ammaraggio

[peppa]

Sarà un caso che il mio mouse è wireless?

[Serendipity]

Sarà un caso che il mio mouse è wireless?

Allora sostituisci la parola mouse con interruttore della luce, asciugacapelli o qualsiasi altra cosa.

[Airbus]

a proposito: sicuri che non facciano più confusione tra galloni e litri?

no, al max mettono meno benza perche' costa troppo

[peppa]

Ho letto che la Continental lo fa ormai con costanza e mi sa che non è la sola... tempi duri!

[Serendipity]

no, al max mettono meno benza perche' costa troppo

http://www.corriere.it/economia/08_a...4f02aabc.shtml

[SQpps]

Generalmente gli aerei hanno una larghissima autonomia anche con un motore fuori uso (però, in questi casi, si atterra sempre all'aeroporto più vicino).

Tranne BA che vola a destinazione

[SQpps]

Tuttavia....io credo che in caso di ammaraggio sia veramente difficile che l'aereo resti intatto e galleggi abbastanza a lungo affinche' tutti i passeggeri possano salire a bordo delle scialuppe gonfiabili di salvataggio.
L'impatto con l'acqua non e' mai dolce ed e' estremamente difficile evitare che l'aereo non si spezzi o capovolga.

L'acqua pur essendo un fluido, in un impatto di ammaraggio è da considerarsi alla stregua di una lastra solida e pertanto è estremamente improbabile che la fusoliera rimanga intatta e come ha detto steman un aereo non è certo ben compartimentato come un sommergibile.
Per di più gli scivoli (usabili come "flotation devices" - sperando che nessuno si offenda!) prima ke possano ospitare tutte le persone a bordo ed essere sganciati dall'aeromobile necessitano di svariato tempo.

[SQpps]

Sarà un caso che il mio mouse è wireless?

e l'inquinamento magnetico dove me lo metti!??!?! ? ^_^

[peppa]

e l'inquinamento magnetico dove me lo metti!??!?! ? ^_^

mi faro' venire qualche idea..
;-)

[peppa]

L'acqua pur essendo un fluido, in un impatto di ammaraggio è da considerarsi alla stregua di una lastra solida e pertanto è estremamente improbabile che la fusoliera rimanga intatta e come ha detto steman un aereo non è certo ben compartimentato come un sommergibile.
Per di più gli scivoli (usabili come "flotation devices" - sperando che nessuno si offenda!) prima ke possano ospitare tutte le persone a bordo ed essere sganciati dall'aeromobile necessitano di svariato tempo.

Ogni quanto tempo il personale di bordo fa esercitazioni o corsi di aggiornamento? Immagino - spero! - che per i piloti l'aggiornamento sia costante e spinto anche da una forte motivazione personale. Ma steward e hostess? A volte mi chiedo se il loro lavoro, a parte l'iniziale entusiasmo, sia nel migliore dei casi (cioè quando va tutto bene) un po' frustrante.