Un'originale protesta contro i SUV

[DrugoLebowsky]

Sgonfiare i SUV. Il caso dei “degonflé” francesi

«Madame, monsieur, la sua “macchina da guerra” inquina in media due volte più di un veicolo leggero classico, aumentando le emissioni di CO2 (242 grammi di CO2 per chilometro in media per un 4x4 nuovo contro 146 grammi per una grossa berlina) e di conseguenza il numero di malattie respiratorie nei soggetti più deboli (persone anziane e bambini). Questo fuoristrada, concepito per la guerra, è stato sfortunatamente adattato alle nostre città. Nell’ultimo semestre del 2004, le vendite di questo tipo di veicolo sono aumentate del 20%. In un incidente che coinvolge un 4x4, i pedoni e i ciclisti vedono le loro possibilità di sopravvivenza diminuire di tre volte. Di conseguenza noi procediamo alla copertura parziale del Suo debito di ossigeno liberando quello che si trova nei suoi pneumatici».
Questo è l’originale volantino che viene messo sul parabrezza delle SUV dai “degonflé”, un gruppo paraecologista che contesta lo status symbol di un’auto (il SUV) che riunisce in sé tre clichés negativi: non è per tutte le tasche (può arrivare a costare anche 100.000 euro), ha una forma voluminosa, arrogante ed arrembante, e inoltre inquina come una fabbrica di coke della rivoluzione industriale. Non è un caso che proprio il SUV stia soppiantando la un tempo corteggiatissima madame Kompressor decappottabile come status symbol dell’arricchito semi-Vip di mezza tacca.
La forma di lotta dei “degonflés”, per chi ancora non l’avesse capito, consiste nell’avvicinarsi nottetempo a uno di questi bisonti stradali, fissare un adattatore per pompe di bicicletta agli ugelli delle 4 ruote e sgonfiarle lentamente in modo da non far partire l’antifurto e mettere il volantino della propria organizzazione sul tergicristallo. Attenzione: essi sgonfiano le gomme senza tagliarle, altrimenti è danneggiamento.
Ricconi in Porsche Cayenne: uomo avvisato, “mezzo” salvato. Letteralmente.

[nordista]

Poveri chiraccheni, dovrebbero imparare a fare automobili.....


-N-

[benfy]

ma i SUV che sono qui non europa non sono veri SUV......

[marcejap]

In Origine Postato da nordista
Poveri chiraccheni, dovrebbero imparare a fare automobili.....


-N-

[DrugoLebowsky]

In Origine Postato da benfy
ma i SUV che sono qui non europa non sono veri SUV......

no infatti, sono dei motorazzi a pile

[benfy]

i SUV europei sono più piccoli di quelli americani

[Antibus]

In Origine Postato da DrugoLebowsky
no infatti, sono dei motorazzi a pile

quanti suv cosi grandi vedi in Europa tu?

[Antibus]

la macchina della prima foto la ford explorer è lunga 6 metre ed 1 millimetro
e può essere equipaggiata con un 8 cilindri da 5400 cc oppure con un 6800 cc a 10 cilindri e non pensare che costi come una ferrari infatti il prezzo parte da 38,000 mila dollari su strada cioè 30,000 mila euro con quella cifra in Europa ti ci compri penso 1/3 di una Cayenne che tuttavia ha un motore molto più piccolo ed è lunga neanche 5 metri penso.
Non vorrei mai fare un incidente contro quel coso la della ford e neanche contro la chevrolet sotto che è ancora più lunga, con la mia Punto

[nordista]

In Origine Postato da bohemiankiller
la macchina della prima foto la ford explorer è lunga 6 metre ed 1 millimetro
e può essere equipaggiata con un 8 cilindri da 5400 cc oppure con un 6800 cc a 10 cilindri e non pensare che costi come una ferrari infatti il prezzo parte da 38,000 mila dollari su strada cioè 30,000 mila euro con quella cifra in Europa ti ci compri penso 1/3 di una Cayenne che tuttavia ha un motore molto più piccolo ed è lunga neanche 5 metri penso.
Non vorrei mai fare un incidente contro quel coso la della ford e neanche contro la chevrolet sotto che è ancora più lunga, con la mia Punto

Negli ultimi 10 anni, ho avuto 6 Frod SUV. La macchina delle foto non e' una "piccola" Explorer ma una Expedition. La Explorer si puo' avere solo con morori 4.0 e 4.6. La Expedition con motore 5.4.
La piu grande, quella lunga 236.5 inches (metri 6+) e' la Excursion, che si puo' avere con motori 5.4 e 6.8 e anche con un diesel da 6.0.
I prezzi riportati sono pressoche giusti, il che tenendo costo del livello di vita, costano come la piu' economica dalle Fiat. Naturalmente quasi nessuno la prende in versione base e ci sono moltissimi optionals: sedie in pelle, multi-cd, GPS, ecc.
Il consumo in citta' (per la 6.8- 10 cil) e' di 2-3 kilometri con un litro. Considerato che il prezzo della benzina in Europa e di 2 1/2 volte che qui...
Ma anche le berline sono piu' grandi: la mia Viper ha 10 cilindri e una cilindrata da 6,277 e ha piu' ripresa di una Ferrari. Le piu' "comuni" Ford Lincoln o Cadillac, sempre 8 cilindri, 4.0 o +.

-N-

[nordista]

In Origine Postato da marcejap

Peccato che per le strade vedi solo chiraccherie che fanno pena. Renault, Peugeout, Citroen - al pari delle FIAT - NON sono esportate in America perche' in un libero mercato NON possono sopravvivere.
In Europa, dove li scheletri sono sovvenzionati, riescono a venderle, perche' per una macchinetta che strapaghi 20,000 euro, il rispettivo governo ne spende altri 20,000 in sovvenzioni.
Ma, contento tu.....



-N-