Turn over equipaggi

[tamagon80]

Ciao!
Dato che ho letto in altri topics che molti di voi sono informati sul tema vi chiedo delle info in merito. Quali sono esattamente i limiti di ore consecutive che un equipaggio può volare? Dopo quante ore di volo deve essere presente il doppio equipaggio ( 4 piloti e + AV)?
So che in merito c'è una normativa UE ma è una materia su cui non ho mai trovato info esaurienti.
Grazie!

[Airbus]

in alcune compagnie italiane la normativa è un concetto che nessuno conosce

quasi nessuno è isciritto la sindacato perchè la compagnia fa ritorsioni e la promessa di un contratto indeterminato (una volta ottenuto ognuno si sentirà libero di fare ciò che vuole e di sfruttare la propria condizione di indeterminato, vedi aprire malattia vedi "dress code") tiene tutti buoni e quieti obbligandoli a dire sempre di sì anche di fronte a illegalità.

questa è la realtà, che piaccia o no

[Kenadams]

Lo FDP (Flight Duty Period) massimo è di 13 ore. In queste 13 ore sono possibili, al massimo, due segmenti di volo. Se aumentano i segmenti l'FDP si riduce di 30 minuti per ogni segmento in più.
Ci sono, poi, molte piccole clausole che riguardano il Window Of Circadian Low (WOCL, cioè le ore della notte fisiologicamente destinate al sonno), il numero massimo di segmenti e altro.
Per la domanda che hai fatto: se l'FDP supera le 13 ore ci deve essere un secondo equipaggio. Molte linee aeree aggiungono comunque un primo ufficiale sui voli a lungo raggio anche quando non sarebbero obbligate. In questo caso uno dei primi ufficiali (o entrambi) deve avere l'abilitazione al comando in cruise altitude.

[tamagon80]

Lo FDP (Flight Duty Period) massimo è di 13 ore. In queste 13 ore sono possibili, al massimo, due segmenti di volo. Se aumentano i segmenti l'FDP si riduce di 30 minuti per ogni segmento in più.
Ci sono, poi, molte piccole clausole che riguardano il Window Of Circadian Low (WOCL, cioè le ore della notte fisiologicamente destinate al sonno), il numero massimo di segmenti e altro.
Per la domanda che hai fatto: se l'FDP supera le 13 ore ci deve essere un secondo equipaggio. Molte linee aeree aggiungono comunque un primo ufficiale sui voli a lungo raggio anche quando non sarebbero obbligate. In questo caso uno dei primi ufficiali (o entrambi) deve avere l'abilitazione al comando in cruise altitude.

Grazie! Sei stato molto esauriente. Un saluto

[Kenadams]

Grazie! Sei stato molto esauriente. Un saluto

Esauriente ma devo correggermi per chiarezza. Il mio discorso riguardava solo i piloti, per quanto riguarda gli AV non ne ho idea.