QR e gli a350

[Airbus]

diciamo che l'airbus ha avuto il vantaggio essendo più giovane di poter allineare la gamma tra fine anni '80 e inizio anni '90...la boeing avendo in produzione modelli diversi da lungo tempo, non ha potuto creare sui suoi modelli la stessa avionica

e poi dovendo partire da zero ha potuto puntare su nuove tecnologie e sistemi pèiù avanzati....non sono assolutamente uguali un 73 è parecchio diverso da un 320 così tra un 330 e un 76 la differenza è abissale
gli airbus sono più automatizzati, più computerizzati, più tecnologici, sia in cabina che in flightdeck

l'unica grande novità boeing mi sembra il 787 che è ancora da vedere per il resto il 777 e basta il resto tutta roba di 40 anni fa rattoppata

[Steman]

Con tutto il rispetto, non condivido affatto le tue affermazioni.
Se magari potessi portare qualche dato reale a supporto ne potremmo discutere in maniera piu' approfondita.

Cmq, prendendo spunto da quanto da te scritto: sicuramente il 737 e l'A320 sono macchine diverse, con origini e filosofie diverse alle spalle. Tuttavia assolvono allo stesso compito in maniera pressoche' uguale. Vero che la fusoliera di un 737-800 non e' poi cosi' diversa da quella di un -200 del 1971 ma l'ala, i sistemi, gli impianti, i motori sono tutti nuovi e della stessa generazione di un A320-200. Potrei continuare col dire che nel 2006 il 737 e' stato ordinato in oltre 700 esemplari. Nel solo 2006!!!

Paragonare 767 e A330 non e' corretto. Dovresti paragonare 777 e A330, tralasciando sul fatto che hanno dimensioni e prestazioni non omogenee.
il 767 si paragona con l'A300, entrambi entrati in servizio tra la fine dei 70 e l'inizio degli 80. E qui il 767 ha dimostrato di essere superiore all'A300.

Tim Clark, presidente di EK, recentemente ha tessuto le lodi di Boeing circa la qualita' intrinseca dei loro prodotti. Ha scritto che la fusoliera di un 777 e' un'opera d'arte, intendendo dire che la qualita' di progettazione e assemblaggio non hanno eguali.

Insomma, la mia sensazione e' che tu basi le tue affermazioni piu' sulla scorta di sentimentalismi e tifoserie da stadio e non su la realta' dei fatti.

Bada bene, non sto affermando che Airbus sia inferiore a Boeing, ma solo che i due costruttori, spinti dalle pressioni del mercato e dalla lotta per il dominio dello stesso, hanno finito con l'essere piuttosto simili e allineati.
Poi Airbus in questi anni sta scontando scelte sbagliate ed errori manageriali. Ma lo stesso e' accaduto a Boeing in passato e non e' escluso che accada di nuovo.
Insomma, roba di 40 anni fa rattoppata....vallo a dire alle centinaia di Compagnie Aeree che spendono miliardi di dollari in prodotti Boeing. Ma diglielo piano perche' rischi di farli schiattare di crepacuore :-)

Ciao

Stefano

[Airbus]

mah....buona parte degli ordini di boeing sono frutto di ricatti commerciali....
vedi cina e giappone




l'erroere di airbus è stato nell'innovare realmente, ha realizzato qualcosa di completamente nuovo nel settore degli aerei destnati al trasporto passeggeri.... non si vedeva nulla di simile dai tempi del 747 quindi era ovvio che fosse molto più rischioso un 380 che non un 787

[Steman]

Quindi secondo il tuo ragionamento Boeing riesce a vendere piu' di 1000 aerei l'anno, nonostante tutta o quasi la sua produzione sia ciarpame vecchio di 40 anni opportunamente rattoppato, solo perche' il governo USA fa i ricatti commerciali!

Ok, ne prendo atto.
Abbiamo due visioni un filino diverse

Ciao

Stefano

[SQpps]

io credo che A e B siano due ottimi costruttori con approcci differenti.

E' indubbio che A abbia una politica di mercato più aggressiva di B, che diversamente vanta un glorioso pedigree.
Io valuterei con la dovuta riflessione prima di procedere ad illazioni su B riguardo il fatto che siano prodotti antidiluviani. B ha dimostrato senza soluzione di continuità di sapere costruire aeromobili di elevatissimo standard che sono da sempre ottimamente piazzati sul mercato.

E' d'altra parte innegabile che Airbus abbia saputo introdurre eccellenti innovazioni, superando in determinate situazioni la tecnologia B, costruendo macchine capaci di ottime prestazioni.

Detto ciò ci sono due filosofie, due mondi e due concezioni differenti. E' riduttivo oltre che un esercizio quantomai superfluo stabilire se c'è un migliore.
Il concetto di meglio in un settore così delicato è legato al punto di vista.
Uno specchio riflette una stessa realtà in mille modi differenti, a seconda della parte da cui lo si guarda.

A e B sono ottimi costruttori ognuno con i suoi pregi, ognuno con i suoi scheletri negli armadi, come ampiamente sopra dissertato.
ciao ciao
luke