iRS su continuità territoriale.

[amsicora]

caro Fabrì, ho letto quello che mi hai spedito ...
la stesura di quel doc andato ( approvato da EU) poi sulla GUUE, è stato redato da Broccia e co., è esattamente la prosecuzione dell'autofrustazione autonomista ormai allo stato patologico, potrebbe esserne l'emblema.
In altra sede discuteremmo meglio il tutto, ma mi chiedo: come si può concepire un'elefante se si è topolini?
Di fatto impedisce a noi sardi di usufruire di tariffe stracciate per obbligarci a sostenerne per legge ,minimo il triplo!!!! cazzzzzzooooo! se io volo con Ryanair A/R con 40 euri e lui con tanto di decreto me ne chiede almeno 60 solo per A, scusami ma non trovo aggettivi "apprezzativi" nei suoi confronti!!!!
che cavolo vuole dimostrare con questa stronzata? guadagnarsi il visto alla corte del re? beh, vedendo i soggetti che circolano in quei ministeri ( quelli ancora a piede libero) vada pure!!!

TAB dei prezzi massimi applicabili dalla continuità BROCCIA!!

Tratta onerata Tariffa agevolata massima Tariffa non agevolata massima
(EUR)
Alghero — Roma 45,00 100,00
Alghero — Milano 55,00 115,00
Cagliari — Roma 45,00 100,00
Cagliari — Milano 55,00 115,00
Olbia — Roma 45,00 100,00
Olbia — Milano 55,00 115,00

parti dai 45 + 6 di crisis surcharge + non so quanti crisis aggiungano ( sono una sorpresa ed ha voglia lui a dire che non ci debbono essere!) + tasse portuali ... insomma, A/R Alghero RM non meno di 120 euri!!! sinceramente solo con questo non trovo scusanti a simili pagliacciate.
J

[MirtoBuffendi]

caro Fabrì, ho letto quello che mi hai spedito ...
la stesura di quel doc andato ( approvato da EU) poi sulla GUUE, è stato redato da Broccia e co., è esattamente la prosecuzione dell'autofrustazione autonomista ormai allo stato patologico, potrebbe esserne l'emblema.
In altra sede discuteremmo meglio il tutto, ma mi chiedo: come si può concepire un'elefante se si è topolini?
Di fatto impedisce a noi sardi di usufruire di tariffe stracciate per obbligarci a sostenerne per legge ,minimo il triplo!!!! cazzzzzzooooo! se io volo con Ryanair A/R con 40 euri e lui con tanto di decreto me ne chiede almeno 60 solo per A, scusami ma non trovo aggettivi "apprezzativi" nei suoi confronti!!!!
che cavolo vuole dimostrare con questa stronzata? guadagnarsi il visto alla corte del re? beh, vedendo i soggetti che circolano in quei ministeri ( quelli ancora a piede libero) vada pure!!!

TAB dei prezzi massimi applicabili dalla continuità BROCCIA!!

Tratta onerata Tariffa agevolata massima Tariffa non agevolata massima
(EUR)
Alghero — Roma 45,00 100,00
Alghero — Milano 55,00 115,00
Cagliari — Roma 45,00 100,00
Cagliari — Milano 55,00 115,00
Olbia — Roma 45,00 100,00
Olbia — Milano 55,00 115,00

parti dai 45 + 6 di crisis surcharge + non so quanti crisis aggiungano ( sono una sorpresa ed ha voglia lui a dire che non ci debbono essere!) + tasse portuali ... insomma, A/R Alghero RM non meno di 120 euri!!! sinceramente solo con questo non trovo scusanti a simili pagliacciate.
J

quoto in toto

[mustu]

aperiti sa posta eletronica tappu mandau i volusu e i sprezziusu de sa cumpania volare ma sa sardinia non este elencada......... comente sempre surtima roda de su carru. maraditusu siente de deusu. poi calli deusu no du sciu.meda religioisi meda deusu. surtimu esti deus berlusca. arrori du co,,,,,,di.

[amsicora]

aperiti sa posta eletronica tappu mandau i volusu e i sprezziusu de sa cumpania volare ma sa sardinia non este elencada......... comente sempre surtima roda de su carru. maraditusu siente de deusu. poi calli deusu no du sciu.meda religioisi meda deusu. surtimu esti deus berlusca. arrori du co,,,,,,di.

d'apu biu Mustu, no est spantu, nemus s'acostata a cumerçai in medas cosas, xinti ca est tempu perdiu, c'est xeti logu po is intrallatzus politicusu ...tzerakus!!!

[nograzie]

aperiti sa posta eletronica tappu mandau i volusu e i sprezziusu de sa cumpania volare ma sa sardinia non este elencada......... comente sempre surtima roda de su carru. maraditusu siente de deusu. poi calli deusu no du sciu.meda religioisi meda deusu. surtimu esti deus berlusca. arrori du co,,,,,,di.

Volare c'era, una volta, poi è fallita, ora è di Alitalia..........

[nograzie]

Il ricorso delle low cost
L’11 maggio il Tar del Lazio
si dovrà pronunciare sul
ricorso presentato da
easyJet e Ryanair sulla
continuità territoriale.

Incontro con easyJet
■■ Primo incontro
interlocutorio fra l'assessore
regionale dei trasporti, Sandro
Broccia, e i vertici italiani della
compagnia low cost easyJet
sul caso della tratta
Olbia-Milano dopo l’annuncio
di easyJet di far volare i
passeggeri sulla tratta
Olbia-Milano, anche
gratuitamente.

[nograzie]

Continuità territoriale. La compagnia di bandiera fuori dai collegamenti tra l'Isola, Roma e Milano
Alitalia non presenta l'offerta
in pista solo Meridiana e AirOne

qMistero sulla mancata
partecipazione,
domani a Roma incontro
per dividere le rotte

Cristina Cossu
cristina.cossu@epolis.sm
■ Incredibile ma vero: Alitalia
non ha presentato la sua
offerta e di fatto resta fuori dai
collegamenti della continuità
territoriale. I termini scadevano
lunedì scorso, ieri all'Enac
sono state esaminate le offerte
e, sorpresa, c'erano soltanto
quelle di Meridiana e Air One.
Tutt'e due i vettori hanno accettato
di garantire le sei rotte (al
momento) in ballo senza compensazioni:
da Cagliari, Alghero
e Olbia, per Roma e Milano.
Domani a Roma è già stato fissato
un incontro tra Ente, ministero,
compagnie e Regione
per decidere come dividere le
tratte a partire dal 2 maggio.
L'ASSENZA DI ALITALIA per ora
è unmistero. Non si conoscono
i motivi anche se, secondo le informazioni
«ufficiali» arrivate
all'assessorato dei Trasporti, la
società di bandiera «ha fatto
tutto regolarmente per partecipare
all'assegnazione». Insomma
- è la versione istituzionale -
Alitalia naturalmente ci sarà. E
“d'amore e d'accordo” con le
colleghe opererà le rotte, soprattutto
quella storica e più
proficua tra Cagliari e Roma.
Fatto sta che all'Ente nazionale
per l'aviazione civile la busta
con mittente Alitalia non è arrivata,
tant'è che ieri mattina
sono stati esaminati (e accettati)
i requisiti di Meridiana e Air
One e soltanto queste due compagnie
sono state convocate per
la riunione di spartizione di domani.
Voci di corridoio sostengono
che in realtà ad Alitalia,
con gli innumerevoli problemi
che ci sono da affrontare, si sarebbero
semplicemente dimenticati.
E se così fosse sarebbe
un'ammissione di incapacità e
leggerezza senza precedenti.
In attesa di capire quali spiegazioni
arriveranno e come si
cercherà di rattoppare, se la situazione
dovesse rimanere invariata
l'ipotesi è quella di far
collegare il capoluogo sardo e la
capitale sia da Meridiana che
da Air One (come accade attualmente)
e lasciare Olbia alla prima
e Alghero alla seconda.Ma,
c'è da scommetterci, la partita
non si chiuderà qui.
Intanto va avanti l'iter per la
gara internazionale che assegnerà
le nuove rotte della continuità
inserite nel decreto della
Regione, queste sì in cambio
di un contributo pubblico. Il
bando europeo è stato pubblicato
e le compagnie interessate
hanno tempo fino al 22 maggio
per fare offerte. Le tratte in questione
sono dieci: tra Alghero e
Bologna e Torino; tra Cagliari e
Bologna, Torino, Firenze, Verona,
Napoli e Palermo; tra Olbia
e Bologna e Verona. Se nessun
vettore accetterà di farle senza
compensazione, si procederà,
appunto, con la gara.■

[nograzie]

Amsicora, caro amico di battaglie sui trasporti, ricordi che tempo fa fui il primo a fare casino sulla continuità di Broccia?
Allora vediamo di chiarirci un po':
Io vorrei tanto che Ryan e Easy continuassero a fare le loro rotte nazionali da e per la Sardegna, ma quello che ho cercato di mettere in evidenza è che ritengo difficile che la possano spuntare stante la normativa attuale, non ho mica detto che sia giusta.

Di contro non mi fido molto del libero mercato dei colossi, c'è sempre la possibilità di cartello, come avviene nelle assicurazioni, nei carburanti, nei gas industriali e civili ed in mille altri settori.

C'è da considerare la differenza di prezzi tra le compagnie low cost e quelle "regolari"; da dove nascono?
Prima di tutto da un taglio drastico nei costi, non esistono biglietterie, puoi comprare solo da internet, se rinunci al viaggio perdi tutti i soldi, se vuoi spostare le date perdi quasi tutto o paghi penali alte, se hai bisogno d'informazioni paghi 1 euro al minuto per chiamare la compagnia, i dipendenti hanno trattamenti al limite del contratto standard, anzi, forse anche al di sotto, e tante altre cose.

Con la continuità attuale paghiamo piu' che con un low cost, ma il biglietto lo puo' fare un bambino, un vecchietto ed un ignorante in internet, possiamo cambiarlo di data e di orario senza penali, lo possiamo fare come e quando vogliamo sempre allo stesso prezzo, immagini cosa costerebbe un Milano Cagliari o Olbia low cost ad Agosto? per la legge della domanda e dell'offerta minimo 300€.

Ora se volgliamo difendere la pluralità del mercato, sono pienamente d'accordo, ma non possiamo certo affidarci solo ad un vettore low cost, immagina cosa dovrebbe fare zia Maretta di Esterzili che deve andare a Roma dalla sorella, ce la vedi al pc a farsi il biglietto via internet?

Detto cio' difendere la mobilità dei Sardi è importante, ma non per affidarla in toto a qualcuno che non sappiamo se sia veramente meglio o peggio.

[amsicora]

Amsicora, caro amico di battaglie sui trasporti, ricordi che tempo fa fui il primo a fare casino sulla continuità di Broccia?
Allora vediamo di chiarirci un po':
Io vorrei tanto che Ryan e Easy continuassero a fare le loro rotte nazionali da e per la Sardegna, ma quello che ho cercato di mettere in evidenza è che ritengo difficile che la possano spuntare stante la normativa attuale, non ho mica detto che sia giusta.

Di contro non mi fido molto del libero mercato dei colossi, c'è sempre la possibilità di cartello, come avviene nelle assicurazioni, nei carburanti, nei gas industriali e civili ed in mille altri settori.

C'è da considerare la differenza di prezzi tra le compagnie low cost e quelle "regolari"; da dove nascono?
Prima di tutto da un taglio drastico nei costi, non esistono biglietterie, puoi comprare solo da internet, se rinunci al viaggio perdi tutti i soldi, se vuoi spostare le date perdi quasi tutto o paghi penali alte, se hai bisogno d'informazioni paghi 1 euro al minuto per chiamare la compagnia, i dipendenti hanno trattamenti al limite del contratto standard, anzi, forse anche al di sotto, e tante altre cose.

Con la continuità attuale paghiamo piu' che con un low cost, ma il biglietto lo puo' fare un bambino, un vecchietto ed un ignorante in internet, possiamo cambiarlo di data e di orario senza penali, lo possiamo fare come e quando vogliamo sempre allo stesso prezzo, immagini cosa costerebbe un Milano Cagliari o Olbia low cost ad Agosto? per la legge della domanda e dell'offerta minimo 300€.

Ora se volgliamo difendere la pluralità del mercato, sono pienamente d'accordo, ma non possiamo certo affidarci solo ad un vettore low cost, immagina cosa dovrebbe fare zia Maretta di Esterzili che deve andare a Roma dalla sorella, ce la vedi al pc a farsi il biglietto via internet?

Detto cio' difendere la mobilità dei Sardi è importante, ma non per affidarla in toto a qualcuno che non sappiamo se sia veramente meglio o peggio.

perfettamente d'accordo Fab, ma io infatti difendo il diritto di scelta ... voglio poter scegliere e le norme stilate da Broccia eliminano questo diritto, non solo, immagina tziù Juanni che emigra a ... Milano e li nascono i suoi figli e che non rientrano nelle fasce "protette" dagli aventi diritto a tariffa ridotta ... immagina che tziù Juanni abbia messo tutto il suo impegno per trasmettere ai suoi figli "su sentidu" ... figli che per poter andare spesso in quella terra devono farsi carico di spese enormi ( conviene di più, con gli stessi vettori, andare a Parigi), perchè sono esclusi? immagina gli studenti universitari di ... Bologna che attualmente ( battete un colpo) possono prendere un treno fino a Roma o MIlano e con un costo ridicolo tornare spesso in Sardegna, immagina quanta gente non ha la possibilità DI SCEGLIERE per una norma fatta "in sa copidina po s'axia" .. cun is peis.
Torniamo sempre al solito discorso: fare leggi, regole o quant'altro e farlo in questo modo è peggio che non farlo per niente.
Insomma, voglio scegliere quale vettore utilizzare, più servizi e più spese o meno servizi a prezzi stracciati, mi sono rotto che ci siano altri che devono decidere per noi e Broccia fa parte, per mentalità politica, di quegli altri.
La collaborazione che abbiamo avuto in quelle elaborazioni, infatti, mi ha fatto conoscere una persona in gamba e so che possiamo sempre confrontare i nostri punti di vista, la pluralità ... d'osservazione è il nostro punto forte scusate la modestia!!
J

[nograzie]

La soluzione a mio modesto parere potrebbe essere una continuità territoriale "tipo" l'attuale, con la possibilità di altre rotte servite da altre compagnie come le low cost