GM a rischio fallimento?

[Breiner252]

Mi sa che NON HAI CAPITO che fino a qualche anno fa la Gm e la Ford pagavano i loro operai specializzati 30-35 dollari l'ora + generosi benefit di vario tipo, laddove la maggioranza dei lavoratori USA guadagnava 15-16 dollari l'ora.In sostanza molte migliaia di lavoratori si portavano a casa OGNI ANNO qualcosa come 80-100mila dollari + versamenti pensionistici.Considerando il potere d'acquisto è come se un operaio Fiat guadagnasse 50mila euro + versamenti pensionistici.VAI A LEGGERTI LE CIFRE SBORSATE DA GM negli ultimi 10 anni e te ne rendi conto.

Si lo sapevo. E in aggiunta, un sistema pensionistico folle.
Insomma, di chi e' la colpa? Mia? Dei giapponesi? O di quelli che ora stanno portando tutti a fondo, ma riusiciranno comunque a salvarsi?

[SHERLOCKHOLMES]

GM e FORD sono in crisi per il semplice motivo che non vendono, altro che storielle, non vendono perchè non hanno sfondato in Europa e Asia e negli USa non comprano più.

GM e FORD sono in crisi per il semplice motivo che non vendono, altro che storielle, non vendono perchè non hanno sfondato in Europa e Asia e negli USa non comprano più.

In primo luogo ecco un grafico che mostra la situazione reddituale all'anno 2006:


Come vedi queste cifre la dicono lunga sul perche la Gm e le altre sorelle sono andate in crisi.

Va inoltre chiarito, che la Gm è una multinazionale che gestisce vari marchi come Opel, Chevrolet, Cadillac, Corvette......
Non è affatto vero che queste aziende fuori dagli USA non vendono, anzi è vero il contrario. In cina la GM è LA PRIMA AZIENDA come quota di mercato.

La verita è sammai un altra. L'auto è ormai un industria MATURA.
Ha ormai piu di un secolo.
Nei prossimi 15 -20 anni NON AVREMO RIVOLUZIONI particolari in quest'industria. Anche nel 2020 le aute saranno piu o meno simili a quelle di oggi, certo piu sicure, comode, silenziose, ma NON ASPETTIAMOCI di vedere la BAT MOBILE.
Quindi l'evoluzione sara quella di spostare queste produzioni nei paesi a nuova industializzazione come Cina India o Brasile....

Praticamente tra 5-6 anni l'utilitaria che oggi costa 8-9mila euro, si potra comprare a 6-7mila.

[ulver81 (POL)]

Russia: General Motors Opens New Plant; Will Build SUVs and New Chevy Cruze

Date posted: 11-07-2008



ST. PETERSBURG, Russia — Amid the gloom and doom of the economic meltdown that has seen auto sales plummet worldwide, the opening of General Motors' new $300 million plant, declared open on Friday here, is a rare bright spot.
The facility, located in the Shushary industrial area near St. Petersburg that is home to four other auto plants, is GM's high-stakes bet on an emerging market in the wake of steep drops in its U.S. sales.
The new plant will produce GM SUVs, the Chevrolet Captiva and Opel Antara, which have become status symbols in Russia. Starting in June 2009, the company will also start production of its new Chevrolet Cruze sedan, which was showcased at the 2008 Moscow Auto Show in September.
Buoyed by spiraling sales in this fast-growing auto market, GM started construction on the Shushary plant in June 2006. Last year, GM announced plans to nearly double its investment to $300 million and expanded production capacity to 70,000 vehicles from 40,000, citing "high demand for Chevrolet in Europe." The new plant will employ 1,700 workers who will produce 75,000 vehicles per year to start — which could balloon to 210,000 if demand is sufficient, officials said.
Chevrolet is the sales champion in Russia, with 190,553 cars sold last year alone, allowing GM to claim a 10.9 percent market share here. Likewise, Opel is in Russia's top 10 in sales, recording a whopping 238 percent sales growth in 2007, according to GM figures.
Since establishing itself in Russia in 1992, GM has grown to produce about 100,000 vehicles per year at plants across Russia. It has built the Chevy Niva, its compact SUV, here in a joint venture with AvtoVAZ and has also assembled the Tahoe and TrailBlazer at its Kalingrad plant.
An agreement inked with Avtotor in 2004 has allowed GM to assemble its Hummer H2 & H3 as well as Cadillac CTS, STS and SRX and two Chevy models — Epica and Lacetti — in Russia's Western enclave of Kaliningrad.
With operations in more than 50 cities, GM has been doing impressively well in the local auto market, analysts said. The company sold 259,000 vehicles in 2007, a 95 percent increase over the 132,600 it sold in 2006, increasing its market share to 9.5 percent from 6.6 percent a year earlier. Sales grew to 256,765 vehicles in the first nine months of 2008, according to figures released by the company.

http://www.edmunds.com/insideline/do...ticleId=135571

[Generale gothic]

Vedo molta disinformazione.
Il problema di GM e Ford NON STA TANTO nella qualita delle auto vendute, come alcuni dicono, ma nel fatto che queste aziende hanno ancora negli USA una grossa quantita di lavoratori super-pagati e molto sindacalizzati, ma soprattutto una massa di pensionati a cui l'aziende ha dovuto pagare generossissimi benefit in termini di liquidazioni e spese sanitarie.
In pratica la Gm e la Ford avevano una forza operai i cui costi erano (e sono) di gran lunga piu alti rispetto a quello di altre aziende concorrenti.
A questo si aggiunge il fatto che negli ultimi 15 anni le varie Toyota, Honda, BMW.....hanno aperto decine di stabilimenti negli USA (North Carolina, Tennesse, Texas).
Quando si dice che Toyota VENDE PIU DI GM, si dovrebbe sapere che questo avviene perche NEGLI USA COMPRANO QUASI 2 MILIONI DI AUTO TOyota mentre in Giappone COMPRANO poche MIGLIAIA di Cadillac e Chrevrolet.
Il governo Giapponese poi elargisce indirettamente decine di miliardi di dollari a Toyota e altre aziende Giapponesi.
Se si considerano questi elementi l'immagine di efficientismo innovativo dei giapponesi ne esce pesantemente ridimensionato.

Lascia perdere che in fatto di efficenza i giapponesi sono in grado di dare punti a tutti.

[Rag. Partridge]

Vedo molta disinformazione.
Il problema di GM e Ford NON STA TANTO nella qualita delle auto vendute, come alcuni dicono, ma nel fatto che queste aziende hanno ancora negli USA una grossa quantita di lavoratori super-pagati e molto sindacalizzati, ma soprattutto una massa di pensionati a cui l'aziende ha dovuto pagare generossissimi benefit in termini di liquidazioni e spese sanitarie.
In pratica la Gm e la Ford avevano una forza operai i cui costi erano (e sono) di gran lunga piu alti rispetto a quello di altre aziende concorrenti.
A questo si aggiunge il fatto che negli ultimi 15 anni le varie Toyota, Honda, BMW.....hanno aperto decine di stabilimenti negli USA (North Carolina, Tennesse, Texas).
Quando si dice che Toyota VENDE PIU DI GM, si dovrebbe sapere che questo avviene perche NEGLI USA COMPRANO QUASI 2 MILIONI DI AUTO TOyota mentre in Giappone COMPRANO poche MIGLIAIA di Cadillac e Chrevrolet.
Il governo Giapponese poi elargisce indirettamente decine di miliardi di dollari a Toyota e altre aziende Giapponesi.
Se si considerano questi elementi l'immagine di efficientismo innovativo dei giapponesi ne esce pesantemente ridimensionato.

esatto

[Rag. Partridge]

Lascia perdere che in fatto di efficenza i giapponesi sono in grado di dare punti a tutti.