guarda ne parlavo al nastro bagagli con il loro rappresentante l'altra mattina. Il volo male non va, ma mi è sembrato di capire che forse splittare il BCN e il MXP mantenendo 4 freq su ciascuna sarebbe un po' un azzardo.


guarda ne parlavo al nastro bagagli con il loro rappresentante l'altra mattina. Il volo male non va, ma mi è sembrato di capire che forse splittare il BCN e il MXP mantenendo 4 freq su ciascuna sarebbe un po' un azzardo.


La coabitazione con BCN è utile per agevolare la fase di start up delle 2 nuove stazioni SQ. La compagnia può più facilmente permettersi aumenti di frequenze su entrambe (e quindi avere un servizio più allettante e concorrenziale agli occhi della clientela) ma allo stesso tempo poter gestire e pensare a riempire con più tranquillità una capacità che agli effetti è dimezzata. Ai pax da/per MXP poco importa che la rotta prosegua per altro posto, a loro non li tocca. Su BCN il discorso è un pò diverso, visto che lo scalo intermedio potrebbe frenare un pò alla lunga il traffico soprattutto d'affari, però vista la penuria attuale di collegamenti Spagna-Estremo Oriente, il volo risulta essere comunque un'opzione più che valida. Certo non so quanto possa interessare ad altri pax della penisola iberica che non siano originanti/destinanti BCN : dover fare ad es MAD-BCN-MXP-SIN (e magari altra tratta per in Oriente/Oceania), allora a quel punto sarebbe preferibile sempre con SQ volare MAD-qualsiasi altro scalo europeo servito da SQ-SIN....etc
Su un articolo da me postato comunque SQ spera, se i risultati li accompagneranno, di riuscire a servire la rotta sulla Spagna direttamente a SIN, presumibilmente in un paio di anni. A quel punto BCN sarebbe sì un un buon punto di riferimento per tutta la penisola iberica e magari anche qualche paese nordafricano collegato da Spanair a El Prat.


TRa l'altro BCN potrebbe contare sui feeder con Spanair, anch'essa in Star Allianace e potre essere il punto di riferimento di SQ per Spagna e Portogallo.


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