ANAS, monopolio di stato

[JohnPollock]

L'ANAS S.p.A., il cui nome era l'acronimo di Azienda Nazionale Autonoma delle Strade è una società per azioni italiana, di proprietà statale, con un patrimonio costituito dalla rete stradale e autostradale di interesse nazionale
Questa società è stata fondata il 27 giugno1946 sulle ceneri della Azienda Autonoma Statale della Strada (AASS) che gestiva la rete stradale italiana dal 1928.


La Mission Aziendale

Anas è il principale soggetto di riferimento per il sistema stradale italiano. Dal 1928.


Anas è il gestore della rete stradale e autostradale italiana di interesse nazionale.

E' sottoposta al controllo, alla vigilanza tecnica e operativa del Ministero di indirizzo, il Ministero delle Infrastrutture.
E' una Società per Azioni il cui socio unico è il Ministero dell'Economia e delle Finanze.

Le Funzioni di Anas
</B>Le funzioni attribuite ad Anas relativamente alla rete stradale ed autostradale di interesse nazionale sono:

• gestione, manutenzione ordinaria e straordinaria delle strade e delle autostrade;
• adeguamento e progressivo miglioramento della rete delle strade e delle autostrade e della relativa segnaletica;
• costruzione di nuove strade e autostrade, anche a pedaggio, sia direttamente che mediante concessione a terzi;
• servizi di informazione agli utenti, a partire dagli apparati segnaletici
• vigilanza sull'esecuzione dei lavori di costruzione delle opere date in concessione e controllo della gestione delle autostrade;
• attuazione delle leggi e dei regolamenti concernenti la tutela del patrimonio delle strade e autostrade e tutela del traffico e della segnaletica
• adozione dei provvedimenti necessari per la sicurezza del traffico sulle strade e sulle autostrade;
• realizzazione e partecipazione a studi, ricerche e sperimentazioni in materia di viabilità, traffico e circolazione

[Ronnie]

facciamola a pezzi.

privatizziamo anche i calzini del direttore general.

grrr

[JohnPollock]

facciamola a pezzi.

privatizziamo anche i calzini del direttore general.

grrr

Il caro Reagan, con le telecomunicazioni, ha dato una lezione al mondo quando era in carica.....lui si che ha avuto le palle di framentare e privatizzare...altro che Bersani....

[Spirit]

Momento. Liberalizzare le autostrade non è affatto semplice. Privatizzandole si rischia di consegnare l'intero lotto in mano privata, generando un monopolio, appunto, privato. E questo anche privatizzando le singole autostrade, perchè è chiaro che la A1 non è una concorrente dell'A15 o dell'A12.

Esempio: per raggiungere Genova dalla Riviera io ho tre alternative. Una è l'autostrada. Una è la Via Aurelia. La terza il treno. Queste alternative possono essere riconosciute come competitors? Non proprio, perchè per una strada provinciale è impossibile competere con un'autostrada, e perchè fra mezzo privato e mezzo pubblico si dà uno scarto, oserei dire, ontologico.

Insomma, quello delle autostrade è un tasto delicato. Si possono trovare alternative alla proprietà pubblica, ad esempio scorporando la proprietà stessa dalla gestione, assegnata con gara d'appalto. Ma cedere tout court la proprietà a un privato, in italia, sarebbe un suicidio per due ragioni: la prima è che sappiamo come avvengono certe privatizzazioni in questo paese. La seconda è che il nuovo proprietario, a meno di precisi vincoli che farebbero comunque rientrare lo Stato dalla finestra, potrebbe arricchirsi a dismisura investendo poco e lucrando molto.

Se però esistesse qualche studio su come risolvere le criticità di questo genere di privatizzazioni, sarei curioso di conoscerlo.