No Tav

[albertob]

misà che nemmeno tu hai seguito, erano altri i fatti,

principalmente che il ministero aveva deciso tutto senza chiedere uno straccio di parere agli abitanti del luogo da fascista qual è.....

E quindi il problema secondo te quale sarebbe ? La tav in quanto tale , il non aver interpellato la popolazione o il fatto che ci fosse di mezzo un governo di cdx ?

[agaragar]

E quindi il problema secondo te quale sarebbe ? La tav in quanto tale , il non aver interpellato la popolazione o il fatto che ci fosse di mezzo un governo di cdx ?

il non aver interpellato la popolazione.


poi quella particolare tratta di alta velocità, magari si poteva pensare qualcosa di meglio.

[agaragar]

il non aver interpellato la popolazione.

http://www.lastampa.it/Torino/cmsSez...7462girata.asp

Era il sei dicembre del 2005 quando le immagini degli scontri tra i manifestanti No Tav e la polizia al presidio di Venaus facevano il giro del mondo e mettevano a rischio lo svolgimento delle Olimpiadi invernali. Quattro giorni dopo a palazzo Chigi, con Berlusconi premier e Gianni Letta sottosegretario, veniva sancita la tregua olimpica e l’avvio di un tavolo politico, quello dell’Osservatorio. Il 29 giungo del 2006, con Prodi premier ed Enrico Letta sottosegretario, la Tav veniva tolta dalla legge Obiettivo. Due anni dopo l’accordo di Pra Catinat sancisce la fine del muro contro muro e la certificazione che il metodo della concertazione partecipata sulle grandi opere può far risparmiare tempo e denaro. Certo, lo zoccolo duro del movimento No Tav resiste e annuncia battaglia ma l’accordo, se tutte le parti lo rispetteranno, dovrebbe permettere di realizzare la Torino-Lione, tunnel compreso.

.........

[albertob]

il non aver interpellato la popolazione.


poi quella particolare tratta di alta velocità, magari si poteva pensare qualcosa di meglio.

Ecco , perchè dalle tue risposte non sembrava .
Su questo penso non ci siano dubbi anche se qualche caprone a prescindere ci sarà sempre.

[Frank17]

http://www.lastampa.it/Torino/cmsSez...7462girata.asp

Era il sei dicembre del 2005 quando le immagini degli scontri tra i manifestanti No Tav e la polizia al presidio di Venaus facevano il giro del mondo e mettevano a rischio lo svolgimento delle Olimpiadi invernali. Quattro giorni dopo a palazzo Chigi, con Berlusconi premier e Gianni Letta sottosegretario, veniva sancita la tregua olimpica e l’avvio di un tavolo politico, quello dell’Osservatorio. Il 29 giungo del 2006, con Prodi premier ed Enrico Letta sottosegretario, la Tav veniva tolta dalla legge Obiettivo. Due anni dopo l’accordo di Pra Catinat sancisce la fine del muro contro muro e la certificazione che il metodo della concertazione partecipata sulle grandi opere può far risparmiare tempo e denaro. Certo, lo zoccolo duro del movimento No Tav resiste e annuncia battaglia ma l’accordo, se tutte le parti lo rispetteranno, dovrebbe permettere di realizzare la Torino-Lione, tunnel compreso.

Evidentemente gli accordi si trovano non con le forze armate (inviate dal governo Berlusconi III) ma con il dialogo (l'Osservatorio voluto dal Governo Prodi II).

Fra chi pensa di realizzare le infrastutture con l'imposizione e chi con il dialogo, preferisco decisamente il secondo. Anche perchè alla fine solo con quel metodo le infrastutture si fanno, e bene.

[bianconero (POL)]

Semplicemente perché la ragion di stato prevale sulla salute pubblica, tutto qui.
Come per Chernobyl, per i francesi fu una piccola "fuitina" ininfluente.

Non si tratta di ragion di stato ma di semplice cultura scientifica. Il bello è che in Italia gli stessi che spesso blaterano di scienza contro paura e ignoranza poi sono i primi a cavalcare paura e ignoranza.

Come per Chernobyl, come per la Val di Susa.

[Cesare]

In Italia abbiamo una rete autostradale e ferroviaria che, tuttora in buona parte, è ferma all'epoca fascista - immediato dopo guerra. In Francia hanno il TGV, noi i ritardi e tempi deleteri.

La tratta Torino - Lione, parte di un corridoio europeo più ampio, può essere fatta solo lì, mica si può chiedere ai francesi di scavare all'infinito per farla sbucare altrove, dove non ci siano italioti con la sindrome del NIMBY.

Concertazione? Certo, si può discutere sui modus operandi e su eventuali interventi di rifinitura (come le barriere anti rumore), ma che l'opera in sé vada fatta è e deve essere fuori discussione.

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In Italia abbiamo una rete autostradale e ferroviaria che, tuttora in buona parte, è ferma all'epoca fascista - immediato dopo guerra. In Francia hanno il TGV, noi i ritardi e tempi deleteri.

La tratta Torino - Lione, parte di un corridoio europeo più ampio, può essere fatta solo lì, mica si può chiedere ai francesi di scavare all'infinito per farla sbucare altrove, dove non ci siano italioti con la sindrome del NIMBY.

Concertazione? Certo, si può discutere sui modus operandi e su eventuali interventi di rifinitura (come le barriere anti rumore), ma che l'opera in sé vada fatta è e deve essere fuori discussione.

quoto, infatti non capisco proprio le ragioni del no.

[dDuck (POL)]

In Italia abbiamo una rete autostradale e ferroviaria che, tuttora in buona parte, è ferma all'epoca fascista - immediato dopo guerra. In Francia hanno il TGV, noi i ritardi e tempi deleteri.

La tratta Torino - Lione, parte di un corridoio europeo più ampio, può essere fatta solo lì, mica si può chiedere ai francesi di scavare all'infinito per farla sbucare altrove, dove non ci siano italioti con la sindrome del NIMBY.

Concertazione? Certo, si può discutere sui modus operandi e su eventuali interventi di rifinitura (come le barriere anti rumore), ma che l'opera in sé vada fatta è e deve essere fuori discussione.

ankio, morte agli ecoimbecilli (solo loro che inquinano, mettiamoli nei lager e il mondo sara' + pulito (doppia parentesi i lager devono avere il forno ad emissioni zero in modo che quando l'ecoimbecille brucia nn inquina)) !!!!


nella mia liguria, c'e' una ferrovia che buca le montagne, fu fatta in due fasi, la seconda per raddoppiare il binario, essa smise l'isolamento secolare di tutti quei paesini lungo la costa, quando fu fatta (ed allora i treni inquinavano molto + di adesso, ma anche le fabbriche), la gente fu contenta di uscure dall'isolamento secolare, ...... poi venne il turismo
le generazioni di oggi sputano nel piatto dove mangiano , senza nemmano sapere che cosa c'e' sul piatto
dovreste tornare all'agricoltura di montagna di un secolo fa, qui contadini ben contentio accettarono l'industrializzazione dell'epoca (che faceva molte + micropolveri)

[albertob]

quoto, infatti non capisco proprio le ragioni del no.

O Kenshiro ..............non capisci le ragioni del No ?
Come credi che quell' insetto di Agnoletto sia arrivato al parlamento europeo ?