Il futuro va ad idrogeno

[Scipione]

Grazie Niemand.

Leggo che in germania Un problema con l’espansione dell’idrogeno è la rete delle stazioni di rifornimento. Attualmente gli automobilisti (camionisti) possono fare rifornimento in un totale di 20 località in Germania. Il che costituisce u limite obiettivo all'espansione della tipologia di carburante. Limite che è invece ben superiore per i rifornimenti elettrici.

[Roberto il Guiscardo]

Grazie Niemand.

Leggo che in germania Un problema con l’espansione dell’idrogeno è la rete delle stazioni di rifornimento. Attualmente gli automobilisti (camionisti) possono fare rifornimento in un totale di 20 località in Germania. Il che costituisce u limite obiettivo all'espansione della tipologia di carburante. Limite che è invece ben superiore per i rifornimenti elettrici.

La tecnologia dell'idrogeno è ancora in fase di perfezionamento: si sta sperimentando "l'idrogeno in polvere" che non ha, evidentemente, problemi né di stoccaggio, né di rifornimenti: niente serbatoi pressurizzati, niente conservazione a meno 250 gradi. Tutto a pressione atmosferica e temperatura ambiente. Siamo però ancora in fase sperimentale, occorre attendere sviluppi.


Energia Idrogeno: e se la soluzione fosse conservarlo in polvere?

[Niemand]

Grazie Niemand.

Leggo che in germania Un problema con l’espansione dell’idrogeno è la rete delle stazioni di rifornimento. Attualmente gli automobilisti (camionisti) possono fare rifornimento in un totale di 20 località in Germania. Il che costituisce u limite obiettivo all'espansione della tipologia di carburante. Limite che è invece ben superiore per i rifornimenti elettrici.

Per le ditte di trasporti non e’ un grosso problema, anche se sono pochi distributori, perche’ coi camion di solito fanno giri prestabiliti ed in linea con i kilometraggio per pieno per le consegne; non li usano ancora per i tir che viaggiano in tutta Europa.

[Niemand]

Grazie Niemand.

Leggo che in germania Un problema con l’espansione dell’idrogeno è la rete delle stazioni di rifornimento. Attualmente gli automobilisti (camionisti) possono fare rifornimento in un totale di 20 località in Germania. Il che costituisce u limite obiettivo all'espansione della tipologia di carburante. Limite che è invece ben superiore per i rifornimenti elettrici.

Piu’ che localita’ sono zone urbane ad alta concentrazione urbanistica, tipo la Ruhr, la zona di Stoccarda, di Francoforte ecc.
i distributori sono per adesso un centinaio in Germania.

[Niemand]

La tecnologia dell'idrogeno è ancora in fase di perfezionamento: si sta sperimentando "l'idrogeno in polvere" che non ha, evidentemente, problemi né di stoccaggio, né di rifornimenti: niente serbatoi pressurizzati, niente conservazione a meno 250 gradi. Tutto a pressione atmosferica e temperatura ambiente. Siamo però ancora in fase sperimentale, occorre attendere sviluppi.


Energia Idrogeno: e se la soluzione fosse conservarlo in polvere?

Piu’ che in polvere l’idrogeno prodotto in Arabia ed altre zone lo trasformano in ammoniaca per essere imbarcato sulle navi in grandi volumi e ritrasformato in idrogeno a destinazione; l’idea e’ questa.

[Roberto il Guiscardo]

Piu’ che in polvere l’idrogeno prodotto in Arabia ed altre zone lo trasformano in ammoniaca per essere imbarcato sulle navi in grandi volumi e ritrasformato in idrogeno a destinazione; l’idea e’ questa.

No, non è questa l'idea; l'idrogeno "in polvere" è destinato all'uso generalizzato nei veicoli che poi ne estraggono il gas e lo utilizzano per la locomozione. Quello che dici tu è solo per il trasporto da un'industria di produzione a quella di trasformazione. La polvere di idrogeno è destinata all'uso finale.

Ma, come ho detto necessita di ulteriori sperimentazioni.

[FRANCY31]

BMW ha presentato la sua auto a idrogeno
in pratica è una Toyota MIRAI, ma sul telaio e carrozzeria di una X5
il risultato è molto bello, e meglio dei giapponesi
sono convinto che un'auto a idrogeno deve esssere un SUV
è l'unico modo x montare le bombole di H2, che occupano molto volume
https://www.youtube.com/watch?v=mBHNeJaXPW4

[Niemand]

BMW ha presentato la sua auto a idrogeno
in pratica è una Toyota MIRAI, ma sul telaio e carrozzeria di una X5
il risultato è molto bello, e meglio dei giapponesi
sono convinto che un'auto a idrogeno deve esssere un SUV
è l'unico modo x montare le bombole di H2, che occupano molto volume
https://www.youtube.com/watch?v=mBHNeJaXPW4

2 serbatoi e 2500Kg per 500km. Non e`una grande soluzione.

[FRANCY31]

2 serbatoi e 2500Kg per 500km. Non e`una grande soluzione.

anche quella a gasolio pesa sulle 2 tonnellate e mezza

[Niemand]

anche quella a gasolio pesa sulle 2 tonnellate e mezza

A Parigi il parcheggio auto in centro oltre 1600 kg costera‘ il triplo del normale.
Pian piano questa soluzione prendera‘ piede belle grandi citta‘.