La funivia di Roma

[Grifo]

Pagina FB di Virginia Raggi

MOBILITÀ ALTERNATIVA SI PUÒ: ECCO LA FUNIVIA PER ROMA

Non ce ne siamo dimenticati. L’avevamo annunciata in campagna elettorale e ci stiamo lavorando su. Il nostro sogno è realizzare a Roma una mobilità alternativa e sostenibile. Per questo abbiamo pensato ad una funivia urbana da Casalotti a Battistini.

Abbiamo avviato uno studio di fattibilità dell’opera, di cui si sta occupando il Dipartimento Trasporti insieme ad Agenzia per la Mobilità di Roma. Tra pochi mesi avremo i risultati.

Noi siamo partiti con il Piano Urbano della Mobilità Sostenibile (PUMS), le cui linee guida sono state approvate in giunta capitolina. Vogliamo dare la nostra visione di città integrata e sostenibile per migliorare la vivibilità favorendo il trasporto pubblico di Roma e della città Metropolitana coinvolgendo i cittadini nel disegno della rete dei trasporti.

Uno dei sistemi di trasporto che sicuramente verrà esplorato nel piano è la funivia urbana, componente intermodale sostenibile del sistema del trasporto pubblico urbano, che introdurrà una autentica rivoluzione nell’ecosistema città.

La funivia urbana non verrà proposta solo per introdurre un potenziamento del trasporto pubblico esistente, ma come strumento privilegiato per una visione strategica di ricomposizione delle relazioni fra tutte le parti urbane. E nel nostro caso soprattutto quelle che gravitano all’interno ed all’esterno del GRA, spesso congestionate dal traffico.

La funivia urbana nasce come soluzione tecnica della mobilità. Londra e Berlino hanno già fatto il primo passo e a breve si aggiungerà anche Parigi. E con noi Roma di certo non vuole rimanere indietro.

Uno dei problemi è che l'ATAC ha un terzo degli autobus in manutenzione (su 1.600) perchè non paga i pezzi di ricambio. Ne consegue che durante le ore di punta i mezzi viaggiano peggio che le scatole di sardine (provateci)
L'altro è che ogni giorno dall'interland deve entrare e uscire circa 1 milione di persone che si aggiungono alla mobilità dei circa tre milioni di abitanti.

La mobilità a Roma non collassa perchè milioni di persone (anche d'all'hinterland) si muovono in moto: quando piove e una aliquota di questi la mattina lascia la moto in garage tutto si bloccca istantaneamente.
Leggere di mobilità "alternativa" e "ricomposizione delle relazioni" mi da l'aria di demagogia fricchettona (detto in termini romaneschi: le solite cazzate)

Quanti milioni di passeggeri/giorno trasporta questa funivia? Da dove e per dove? su quale direttice, Roma Viterbo, Roma Litorale, Roma Tivoli o Roma Frosinone?

E' proprio vero che il peggio non è morto mai.

[Grifo]

Preferisco la monorotaia sopraelevata di Perugia

Inviato dal mio E5823 utilizzando Tapatalk

Concordo, gli impianti a cavo hanno capacità e velocità ridicole.

[Sc4r]

(Vado OT perché non riesco neanche a commentare gli strafalcioni di quest'oca comunista.)

Io avrei una soluzione drastica. Abbonamento obbligatorio per tutti i residenti a Roma. I residenti a Roma devono poter prendere i mezzi pubblici gratis, senza fare il biglietto. Il biglietto così lo fanno solo i non residenti. Chi i mezzi pubblici non li prende mai (cioè, i ricchi) ci rimette un pò, parliamo di qualche centianio di euro all'anno, ma il vantaggio sarebbe enorme per tutti, pure per loro: meno traffico, meno inquinamento, etc.

Oggi l'abbonamento annuale costa 250 euro. Ovviamente, se divcenta obbligatorio per tutti, si potrà pure abbassare di molto. E poi voglo vedere in quanti, avendo la metro gratis, prendono la macchina lo stesso.

Non funziona. Da me c'è la FSE (la tratta gemella di quella dove è successo l'incidente a Corato in Puglia) dove tutti pagano biglietti e abbonamento perchè i controlli sono persona per persona. Morale? Fallita con un buco mostruoso.

[famedoro]

lo sapete a che velocità va la funivia? la più veloce al mondo fa i 21 km orari... (fermate escluse)

[Mauam]

Uno dei problemi è che l'ATAC ha un terzo degli autobus in manutenzione (su 1.600) perchè non paga i pezzi di ricambio. Ne consegue che durante le ore di punta i mezzi viaggiano peggio che le scatole di sardine (provateci)
L'altro è che ogni giorno dall'interland deve entrare e uscire circa 1 milione di persone che si aggiungono alla mobilità dei circa tre milioni di abitanti.

La mobilità a Roma non collassa perchè milioni di persone (anche d'all'hinterland) si muovono in moto: quando piove e una aliquota di questi la mattina lascia la moto in garage tutto si bloccca istantaneamente.
Leggere di mobilità "alternativa" e "ricomposizione delle relazioni" mi da l'aria di demagogia fricchettona (detto in termini romaneschi: le solite cazzate)

Quanti milioni di passeggeri/giorno trasporta questa funivia? Da dove e per dove? su quale direttice, Roma Viterbo, Roma Litorale, Roma Tivoli o Roma Frosinone?

E' proprio vero che il peggio non è morto mai.

L'ATAC è una delle più lottizzate aziende d'Italia, ha sprecato montagne di denaro per personale adoperato malissimo e appalti assurdi e ora non riesce a gestire neanche un parco vetture appena sufficiente per una città come Roma.
La Capitale avrebbe bisogno di due tipi d'intervento paralleli:
- il più importante un piano di sviluppo della mobilità a lungo termine con nuove linee di metro leggera (prolungando anche quelle già esistenti) e tramviarie (basso impatto inquinamento);
- un piano immediato per alleviare la situazione ormai al collasso con la creazione di linee con strade totalmente dedicate a loro con percorrenze veloci e certe che possano consentire il rapido spostamento periferie/centro e periferia/periferia rendendo non conveniente l'uso dei mezzi privati, ovviamente aumentando i parcheggi di scambio e la creazione di linee che vadano ben oltre il GRA e colleghino in maniera efficiente e veloce le cittadine limitrofe a Roma alla Capitale.
Ovviamente il tutto insieme a un sistema che impedisca di viaggiare a "sbafo"!
Dopo tutto ciò si potrà anche pensare a far pagare chi vorrà entrare lo stesso in centro con il mezzo privato come a Londra.

Senza queste cose, proposte come quella della raggi della funivia fanno solo ridere (per non piangere...)

[Iohannes68]

Non funziona. Da me c'è la FSE (la tratta gemella di quella dove è successo l'incidente a Corato in Puglia) dove tutti pagano biglietti e abbonamento

Tutti chi? Tutti i residenti? Anche chi prende la macchina? Anche chi non esce da casa?

A Roma gli abbonati Atac sono 300 mila. Roma ha 3,5 mln di residenti, magari togliamo under-18 e over-65. Fatti due conti. Io la chiamerei "tassa ecologica", obbligatoria e uguale per tutti, e poi il 1' gennaio di ogni anno invierei a tutti i residenti l'abbonamento per tutti i mezzi di trasporto.

È una soluzione drastica, me ne rendo conto. Ma ci vuole coraggio quando si fanno scelte in situazioni complicate.

perchè i controlli sono persona per persona. Morale? Fallita con un buco mostruoso.

Assicuriamo all'Atac 2,5 mln di abbonati, vedi come i buchi si chiudono, come gli autobus diventano ottimi, abbondanti e pure puntuali, etc.

[Corso]

Assicuriamo all'Atac 2,5 mln di abbonati, vedi come i buchi si chiudono, come gli autobus diventano ottimi, abbondanti e pure puntuali, etc.

Assicuriamo all'ATAC 2.5 milioni di abbonati e vedrai come gli assunti lievitano, gli appalti si gonfiano, le cariche si moltiplicano...

[Iohannes68]

Concordo, gli impianti a cavo hanno capacità e velocità ridicole.

lo sapete a che velocità va la funivia? la più veloce al mondo fa i 21 km orari... (fermate escluse)

Ma non c'è neanche da discuterne!

Le grande metropoli (tutte, indipendentemente da storia, urbanistica, etc) hanno nelal mobilità un fattore decisivo per la qualità delal vita. E la mobilità in una metropoli significa prima di tutto una estesa ed efficiente rete metropolitana, che è l'unico mezzo affidabile in grado di trasportare un numero elevato di persone in tempi veloci.

Questo è quanto. Il resto sono cazzate libere sparate da un'oca comunista che si ritrova a guidare la capitale d'Italia senza avere idea di cosa significhi.

[Iohannes68]

Assicuriamo all'ATAC 2.5 milioni di abbonati e vedrai come gli assunti lievitano, gli appalti si gonfiano, le cariche si moltiplicano...

Lo so. Qui si cerca di parlare al netto delle ruberie. Stiamo facendo finta di vivere a Copenaghen

[Sc4r]

Tutti chi? Tutti i residenti? Anche chi prende la macchina? Anche chi non esce da casa?

A Roma gli abbonati Atac sono 300 mila. Roma ha 3,5 mln di residenti, magari togliamo under-18 e over-65. Fatti due conti. Io la chiamerei "tassa ecologica", obbligatoria e uguale per tutti, e poi il 1' gennaio di ogni anno invierei a tutti i residenti l'abbonamento per tutti i mezzi di trasporto.

È una soluzione drastica, me ne rendo conto. Ma ci vuole coraggio quando si fanno scelte in situazioni complicate.

Assicuriamo all'Atac 2,5 mln di abbonati, vedi come i buchi si chiudono, come gli autobus diventano ottimi, abbondanti e pure puntuali, etc.

Quando non si conosce l'argomento è meglio lasciar perdere. Devi sapere che Bari ha un servizio metropolitano che parte dalla città e arriva sino alla provincia di Barletta a nord (dove è successo l'incidente) e diverse linee identiche verso SUD e nel Sud Est. (sino a Lecce sono 180 chilometri). La Ferrovia del Sud est ha 2 tratte che coprono una popolazione di 2 milioni di abitanti. La nord barese idem, come tutte le altre. Ci sono MILIONI di persone che si muovono ogni santo giorno e tutti per forza hanno l'abbonamento e il biglietto perchè quando si sale a bordo è come sui treni tradizionali. O paghi o scendi. Chiunque in questa condizione di monopolio avrebbe un'azienda ricca ed invece li hanno messi in fallimento preventivo. Sono riusciti a fare un buco di milioni, con treni vecchi ad una corsia (hai visto in TV che non abbiamo nemmeno la seconda linea) incassando ogni santo giorno i soldi di chi si muove. La morale è che non contano i soldi ma le persone che gestiscono il tutto. Il resto sono solo chiacchiere di chi vuol dare sempre la colpa a chi non paga.