Malpensa VS Messina

[bigjim33]

scusate la domanda un po' peregrina

ma secondo voi coi soldi del ponte sullo stretto si riesce a fare una tratta ferroviaria a levitazione magnetica malpensa-milano centrale?
e quale delle 2 opere sarebbe porterebbe maggiore sviluppo all'italia?

[freesurfer]

In Origine postato da bigjim33
scusate la domanda un po' peregrina

ma secondo voi coi soldi del ponte sullo stretto si riesce a fare una tratta ferroviaria a levitazione magnetica malpensa-milano centrale?
e quale delle 2 opere sarebbe porterebbe maggiore sviluppo all'italia?

è piu' corposamente interessante il primo..che il secondo progetto. A buon intenditor..poche parole..
Ciao,
Free

[marcogiov]

Basta che si finisca presto il tunnel di Castellanza e si possa avere maggior frequenza, un treno ogni 15 minuti come Gatwick Express e Stansted Express.

Il percorso si ridurrà a 30 minuti, risparmiarne altri 10-15 con soluzioni futuribili servirebbe a ben poco, visto che ovunque si arrivi a Milano ci si ritrova bloccati nel traffico.

[bigjim33]

certo, un treno ogni 15' e 30' di tragitto non sarebbe male...
ma avevo capito che cmq non sarà così! sbaglio?

[marcogiov]

Sarà così quando con il tunnel di Castellanza e altre opere saranno operativi il raddoppio da Saronno a Busto Arsizio e qualche collegamento milanese.

Si è deciso di far arrivare il treno di Malpensa a Centrale, spero che verrà cancellato quello per Cadorna, altrimenti si perderà il principale vantaggio di un' alta frequenza: non preoccuparsi di perdere il treno perché ne parte un altro subito dopo. Per questo sono contento che Alitalia chiuda il check in a Cadorna, tanto si dovrebbe poter fare via internet o telefono.

Che si prenda esempio dai vari LHR, LGW e STN Express: servizio ogni 15 minuti da una sola stazione ed anche carrozze di prima classe per i passeggeri business.

[almetano]

il ponte sullo stretto impegnerebbe parecchie finanziarie, mentre le due autostrade che esso collegherebbe non sono mai state ultimate

piuttosto a sette anni dall'apertura una Malpensa così è un po' un ponticello tra due zone (Nord Ovest e Nord Est) mai ben collegate...

ciao!

[marcogiov]

Bisogna, ma non solo per Malpensa, costruire l' Autostrada Pedemontana fino a Bergamo e la diretta Milano-Brescia.

Ma non si fa perché ci sono troppi soldi da guadagnare e nessuno vuole lasciare il business al concorrente. I politici si occupano solo di quello.

Squallidamente a Milano la Provincia si sta trasformando da Ente locale a gestore autostradale, tra un po' tanto varrebbe privatizzarla. Il Comune gestisce (male) energia e aeroporti. Abbiamo il peggiore dei mondi possibili: gli enti locali si occupano di quello che può fare meglio il settore privato e trascurano i servizi pubblici che loro spettano.

Ieri a Milano ennesimo scontro fra tram, con feriti. Decenni fa succedeva una volta ogni due anni, adesso una volta ogni due settimane. La manutenzione è certo ormai la stessa dei treni britannici. Intanto il Comune spende soldi per allargare/stringere marciapiedi, sostituire pavimentazioni a ciclo continuo e simili. Non ho parole, solo parolacce.

[Airspeed]

In Origine postato da marcogiov
l' Autostrada Pedemontana fino a Bergamo e la diretta Milano-Brescia.

Magaaari...

ma temo rimarranno solo sul libro dei sogni...

[kernel]

In Origine postato da marcogiov
Sarà così quando con il tunnel di Castellanza e altre opere saranno operativi il raddoppio da Saronno a Busto Arsizio e qualche collegamento milanese.

Si è deciso di far arrivare il treno di Malpensa a Centrale, spero che verrà cancellato quello per Cadorna, altrimenti si perderà il principale vantaggio di un' alta frequenza: non preoccuparsi di perdere il treno perché ne parte un altro subito dopo. Per questo sono contento che Alitalia chiuda il check in a Cadorna, tanto si dovrebbe poter fare via internet o telefono.

Che si prenda esempio dai vari LHR, LGW e STN Express: servizio ogni 15 minuti da una sola stazione ed anche carrozze di prima classe per i passeggeri business.

Non è così indolore spostare tutto a Centrale. I tempi di percorrenza da centrale saranno di 50 minuti a cui vanno sommati i ritardi cronici della centrale stessa. Poi bisogna sommarci i ritardi accumulati all' incasinato bivio mirabello. Il servizio da e per centrale sarà lentissimo e con ritardi mostruosi, niente a che vedere con il servizio che danno oggi le nord e che daranno nel futuro offrendo 10min in meno e treni adeguati.

[marcogiov]

A me basta che ci sia una stazione a cui posso andare sapendo che parte un treno ogni 15 minuti e che il tragitto è di 30. Che quindi, anche nel caso perdessi il treno, ci vorranno al massimo 45 minuti da quella stazione a MXP. Adesso sono 70 minuti e fa una bella differenza, soprattutto in paragone a Linate.