Eos e z4 coupè

[Antibus]

Vi piace la nuova vw EOS per me queste scoperte con tetto rigido sono tutte un po simili con la forma del posteriore simile per motivi ingegnieristici





questa invece è stupenda molto meglio della roadster da cui deriva

[Antibus]

questa però è forse con la brera la macchina più bella che sia entrata in produzione in questi mesi o nei prossimi
(tra quelle normali si intende)

[Antibus]

[Antibus]

I MOTORI

Il Coupé 407 offre anche un indiscutibile piacere di guida, grazie ad una gamma moderna e con alte prestazioni, sia nelle versioni benzina che Diesel con filtro attivo antiparticolato (FAP®).

Sin dalla versione d’ingresso gamma viene proposto un quattro cilindri di 2 231 cm3. E’ un benzina sedici valvole a doppio albero a camme in testa con controalberi di equilibratura che sviluppa una potenza massima di 120 kW (?160 CV) ed una coppia massima di 220 Nm. Grazie al sistema di distribuzione a fasatura variabile on/off (VTC) che agisce sull’albero a camme d’aspirazione, il 92% della coppia massima è disponibile sin dal regime di 2 000 g/min e questo fino a 5 500 g/min.

La seconda motorizzazione benzina, che ha debuttato sulle 407 berline e SW, è un sei cilindri a V a 60° di 2 946 cm3 che eroga una potenza massima di 155 kW (? 210 CV) ed una coppia massima di 290 Nm. Ha quattro alberi a camme in testa e ventiquattro valvole. I due alberi a camme di aspirazione adottano un sistema a fasatura variabile continua (VVT), il che favorisce un riempimento ottimale delle camere di combustione e rende il motore più versatile e più potente.

Infine, il Coupé 407 è la prima variante della famiglia 407 ad accogliere il nuovissimo motore Diesel HDi FAP® sei cilindri a V a 60°, finora appannaggio esclusivo dell’ammiraglia 607.

Ha una cilindrata di 2 720 cm3, quattro alberi a camme in testa e ventiquattro valvole. Dispone di un’iniezione diretta di tipo Common Rail multi-iniezione e il sistema di scarico è provvisto del filtro attivo antiparticolato (FAP®) con interventi di manutenzione previsti dopo 210mila chilometri. Sviluppa una potenza massima di 150 kW (? 205 CV) e la sua coppia massima raggiunge 440 Nm, soprattutto grazie a due turbocompressori a geometria variabile.

LE TRASMISSIONI

[Antibus]

L’ARCHITETTURA

Il Coupé 407 è lungo 4,815 m e largo 1,868 m. L’ altezza è di 1,40 m e gli sbalzi anteriore e posteriore sono, rispettivamente, di 1,08 m e 1,01 m, ossia 5,5 cm e 8,5 cm in più rispetto a quelli della berlina.

L’interno dell’abitacolo è generoso, al pari della lunghezza abitabile, portata a 1,72 m, cioè 5,8 cm in più del Coupé 406. Lo stesso dicasi per la larghezza ai gomiti: 1,542 m in corrispondenza dei posti anteriori, e in 1,234 m in corrispondenza delle fiancate posteriori, pari ad aumento di 12,8 cm e 14,2 cm rispetto al Coupé 406.

Dotato di un divano posteriore ribaltabile e frazionabile, il Coupé 407 ha un bagagliaio la cui forma a parallelepipedo perfetto offre una capacità di 400 dm3 (norma VDA).

La percezione di straordinaria abitabilità è accentuata ulteriormente dall’ampia superficie vetrata (2,8 m²) e dalla posizione avanzata del parabrezza.

Come su tutte le 407, l’architettura del posto di guida consente un perfetto allineamento pedaliera ? volante ? sedile di guida. Le numerose regolazioni disponibili permettono, tra l’altro, un posizionamento ottimale del conducente, anche se di statura alta.

Per collocare questa vettura nell’universo specifico delle coupé, la posizione di guida è stata abbassata di 20 mm ed arretrata di 9 mm rispetto a quella delle altre 407.

tutto è tratto dahttp://www.newstreet.it/articolo_id_946_Peugeot-407-Coupe.html

[Alitalia Fan]

[VRN-2004]

la Z4 cupè è stpenda.. ma lo era ancor più la z3 coupè.... cosa avrei fatto per averla.....

[Il_Siso]

La Z4 Coupè è davvero bella, forse anche meglio della Z3 Cuopè che era meravigliosa. La Eos non mi piace come non mi piacciono tutte le C+C, partendo dalla orripilante 206 arrivando alla 407. Si salva giusto la Tigra Twin Top ma è decisamente costosa.