sapete la cosa comica?

[concorde]

...che il decreto "requisiti di sistema" è scritto talmente bene che non si sono accorti, tra i tanti pataracchi che ci sono scritti, che l'articolo che prevederebbe il trasferimento del 50% del margine sull'attività non aviation dei gestori dai gestori stessi ai vettori non potrà che far contento FR... lei più pax porterà in italia, più soldi faranno i gestori sull'area non aviation -negozi per intenderci-, più margine dovrà essere girato dai gestori aeroportuali ai vettori stessi (alitalia compresa)...
FR ringrazia

altre castronerie?

l'art 9 ha come rubrica "copertura finanziaria"... l'articolo è bianco... (questa però la troveranno)

[I-TIGI]

Lo hanno scritto di volata?

[Boeing747]

Requisiti di sistema o meno la partita vera si gioca coi sindacati. O lo zio fa un mezzo miracolo nel giro di qualche giorno (magari ipotecando la flotta per diluire in 2-3 anni i sacrifici che sarebbero necessari da subito), oppure non resta che chiudere bottega e commissariare.

Marco

P.S.
News da Z.?

[FlyIce]

Marco,
L'ipoteca sugli aerei è una mossa disperata e senza senso in un'ottica di risanamento.

Basta guardare la semestrale: sono riusciti a mandar via solo 1600 persone sui 5000 previsti inizialmente ed il costo del lavoro per capita è pure aumentato !

@concorde,
... i ricavi andranno pur divisi in qualche modo e per pax è quello più semplice ...
EZY trarrà ancor più giovamento perché a MXP la torta è più ricca.

[Boeing747]

In Origine postato da FlyIce
Marco,
L'ipoteca sugli aerei è una mossa disperata e senza senso in un'ottica di risanamento.

Basta guardare la semestrale: sono riusciti a mandar via solo 1600 persone sui 5000 previsti inizialmente ed il costo del lavoro per capita è pure aumentato !

Che sia una mossa indice della disperazione (e, forse, della confusione) di Cimoli è fuor di dubbio.

Siccome senza 200 milioni di ulteriori risparmi sul costo del lavoro non si ricapitalizza e quindi si chiude, mi chiedo se i sindacati potrebbero accettare la diluizione dei sacrifici in un paio d'anni (il tempo di bruciare l'ipoteca della flotta). Le uniche alternative mi paiono l'annuncio di qualche migliaio di esuberi effettivi e immediati o il commissariamento.

Marco

[concorde]

In Origine postato da Boeing747
Che sia una mossa indice della disperazione (e, forse, della confusione) di Cimoli è fuor di dubbio.

Siccome senza 200 milioni di ulteriori risparmi sul costo del lavoro non si ricapitalizza e quindi si chiude, mi chiedo se i sindacati potrebbero accettare la diluizione dei sacrifici in un paio d'anni (il tempo di bruciare l'ipoteca della flotta). Le uniche alternative mi paiono l'annuncio di qualche migliaio di esuberi effettivi e immediati o il commissariamento.

Marco

200? a dire il vero complessivamente oggi sono 550 (ieri erano 400... ogni giorno saltano fuori numeri nuovi) i risparmi necessari e sono indispensabili per chiudere con un EBIT a -200

la storiella poi dei 550 di costi aggiuntivi dovuti al carburante francamente è un pò azzardata visto che buona parte (il 60% circa) dell'aumento del carburante è stato scaricato sui pax. quindi dire che se non ci fosse stato l'aumento del carburante (che del resto c'è stato! punto! con i se e i ma non si fà industria) l'ebit sarebbe stato positivo mi lascia un pò perplesso... mi lascia perplesso ancor più quando si dice che industrialmente le cose vanno bene e poi si vanno a guardare i flussi finanziari e si scopre che nel mese medio alitalia brucia ancora cassa (a fine anno le casse saranno nuovamente vuote)... troppe notizie ottimistiche e troppi dati discordanti... cimoli mi pare un pò come il berlusca... va tutto bene a parole poi quando guardi i numeri bhè scopri che non è proprio così... sarà...

[Airspeed]

Non vi sembra però che i gestori aeroportuali, ad oggi, abbiano troppo marciato sulle disgrazie altrui (cioè dei vettori)???

Il settore va malissimo ma loro chissà perchè guadagnano sempre...(tranne i miniscali che ricevono sovvenzioni, tipo....lascio dire a voi)
Non è così?

Non ne hanno un po' troppo approfittato? Indipendentemente dalla bontà o meno del decreto in oggetto, secondo me sì...

Ciao
airspeed

[Boeing747]

In Origine postato da concorde
200? a dire il vero complessivamente oggi sono 550 (ieri erano 400... ogni giorno saltano fuori numeri nuovi) i risparmi necessari e sono indispensabili per chiudere con un EBIT a -200

Se ricordo bene i vecchi numeri erano 400 milioni di risparmi aggiuntivi, di cui 200 dal costo del lavoro, 100 dai requisiti di sistema (ne sono arrivati meno della metà...) e 100 da "altri risparmi".

Se ora il totale è 550 vuol dire che dal costo del lavoro bisogna cavarne almeno 250: la vedo dura, ma un "in bocca al lupo" allo zio non lo nego!

Marco

[ainicar]

Lupi su Alitalia: 'basta accanimento terapeutico. Il decreto sul trasporto aereo danneggia le società aeroportuali'

"Non possiamo continuare con la politica dell'accanimento terapeutico nei confronti della nostra compagnia di bandiera". Lo dice un esponente della maggioranza di gioverno, il responsabile infrastrutture di Forza Italia, Maurizio Lupi, commentando il decreto legge varato ieri dal Consiglio dei Ministri che interviene nel settore del trasporto aereo. "Alitalia è una società in crisi - ha continuato - ed uscira' da questa crisi solo con un piano industriale serio, non certo con misure una tantum che danneggiano gli altri attori della filiera e rimandano solo una morte annunciata". "I tagli dei costi dei requisiti di sistema previsti nel decreto legge varato ieri dal Governo - continua Lupi - non soloinfatti non aiutano Alitalia ma favoriscono le compagnie concorrenti con risultati disastrosi. Non dimentichiamo poi che la riduzione delle entrate degli aeroporti avranno effetti nefasti sul piano degli investimenti in sicurezza e infrastrutture danneggiando gravemente le società aeroportuali italiane. Per la Sea di Milano, ad esempio, si calcola una perdita di almeno 60 milioni di euro l'anno. Non possiamo permetterci di perdere quello che e' un patrimonio del territorio italiano". "Da milanese - ha concluso il deputato - sono due volte preoccupato perche' questo decreto arriva proprio nel momento in cui il comune sta portando avanti il processo di privatizzazione della Sea. Difficile pensare che questa decisione non avrà effetti anche su questa operazione"

Il decreto è stato fatto ad arte:

1) trovare qualche risorsa per prolungare l'agonia di Alitalia e impedirle di espandersi a Malpensa
2) supportare finanziariamnete e far arrivare in massa le low cost nel Lazio, infatti il giorno dopo è tutto un proliferare di nuovo aeroporto low cost nel Lazio a Latina, nuovo terminal partenze a Ciampino, grande espansione nel Lazio delle low cost ecc.ecc.
3) far abbassare il prezzo della collocazione in borsa della Sea, con Romiti che dopo che gli hanno regalato gli aeroporti di Roma è pronto a pagare un prezzo low cost...

Bè a Roma sono dei veri maestri in queste giochetti meschini, e poi ci vengono a dire "siamo tutti italiani", "viva l'italia"....

MA VATTINNE!!!!!

[Tocky]

1) trovare qualche risorsa per prolungare l'agonia di Alitalia e impedirle di espandersi a Malpensa

Guarda che la sopravvivenza di AZ è fondamentale per MXP e il rilancio di AZ lo è ancor di più.
Hai idea di quanti collegamenti perderebbe MXP se AZ fallisse?

2) supportare finanziariamnete e far arrivare in massa le low cost nel Lazio, infatti il giorno dopo è tutto un proliferare di nuovo aeroporto low cost nel Lazio a Latina, nuovo terminal partenze a Ciampino, grande espansione nel Lazio delle low cost ecc.ecc.

Vedi le compagnie che stanno a CIA,per tua informazione,sono straniere al 99% dei casi...e non penso ci stiano se non per ragioni esclusivamente di mercato.

Bè a Roma sono dei veri maestri in queste giochetti meschini, e poi ci vengono a dire "siamo tutti italiani", "viva l'italia"....

Per educazione, mi astengo dal commentare.