

Ciao

Più di un' ora a occhio. Sempre che si riesca a far partire da bg infatti la tratta da bg a carnate è molto lenta e a binario singolo. Fermate io le farei a busto, saronno, cesano, seregno, carnate, bg. Per essere competitivo il servizio dovrebbe avere ampi parcheggi su tutte le stazioni. Comunque è tutto da vedere come sarà l' innesto a saronno sud. Questo è uno dei tanti servizi programmati nel 98 che rischia di non essere mai attivato.

[Airspeed]

Thanks!

[Pelush]

c'èanche il nodo deklla stazione di BG
la quale, nonostante quello che dicano i cari pendolari bergamaschi, non può gestire neanche un treno in più dell'attuale carico, neanche se venisse realizzato il raddoppio tra il bivio Milano e la stazione di BG.
Purtroppo i cari bergamaschi pagano la volontà di isolazionismo dei loro padri e si trovano con una penuria impiantistica ch e non si può più sanare .... a meno di non buttare giù le case

[kernel]

In Origine postato da Pelush
c'èanche il nodo deklla stazione di BG
la quale, nonostante quello che dicano i cari pendolari bergamaschi, non può gestire neanche un treno in più dell'attuale carico, neanche se venisse realizzato il raddoppio tra il bivio Milano e la stazione di BG.
Purtroppo i cari bergamaschi pagano la volontà di isolazionismo dei loro padri e si trovano con una penuria impiantistica ch e non si può più sanare .... a meno di non buttare giù le case

Che tu sappia che cosa pensano di fare nel nuovo progetto entrando a saronno sud? pensano di connettersi sui binari di corsa? Nel caso con salto del montone o a raso?

[airblue]

In Origine postato da Pelush
c'èanche il nodo deklla stazione di BG
la quale, nonostante quello che dicano i cari pendolari bergamaschi, non può gestire neanche un treno in più dell'attuale carico, neanche se venisse realizzato il raddoppio tra il bivio Milano e la stazione di BG.

Il raddoppio è in fase avanzata di costruzione. La linea tra la stazione di BG e il bivio per Milano passerà da 2 a 3 binari. 2 per la MI-BG via Treviglio e uno per la BG-Ponte San Pietro che poi si dirama per Lecco e Milano via Carnate.

[Pelush]

per cui .... resta un solo binario in direzione ponte S.pietro che è già saturo (tralaltro esercito a blocco manuale semiautomatico con conta-assi).
non solo, ma non mi sembra che abbiano in progetto di costruire nuovi binari in stazione a BG e rivedere gli itinerari in uscita, quindi il raddoppio del tronchino porterà alla riduzione dei ritardi causati dalle interferenze, ma non ad un aumento di capacità, se non ridicola e limitata alla direzione verso Treviglio.