Ustica

[agaragar]

Non c'è alcun collegamento logico. Ustica si differenza da qualunque strage di quel tipo, e non è mai stata rivendicata nè mi pare associata alle altre.

Appunto, quale strage di quel periodo è stata rivendicata?

? Cos'è, il ribaltamento dell'onere della prova?
Sei tu che hai fatto l'assurda affermazione che la mafia possieda missili e sia in grado di abbattere aerei : sei tu che devi dimostrarlo.

Se io dico 'potrebbe'
per smentirmi devi dimostrare il contrario

Veramente l'aereo è caduto parecchio lontano dalla costa siciliana : GeoHack - Strage di Ustica
Che sia adatto o meno ad una battaglia aereo che c'azzecca?

I radar sono più vicini, ci sono più pericoli

[Supermario]

Tornando sul tipo di schegge che possono aver investito il DC-9 posto questo interessante schema riguardante un missile sovietico che funziona con lo stesso principio dei vari MAGIC, SPARROW ecc. ecc.

[Grifo]

Tornando sul tipo di schegge che possono aver investito il DC-9 posto questo interessante schema riguardante un missile sovietico che funziona con lo stesso principio dei vari MAGIC, SPARROW ecc. ecc.

Tutti i missili aria-aria hanno la testa esplosiva dietro alla sezione di guida, è ovvio. E in tutti i casi il relitto del missile prosegue la sua corsa sotto forma di debris.
Se il target è un aereo civile immobile sulla sua rotta ne viene colpito. A me sembra tutto pacifico e consequenziale.



- Il missile IM1 ha come punto di mira una eco riflessa, è SARH
- Esplode nel punto indicato per interferenza ottica con l'ala destra
- Le schegge vanno sull'ala destra e sulla coda. La warhead non è continuos rod
- Il relitto del missile attraversa la fusoliera dal basso verso l'alto con un angolo di circa 16^, trancia i cavi elettrici, trancia i cavi metallici chiudendo il carburante, distrugge il quadro elettrico, esce sul lato sinistro.
- Sul lato sinistro sfonda la parete della fusoliera, la pressione dell'aria interna (pressurizzazione) allarga lo squarcio iniziale creando un enorme varco.

Alla mia sinistra lo squarcio...




Dallo squarcio, svuotandosi la fusoliera dell'aria in sovrappressione, vengoo trascinati fuori almeno 13 persone, arredi e bagagli, e il "trolley" del velivolo che ritroviamo 17 km a nord rispetto al punto di impatto in mare.




La mappa dei ritrovamenti in mare ci indica che:
- l'alettone dell'ala destra (quello che prta il foro di scheggia ad alta velocità) viene recuperato 25 km a nord est, segno che si è staccato in volo perchè investito dall'onda d'urto.
- 70 km a sud Nave Carducci avvista il giorno successivo quello che dalla descrizione sembra un serbatorio supplementare di un aereo militare. Lo tiene in vista per circa 4 ore aspettando l'ordine di recuperarlo, finchè l'oggetto affonda.




E' missile, c'è poco da dire. Poi se vogliamo discutere di quale missile benissimo purchè teniamo come base i dati oggettivi che sono evidenti.

[Airbus]

Si, ma il Matra 530 è della classe dello Sparrow, Apex, Skyflash... grossi missili con testate da 30kg, peso 250kg, velocità 3/4.000 km/h.
Troppo grossi e potenti per i limitati danni ricevuti dal DC9, del quale sappiamo "perchè" è precipitato.

Sotto al pavimento scorrono i cavi dei generatori elettrici, tre su ogni lato (i generatori sono uno per motore, uno attivo e uno di riserva con commutazione automatica)
Poi sempre sotto al pavimento, passano i cavi metallici che permettono dalla cabina di pilotaggio la chiusura manuale delle valvole "Fluel Shut Off" che tagliano il carburante.
Infine una "APU" sulla coda, una turbinetta ad aria che fa da generatore di emergenza ma che funziona solo sotto i 4.000 metri e una batteria nel muso che può fornire energia elettrica per gli strumenti principali.
Il tutto fa capo ad un quadro elettrico posto sulla paratia di separazione fra cabina di pilotaggio e passeggeri.

Tutti e sei i cavi elettrici sono stati recuperati tranciati, come pure i cavi metallici che stirandosi hanno chiuso le valvole del carburante. Una scheggia penetrata nel quadro elettrico lo ha danneggiato, e dalla scatola nera risulta la mancanza di energia elettrica, un riattacco automatico dopo 8 millisecondi e immediatamente il black out definitivo.
Contemporaneamente c'è stata la completa depressurizzazione del velivolo, testimoniata dalle maschere di ossigeno che automaticamente sono scese.

Quindi l'aereo non è precipitato per "destrutturazione" dovuta a danni massivi (perdita di ali, impennaggi, etc) ma perchè rimasto istantaneamente senza alimentazione di carburante, senza energia elettrica e depressurizzato.

Si vede chiaramente dallo squarcio sul lato sinistro che il relitto del missile ha attraversato tutto il pavimento, tranciando tutto quello che ha trovato.

scusate l 'assenza....

a proposito dell'aver continuato a volare per qualche minuto senza danni strutturali che ne abbiano causato un cedimento immediato....per caso i cadaveri dei piloti sono stati trovati con addosso le quick donning mask che tu sappia?

[Airbus]

io propendo per la pista francese ma perchè odio i francesi come odio i camerieri d'alta quota

spero proprio che un giorno ti troverai su un aereo e nessun membro dell'equipaggio ti farà' uscire vivo durante un'evacuazione di emergenza, mentre la cabina va a fuoco, ignorante del cazzo.

[l'inquirente]

spero proprio che un giorno ti troverai su un aereo e nessun membro dell'equipaggio ti farà' uscire vivo durante un'evacuazione di emergenza, mentre la cabina va a fuoco, ignorante del cazzo.

CarA

guarda che gli equipaggi sono predisposti per i salvataggi!
Se capiterà a me farò lo svenimento, così gli stuart che sono tutti gay mi porteranno in braccio e mi faranno la respirazionessa bocca a bocca e sul più bello ci schiaffo la linguessa

[21k]

spero proprio che un giorno ti troverai su un aereo e nessun membro dell'equipaggio ti farà' uscire vivo durante un'evacuazione di emergenza, mentre la cabina va a fuoco, ignorante del cazzo.

ecco il classico rancore da fallito itagliano chiamato @Airbus . Tanto saremo già tutti morti, compresa la servitù in volo che pretende anche di essere specializzata. Questi forestali d'Aspromonte delle linee aeree. Ricordo una hostess che me lo succhiava che si vantava di conoscere bene l'inglese come la Minetti e non ha caso è diventata cameriera d'alta quota per l'abilità di succhiarlo, una specializzazione non da poco insomma.
Questi camerieri d'alta quota. Mi serva un drink piuttosto e non si offenda per la mancia!

[pedro]

E' qui il conspiracy channel?

[Airbus]

ecco il classico rancore da fallito itagliano chiamato @Airbus . Tanto saremo già tutti morti, compresa la servitù in volo che pretende anche di essere specializzata. Questi forestali d'Aspromonte delle linee aeree. Ricordo una hostess che me lo succhiava che si vantava di conoscere bene l'inglese come la Minetti e non ha caso è diventata cameriera d'alta quota per l'abilità di succhiarlo, una specializzazione non da poco insomma.
Questi camerieri d'alta quota. Mi serva un drink piuttosto e non si offenda per la mancia!

sei solo un povero ignorante.......

[21k]

sei solo un povero ignorante.......

Non le ho chiesto di mostrarci le sue abilità nel gonfiare il canotto @Airbus, nè il parere di un ragazzo del bar d'alta quota noto per il rancore serbato dai propri fallimenti esistenziali, nè tantomeno quelle delle sguattere d'alta quota, il cui alcolismo disnibito è cosa nota, ma almeno oltre ai canotti di salvataggio sono anche capaci di gonfiare i peni altrui scambiandoli per quelli dei manager di compagnia che garantiscono a quelle conigliette il posto fisso.
Anche il forestale calabrese come lo sguattero d'alta quota chiama ignorante fetuso colui che gli ricorda l'inutilità del proprio ruolo. E tipico dei falliti provinciali darsi delle arie, frutto di sudditanza psicologica e frustrazioni varie come quando il burubu africano telefona alla famiglia dicendo di avere un lavoro prestigioso nella raccolta di pomodori
E adesso faccia presto a servirmi il drink, che io pago per stare in business e odio i ragazzi del bar troppo chiacchieroni.