Nuova Stilo o Bravo

[Liberalix]

Hai dei dati a supporto della tua tesi?

Io sto girando mezza Europa e di Punto, ma soprattutto di Panda ne vedo pochissime.

non è la mia tesi...


16 gennaio 2007

Auto, Fiat conquista l'Europa Nel 2006 vendite a +17% contro il +1% del mercato
di Alberto Annicchiarico

In fatto di crescita a inseguire ci sono soltanto Toyota (spinta dal successo di Yaris, Aygo e Rav4) e Volkswagen. Così Fiat - che sfrutta al massimo l'effetto Grande Punto, a pochi giorni dal debutto della nuova Bravo - conferma in Europa, surclassando la performance del mercato, il suo momento d'oro, con Alfa in bella evidenza e Lancia a segnare il passo, a parte un colpo di reni in dicembre.

Nel 2006, secondo i dati Acea (l'Associazione coninentale dei costruttori), il gruppo del Lingotto ha immatricolato in Europa a 23 più paesi Efta (Islanda, Norvegia, Svizzera e Lichtenstein) 1.156.152 nuove auto, registrando un aumento del 16,9% rispetto al 2005. È il miglior risultato dal 2002, quando le auto immatricolate furono 1,17 milioni. Quanto al colosso giapponese, numero due nel mondo dietro gli americani di Gm - ancora per poco dato che il sorpasso è alle viste - è cresciuto nel Vecchio Continente del 9,7% a 897 mila auto vendute per una quota di mercato che sale dal 5,4% al 5,8%.

L'intero mercato dell'auto in Europa (Ue a 23 più Efta) avanza soltanto dello 0,7% rispetto al 2005, registrando 15.364.997 immatricolazioni di nuove vetture. Nel mese di dicembre, invece, le immatricolazioni sono scese dello 0,3% a 1.068.553 unità. Sempre a dicembre le immatricolazioni del costruttore torinese si sono attestate in Europa a 23 più Efta a 74.106 unità, in aumento del +8,5% rispetto allo stesso periodo dell'anno precedente.

Nel 2006 nell'area dell'Europa a 23 più Efta la quota del gruppo guidato dall'amministratore delegato Sergio Marchionne si attesta a 7,5% dal 6,5% dell'anno precedente: si riduce vistosamente il distacco da Renault (che scende dal 9,8% all'8,6%) quinto marchio europeo dopo Volkswagen, Citroën-Peugeot (Psa), Ford (con Volvo nel lusso) e Gm (che è soprattutto Opel). A dicembre 2006 la quota del gruppo torinese raggiunge il 6,9% contro il 6,4% dello stesso mese del 2005. Tra i singoli marchi, il brand Fiat è quello che nel 2006 ha registrato la crescita maggiore (+21%), segue Alfa Romeo (+12,2%). In calo invece il marchio Lancia (-1,8%). A dicembre è il marchio Alfa Romeo a registrare la crescita maggiore segnando un +26% rispetto al 2005. Seguono Fiat (+6,6%) e Lancia (+2,3%).

E gli altri? Male soprattutto Renault (-11% a 1,3 milioni di vetture), Gm (-2,7%) e Psa (-2,1% a 2 milioni di nuove immatricolazioni). Batte decisamente il mercato anche Volkswagen con un incremento del +5,3%. Molto bene, anche se con cifre di partenza più contenute, i costruttori giapponesi (esclusa Nissan, alleata di Renault, che per il 12%) come Honda (+7,1%), Suzuki e Mazda (+8,9%).

ilsole24ore


La Grande Punto è l'auto più venduta in Europa: dopo quasi 10 anni, una vettura Fiat torna sul trono continentale.

Ad annunciarlo è l'Acea, l'Associazione europea dei produttori di automobili.

[Il_Siso]

non è la mia tesi...


16 gennaio 2007

Auto, Fiat conquista l'Europa Nel 2006 vendite a +17% contro il +1% del mercato
di Alberto Annicchiarico

In fatto di crescita a inseguire ci sono soltanto Toyota (spinta dal successo di Yaris, Aygo e Rav4) e Volkswagen. Così Fiat - che sfrutta al massimo l'effetto Grande Punto, a pochi giorni dal debutto della nuova Bravo - conferma in Europa, surclassando la performance del mercato, il suo momento d'oro, con Alfa in bella evidenza e Lancia a segnare il passo, a parte un colpo di reni in dicembre.

Nel 2006, secondo i dati Acea (l'Associazione coninentale dei costruttori), il gruppo del Lingotto ha immatricolato in Europa a 23 più paesi Efta (Islanda, Norvegia, Svizzera e Lichtenstein) 1.156.152 nuove auto, registrando un aumento del 16,9% rispetto al 2005. È il miglior risultato dal 2002, quando le auto immatricolate furono 1,17 milioni. Quanto al colosso giapponese, numero due nel mondo dietro gli americani di Gm - ancora per poco dato che il sorpasso è alle viste - è cresciuto nel Vecchio Continente del 9,7% a 897 mila auto vendute per una quota di mercato che sale dal 5,4% al 5,8%.

L'intero mercato dell'auto in Europa (Ue a 23 più Efta) avanza soltanto dello 0,7% rispetto al 2005, registrando 15.364.997 immatricolazioni di nuove vetture. Nel mese di dicembre, invece, le immatricolazioni sono scese dello 0,3% a 1.068.553 unità. Sempre a dicembre le immatricolazioni del costruttore torinese si sono attestate in Europa a 23 più Efta a 74.106 unità, in aumento del +8,5% rispetto allo stesso periodo dell'anno precedente.

Nel 2006 nell'area dell'Europa a 23 più Efta la quota del gruppo guidato dall'amministratore delegato Sergio Marchionne si attesta a 7,5% dal 6,5% dell'anno precedente: si riduce vistosamente il distacco da Renault (che scende dal 9,8% all'8,6%) quinto marchio europeo dopo Volkswagen, Citroën-Peugeot (Psa), Ford (con Volvo nel lusso) e Gm (che è soprattutto Opel). A dicembre 2006 la quota del gruppo torinese raggiunge il 6,9% contro il 6,4% dello stesso mese del 2005. Tra i singoli marchi, il brand Fiat è quello che nel 2006 ha registrato la crescita maggiore (+21%), segue Alfa Romeo (+12,2%). In calo invece il marchio Lancia (-1,8%). A dicembre è il marchio Alfa Romeo a registrare la crescita maggiore segnando un +26% rispetto al 2005. Seguono Fiat (+6,6%) e Lancia (+2,3%).

E gli altri? Male soprattutto Renault (-11% a 1,3 milioni di vetture), Gm (-2,7%) e Psa (-2,1% a 2 milioni di nuove immatricolazioni). Batte decisamente il mercato anche Volkswagen con un incremento del +5,3%. Molto bene, anche se con cifre di partenza più contenute, i costruttori giapponesi (esclusa Nissan, alleata di Renault, che per il 12%) come Honda (+7,1%), Suzuki e Mazda (+8,9%).

ilsole24ore


La Grande Punto è l'auto più venduta in Europa: dopo quasi 10 anni, una vettura Fiat torna sul trono continentale.

Ad annunciarlo è l'Acea, l'Associazione europea dei produttori di automobili.

In Olanda non ho visto che un paio di grande Punto, in Polonia poche di più. Fra qualche giorno sarò in Spagna e poi in Ungheria. Vedremo.
Non c'è il dato dissociato per nazioni?

[olaola]

European car sales rose 0.7% in 2006; Europe’s best selling model was the Opel/Vauxhall Astra



world leader in the provision of automotive data and analysis, today reports that European new car sales at the end of 2006 showed a 0.7% increase over 2005. This represents a 103,227 unit rise, pushing the year end total to 15,545,613 registered units.

Germany remained the largest market in Europe, with total new car registrations in 2006 hitting 3,468,028. This number represents an increase of 125,906 units or a 3.8% improvement over the 2005 results, with the Volkswagen Golf consistently the best selling model in the market. Italy assumed second place in the European market with 2,347,758 units sold compared to 2,265,624 units in 2005 (or a 3.6% increase). The United Kingdom was one of the few losers during 2006, slipping from second in the rankings to third, posting sales of 2,344,864 - a drop of 3.9%. The UK’s best selling model was the Ford Focus.

[AD]

While Lithuania represents Europe’s smallest market with new car registrations totalling 14,234, Latvia represented the fastest growing market during 2006 with a significant increase of 51.8% from 16,857 to 25,582 units. Additionally, Austria, Belgium, Cyprus, Czech Republic, Ireland, Luxembourg, Slovakia, Sweden and the Netherlands all also recorded increased markets for the year compared to 2005.

Europe’s best performing brand of 2006 was VW, thanks to several well-received new models – Passat, Jetta, Fox, Eos and Golf Plus, while in descending order the top ten is completed by Opel/Vauxhall, Renault, Ford, Peugeot, Citroen, Fiat, Toyota, Mercedes and BMW. Fiat recorded the largest increase in sales from this group with an 18.7% rise in new car registrations mainly due to strong sales of the Grande Punto, as well as the Croma, Sedici, an expanded Panda range and the face-lifted Doblo.

Europe’s best selling model during 2006 was the Opel/Vauxhall Astra, which successfully knocked the VW Golf off the top spot. Renault Clio sits second in the chart followed by the Ford Focus while the VW Golf has now slipped to 4th position.

New models that have been well received in the European market during 2006 include the Peugeot 207, Toyota Aygo, Peugeot 107, Citroën C1, Nissan Note, Alfa-Romeo 159, Volkswagen Jetta, Ford S-Max, Audi Q7, Suzuki SX4, Volkswagen Eos, Fiat Sedici, Skoda Roomster, Citroën C4 Picasso, Mercedes-Benz R-Class, Chevrolet Captiva and Dodge Caliber.


Kj

[olaola]

Top Ten Best Selling Models in Europe

Position
Make/Model

Yr_06

Yr_05

Var. Yr.

1
OPEL ASTRA

437,673

466,841

-6.2%

2
RENAULT CLIO

431,595

337,104

+28.0%

3
FORD FOCUS

418,490

409,320

+2.2%

4
VOLKSWAGEN GOLF

417,894

476,901

-12.4%

5
FIAT PUNTO

401,022

265,779

+50.9%

6
FORD FIESTA

353,296

325,831

+8.4%

7
VOLKSWAGEN PASSAT

331,414

258,331

+28.3%

8
PEUGEOT 307

306,558

376,019

-18.5%

9
VOLKSWAGEN POLO

294,762

275,251

+7.1%

10
BMW SERIES 3

289,053

241,784

+19.6%

Kj

[Antibus]

La Punto ha venduto circa 182.000 pezzi in Europa esclusa Italia...........
per un totale di circa 401.000 pezzi totali.............con un aumento del 50% rispetto al 2005..............
Evidentemente anche in Europa..........
comunque guardando le immatricolazioni in Italia si scopre che Fiat ha venduto in Italia (solo Fiat) 543118 auto mentre in Tutta Europa quindi Italia inclusa 852644................. facciamo la differenza e scopriamo che Fiat ha venduto in Europa senza Italia circa 309000 auto in un anno..................................più di tutte quelle vendute in tutta Europa dalla Nissan o dalla Hyundai o dalla Honda o dalla Mazda
Lafa romeo ha venduto in 70000 vetture in Italia e 70000 vetture in Europa esclusa Italia
Lancia ha venduto in Europa esclusa Italia appena 17000 vetture

[Il_Siso]

Sarei curioso di vedere dove ha venduto di più.

[Il_Grigio]

Ho visto la Bravo martedì pomeriggio, veramente bella. Il problema è che non sono riuscito a vedere gli interni, ma da fuori fa una gran figura.

[AZJumbo]

Sarei curioso di vedere dove ha venduto di più.

avevo i dati, ma ora sono di fretto. credo in UK

[Mossone]

Nuova Fiat Bravo

Roma, la nuova Fiat Bravo segna un grande passo avanti nel percorso di rinnovamento della gamma di prodotti del marchio. A suggello di questa straordinaria stagione di cambiamento, debutta proprio su questo nuovo modello il nuovo logo con il quale Fiat - senza perdere di vista la sua storia ultracentenaria - si proietta nelle sfide future. Segno essenziale ma ricco di riferimenti alla tradizione, è stato creato con l'idea di un "cambiamento nella continuità" per rappresentare in chiave moderna un patrimonio umano e tecnologico. messaggio promozionaledap('&PG=IT9R02&AP=1390',300,250);

Identità storica unita alla maturata competenza ingegneristica, si uniscono dando vita alla nuova Fiat Bravo, una bella berlinetta italiana, di qualità, agile, divertente da guidare e competitiva per l'alto rapporto tra contenuti e prezzo. Insomma, la nuova Fiat Bravo è una "bellezza concreta", un'automobile che rinnova i canoni estetici della tradizione stilistica del nostro Paese. È stata progettata per offrire alla clientela la sostanza di una sicurezza e di una affidabilità ai massimi livelli oltre che il valore di un piacere di guida sportivo che tutti nel mondo si aspettano da una automobile italiana.
Non a caso, la presentazione della vettura è avvenuta nel suggestivo scenario dello Stadio dei Marmi di Roma, nella Città Eterna, nel contesto di una delle opere architettoniche più rilevanti dello stile Neoclassico. Una scelta non casuale in quanto questa corrente artistica, si poneva l'obiettivo di recuperare in chiave contemporanea l'estetica, le forme, i materiali nobili, le tecniche costruttive e la perizia artigianale della tradizione greco-romana, culla di ogni successiva manifestazione artistica della cultura occidentale, un ideale parallelo con il progetto Bravo sottolineato dalla scelta di questo coinvolgente luogo.
Un progetto in cui, allo stesso modo, gli ingegneri, i designer, i tecnici, gli uomini di marketing hanno voluto realizzare un "nuovo classico": nel design, riconducibile alla grande tradizione stilistica italiana; nel rispetto dei "fondamentali", da sempre alla base del successo di una automobile, quali la qualità dei materiali e dell'assemblaggio, la sicurezza, la fruibilità degli spazi e il comfort; e, infine, nelle componenti tecnologiche e nei processi ingegneristici tra i più avveniristici come, per esempio, il ricorso alle tecniche di sviluppo virtuale che hanno permesso di ridurre i tempi e di verificare migliaia di volte anche il più piccolo dettaglio di qualità e prestazione del prodotto.

Autentica Bellezza Italiana

Disegnato dal Centro Stile Fiat, il modello si propone di affascinare il pubblico con le sue linee pulite e morbide che, da una parte confermano la volontà di costruire un nuovo family feeling Fiat inaugurato con la Grande Punto; dall'altra reinterpretano gli stilemi della grande tradizione automobilistica italiana, senza forzature ed eccessi stilistici: una bellezza autentica, insomma, rassicurante e di facile lettura. Il parabrezza avanzato e inclinato, i proiettori "a goccia", la griglia sportiva che incornicia il nuovo logo, o anche il colore scelto per la campagna di lancio - il rosso Maranello - che vuole essere un tributo al simbolo per antonomasia dell'eccellenza automobilistica italiana: la Ferrari.
Dalla ricchezza di questo patrimonio culturale e stilistico nasce quindi la nuova Fiat Bravo, una vettura a "5 porte" slanciata e aggressiva nella linea, ma anche elegante e compatta: infatti, è lunga 434 centimetri, larga 179, alta 149, con un passo di 2 metri e 60 centimetri e una capacità di carico (400 litri) ai vertici del segmento.
Sotto questo bel vestito "Made in Fiat", tutta la sostanza di una vettura costruita per sorprendere nella categoria regina del mercato europeo, per convincere una clientela che considera automobili di questa classe come un vero e proprio investimento, in quanto rappresentano la vettura principale della famiglia. È quindi proprio sul piano della qualità, del comfort, della funzionalità e della fruibilità degli interni che la Bravo vuole fare la differenza. Una volta saliti a bordo si potrà chiaramente riconoscere il salto di qualità voluto da tutti in Fiat. La raffinatezza dei materiali e degli accostamenti cromatici, la solidità, la cura per il dettaglio e per l'assemblaggio: in una frase un nuovo standard per Fiat, un punto di riferimento per il mercato.

Innovativa, affidabile e di qualità

Sostanza vuol dire anche prestazioni, sicurezza e tecnologia. Il lancio della nuova Fiat Bravo è l'occasione per presentare - accanto alla ormai collaudata gamma dei noti turbodiesel common rail Multijet (1.9 da 120 e 150 CV) e al benzina 1.4 16v da 90 CV - una nuova generazione di propulsori a benzina sovralimentati denominati T-JET (1.4 Turbo da 120 e 150 CV) che coniugano consumi contenuti e basse emissioni a prestazioni eccezionali. Contribuisce al miglior comfort di viaggio - oltre che alla precisione di guida e all'ottima tenuta di strada- la scelta di due schemi di sospensioni collaudati ma opportunamente rivisti e aggiornati. Per l'anteriore a ruote indipendenti di tipo Mc Pherson, mentre sul retrotreno a ruote interconnesse (semi-indipendenti) con assale torcente.
Nuova Fiat Bravo è stata progettata per ottenere il massimo punteggio nei test di sicurezza passiva ed attiva, grazie all'adozione di numerosi airbag (fino a 7), di cinture a tre punti con pretensionatori e limitatori di carico, di cinque appoggiatesta. Un'attenzione alla sicurezza che riguarda anche l'"impatto pedone" di cui si è tenuto conto nella progettazione dell'autotelaio, concepito per massimizzare l'assorbimento di questo tipo di urti. Inoltre il nuovo modello si avvale dei più sofisticati sistemi elettronici di controllo del comportamento dinamico del veicolo quali l'ABS completo di EBD, il sofisticato ESP con Hill Holder e il sistema antislittamento ASR.
Nuova Fiat Bravo diventa vettore di nuova tecnologia non solo nell'ambito motoristico ma anche nell'elettronica al servizio del comfort e del benessere a bordo. Ne è il migliore esempio la nuova generazione del sistema "Blue&Me" denominato "Blue&Me Nav". Questa tecnologia - esclusiva del Gruppo Fiat e sviluppata in collaborazione con Microsoft - aggiunge alle funzionalità della prima generazione un efficacissimo sistema di navigazione a pittogrammi e l'accesso a una serie di servizi telematici in puro spirito Fiat: semplici, utili e al prezzo migliore sul mercato. Il climatizzatore automatico "bi-zona", due autoradio con specifici sistemi Hi-Fi e il tetto apribile panoramico di ampie dimensioni, il Cruise Control, il sensore di pioggia, il sistema di ausilio per il parcheggio e i fendinebbia con funzione autoadattativa in curva completano una dotazione di personalizzazioni volute per rendere gradevole, per tutti gli occupanti, la vita a bordo di questa automobile. Infine, a conferma della grande ricchezza di questo progetto, la gamma di Fiat Bravo è ampia e ben articolata già al momento del lancio, con 5 motori, 12 eleganti livree e 4 livelli di allestimento (Active, Dynamic, Emotion e Sport) tutti costruiti per offrire al cliente un elevato controvalore.

"Made in Italy", Venduta nel Mondo

Nuova Fiat Bravo si pone l'obiettivo di giocare un ruolo da protagonista nel più importante segmento del mercato europeo con le oltre 3.400.000 unità vendute nel 2006 ovvero più di un quinto del mercato totale (un valore che si è mantenuto pressoché costante dal 2000 ad oggi).
Dunque, una fascia di grande interesse ma estremamente competitiva dove sono presenti circa 30 modelli, di marche generaliste e premium, europee, asiatiche e americane. Va sottolineato che, all'interno della categoria delle berline medie, la parte più consistente è rappresentata dalle carrozzerie a 2 volumi (hatchback) con oltre il 71% delle vendite. Circa il 25% delle vendite è destinato al mercato delle Aziende dove importanti nella scelta diventano temi quali il valore residuo, i costi di esercizio, l'affidabilità e il prezzo.
Tutti ambiti in cui Fiat Bravo si proporrà come uno dei modelli più competitivi del mercato. Con queste premesse il collaudato stabilimento di Piedimonte S. Germano (Frosinone) e i suoi 3.500 dipendenti si sono preparati con entusiasmo a produrre mediamente 120.000 vetture l'anno destinate ad essere commercializzate già a partire dal 2007 in 55 Paesi nel mondo.

grande

[OCEANO]

bella ma troppo cara nella sua categoria