Imprese in penitenza. Il mare troppo difficile.

[PhyroSphera]

https://www.ansa.it/mare/notizie/rub...27618fe64.html

Puntualmente ad ogni disastro si verificano inadeguatezze di questi mezzi, che sono richiesti da commissioni fuorilegge e che i costruttori possono accettare per render meno grave la emergenza, costituita dalla volontà di navigare per turismo, un controsenso sempre la cui ignoranza è vasta e ne è anche vasto il contraddire e sognare. Ambiziosi programmi, o diari di colonie penali, nelle quali oramai son finiti i promotori e i sostenitori consapevoli degli scatoloni-galleggianti? Diari di colonie penali.

MAURO PASTORE

[PhyroSphera]

Mare troppo difficile parendo semplice ed attirando gli stolti tra i flutti; una storia di azzardi, fallimenti, di richieste rimaste in piedi e viaggi pericolosi cui prestare aiuti, così i "grandi scatoloni" negli ultimi tempi non li hanno realizzati determinazione ed ingegno umani, ma desideri di stolta umanità, emergenze conseguenti, necessità di intervento a scopo umanitario; e prima gli ingegni non erano determinati a compiti che sapevano con certezza, perché i commissionatori esercitavano prepotenza anche sotto l'inganno di sognatori incompetenti, vittime di coincidenze che davano essi opportunità.
Esempio? Si racconta delle meraviglie navali della "Fincantieri" raccontando della realizzazione dei mezzi della "Costa Crociere", ma la Fincantieri dà apporto secondo propri scopi diversi, di bonifica e contenimento di rischi e travagli; e i porti accolgono solo per evitare guai maggiori e per non collaborare a drammi o tragedie umanitarie. Ed ora tra Francia ed Italia gli accordi mantenendo più lontani i ladroni che vorrebbero corrompere per possedere quel che non sanno capire, ha anche separato la legislazione europea dalle bande di questi ladroni; e una opinione pubblica, obbedendo ai desideri irrealizzabili del turismo per mare, continua a sognar diversamente sia i flutti che le umane leggi.
E lo stesso contenuto della folle ambizione turistica, fu fatto esplicitare da volontari, che parendo agli stolti seduttori, erano invece confessori.
E le coincidenze? Forse sotto influenza di creature marine dispettose e non intelligenti, o il forse è di troppo??
E perdurando lo stolto desiderio ed ancora vasta opinione ad esso ligia, nonostante dure sconfitte di questa ultima e dei folli sognatori, le coincidenze si fanno più seducenti.
Dunque... gli " scatoloni" scortati da branchi di gamberi e calamari interessati ad influire sui palati di distratti mangiatori per asservirli ai capricci degli esemplari dominanti tra di essi, è questa ipotesi insensata, od assolutamente necessaria, od altra uguale, analoga??

MAURO PASTORE

[PhyroSphera]

Mare troppo difficile parendo semplice ed attirando gli stolti tra i flutti; una storia di azzardi, fallimenti, di richieste rimaste in piedi e viaggi pericolosi cui prestare aiuti, così i "grandi scatoloni" negli ultimi tempi non li hanno realizzati determinazione ed ingegno umani, ma desideri di stolta umanità, emergenze conseguenti, necessità di intervento a scopo umanitario; e prima gli ingegni non erano determinati a compiti che sapevano con certezza, perché i commissionatori esercitavano prepotenza anche sotto l'inganno di sognatori incompetenti, vittime di coincidenze che davano essi opportunità.
Esempio? Si racconta delle meraviglie navali della "Fincantieri" raccontando della realizzazione dei mezzi della "Costa Crociere", ma la Fincantieri dà apporto secondo propri scopi diversi, di bonifica e contenimento di rischi e travagli; e i porti accolgono solo per evitare guai maggiori e per non collaborare a drammi o tragedie umanitarie. Ed ora tra Francia ed Italia gli accordi mantenendo più lontani i ladroni che vorrebbero corrompere per possedere quel che non sanno capire, ha anche separato la legislazione europea dalle bande di questi ladroni; e una opinione pubblica, obbedendo ai desideri irrealizzabili del turismo per mare, continua a sognar diversamente sia i flutti che le umane leggi.
E lo stesso contenuto della folle ambizione turistica, fu fatto esplicitare da volontari, che parendo agli stolti seduttori, erano invece confessori.
E le coincidenze? Forse sotto influenza di creature marine dispettose e non intelligenti, o il forse è di troppo??
E perdurando lo stolto desiderio ed ancora vasta opinione ad esso ligia, nonostante dure sconfitte di questa ultima e dei folli sognatori, le coincidenze si fanno più seducenti.
Dunque... gli " scatoloni" scortati da branchi di gamberi e calamari interessati ad influire sui palati di distratti mangiatori per asservirli ai capricci degli esemplari dominanti tra di essi, è questa ipotesi insensata, od assolutamente necessaria, od altra uguale, analoga??

MAURO PASTORE

Come definire allora i viaggi su tali "grandi scatoloni"? Non viaggi di piacere, né per diletto. Viaggi con accanto la morte, per ordine del capriccio dei fondali più biechi.
Forse gli interventi umanitari potranno fare un futuro del tutto diverso? E come, se ad esser facoltosi son stati gamberoni e calamaroni od affini?? E fossero state soltanto correnti, ve ne sarebbe da temer di più!
Dunque il futuro dei viaggi sui "grandi scatoloni" (scatolone non sempre basta per appellativo...) nonostante gli interventi di bonifiche, resta... nero.

In verità neppure i mezzi turistici non abnormi hanno un roseo futuro. Gli scatoloni od i grandi scatoloni viaggianti per mare e colmi di gente a zonzo, costretta, ingannata od autoingannatasi, hanno per destino beffe o sciagure e sempre rischiando le sciagure, nonostante eventuale benevolenza di creature marine o di oscuri benefattori provvisorii; e comunque alla fine sarà uno 'scatafascio' cui porre rimedio a metà e fine per intero.

MAURO PASTORE

[PhyroSphera]

Si racconta di Stato contro Antistato (non solo mafie camorra e simili ma anche antipolitica), ultimamente si può anche dire di poteri parastatali che tradendo proprie funzioni miste, limiti e vantaggi, agiscono entro sfere di interessi antistatali.
Ecco che spuntano fuori sigle che indicano associazioni né statali, né parastatali, ma inerenti a realtà parastatali, che in rapporto a realtà non statali sono mediate da stesse forze di Antistato e che si vanno ad interessare di molte cose sconfinando da àmbiti di trasporti terrestri ad àmbiti marittimi e analoghi ma non mostrano di voler fare ciò che potrebbero: dichiararsi non sufficientemente adeguati a causa della ampiezza e diversità di ambiti e dediti ad invertire le destinazioni degli interessamenti: Sicurezza stradale: 2,8mln di veicoli senza assicurazione - Sicurezza - ANSA.it . Cosa si può dire intorno al concetto di <veicolo> e di spostamento attraverso <vie> non terrestri né aeree, cioè dico: marine, marittime, lagunari, lascustri, fluviali? Ci si deve a riguardo riferire a zattere, zavorre, relitti, a tutto ciò di completamente analogo, perché in acqua è necessario per spostamenti non passivi che il mezzo sia non solo dirigibile né solo diretto ma semovente. Certo che i "grandi scatoloni" appellati "navi da crociera" e che sono più o meno giganteschi natanti dotati di motore non procedono realmente in completa attivazione ma fanno da dirigibili (ed a volte diventando prede...) o vengono diretti, da circostanze favorevoli in partenza e in altre occasioni pure, ma anche sfavorevoli in caso di ulteriori ignote circostanze marittime e specialmente marine che siano negative. E procedendo secondo crociera non hanno possibilità di sfruttare forze naturali, ma solo di avvantaggiarsene provvisoriamente e con successive conseguenze negative o di soccombervi. Per strada esistono veicoli specificamente motoveicoli che funzionando anche solo da soli veicoli però mai preponderantemente né interamente nell'uso completo sono anche tecnicamente per uso personale, in quanto strumenti oltre che mezzi per corpo e mente dell'utilizzatore o semplice utente, tali motoveicoli sono i motocicli e loro varianti motociclette e mai sono ciclomotori. Motocicli e motociclette possono essere messi in sicurezza secondo tattiche o strategie e sistemi personali anche in caso di alluvioni che rendessero strade e parcheggi percorsi anche acquatici, mentre i ciclomotori non essendo tecnicamente definiti ed essendo tecnologicamente definibili mezzi di fortuna o espedienti, cioè non essendo tecnologicamente adatti ma solo adeguati, anche se piccoli e disponibili ad azioni singole con poco però non sono adatti a sopportare condizioni meteo e stradali difficili o drammatiche, anche e non solo per tecnologia dei materiali, ma per stessa combinazione di essi. Le assicurazioni per attività di motociclismo, che si fa solo su motocicli e motociclette, non hanno mai funzione necessaria per i più vari motivi... Che dire invece di ciò che accade in lagune, in canali, in delta di foci di fiumi, negli stessi porti con andamento di flutti ridotto a tipo lacustre, quando le cosiddette "navi da crociera a motore" sono fatte preda di flutti anomali o accadimenti naturali più ardui ancora?
Si dovrebbe capire che si è in tali casi in necessità delle maggiori assicurazioni possibili ma senza possibilità di applicarne con legittimità né con competenza: infatti tali natanti sono a rischio distruzione di porti, canali, posti lagunari o fluviali, ed anche tutto il resto annesso connesso: spiagge, pontili, moli, edifici costieri, strade costiere...
Non è vera materia per assicuratori seri o liberi una cronaca di battaglia o peggio di disastro e finanche ambientale!
E certe degenerazioni parastatali, che esistono per mortifere indistinzioni ed incompetenze, che assumono compiti che sono già intrinsecamente dei torti contro gli spostamenti terrestri del tutto personali, quali soltanto sono quelli del motociclismo, e che per giunta si limitano ai torti senza limitarli con non torti, cosa sono? Sono comunque delle coincidenze peggio che delinquenziali, più adatte a creare condizioni favorevoli alle eventualità difficili o sfortunate dalle acque marine o lacustri o fluviali e contro la vita. Infatti per una motocicletta o motociclo funziona (oltre che in caso di tanta neve uno sci aggiunto alla azione degli stivali, aggiunto lo sci provvisoriamente (sono ritrovati tecnici e tecnologicamente già certificati), in caso di acque che fluiscono in quantità esorbitanti, un galleggiante, applicato da stesso utilizzatore oppure utente, ed essendo il galleggiante assai valente ed anche con legami a strutture salde per salvare il veicolo dal travolgimento; ma per i "grandi scatoloni marini" in deriva, pericolosa non solo per essi stessi ma anche per altro, i sistemi adeguati per zattere, e zatteroni o zatterine, e per zavorre, non sono applicabili!
E la presunta nave non resta neppure natante ma massa pericolosa con tante persone a bordo e tempi mancanti! Una situazione penosa anche per chi a bordo salito e rimasto solo per scopi umanitari o per giusti fini di critica al viaggio stesso.

MAURO PASTORE

[animal]

fermatelo ve ne prego!!!!!

[PhyroSphera]

Si racconta di Stato contro Antistato (non solo mafie camorra e simili ma anche antipolitica), ultimamente si può anche dire di poteri parastatali che tradendo proprie funzioni miste, limiti e vantaggi, agiscono entro sfere di interessi antistatali.
Ecco che spuntano fuori sigle che indicano associazioni né statali, né parastatali, ma inerenti a realtà parastatali, che in rapporto a realtà non statali sono mediate da stesse forze di Antistato e che si vanno ad interessare di molte cose sconfinando da àmbiti di trasporti terrestri ad àmbiti marittimi e analoghi ma non mostrano di voler fare ciò che potrebbero: dichiararsi non sufficientemente adeguati a causa della ampiezza e diversità di ambiti e dediti ad invertire le destinazioni degli interessamenti: Sicurezza stradale: 2,8mln di veicoli senza assicurazione - Sicurezza - ANSA.it . Cosa si può dire intorno al concetto di <veicolo> e di spostamento attraverso <vie> non terrestri né aeree, cioè dico: marine, marittime, lagunari, lascustri, fluviali? Ci si deve a riguardo riferire a zattere, zavorre, relitti, a tutto ciò di completamente analogo, perché in acqua è necessario per spostamenti non passivi che il mezzo sia non solo dirigibile né solo diretto ma semovente. Certo che i "grandi scatoloni" appellati "navi da crociera" e che sono più o meno giganteschi natanti dotati di motore non procedono realmente in completa attivazione ma fanno da dirigibili (ed a volte diventando prede...) o vengono diretti, da circostanze favorevoli in partenza e in altre occasioni pure, ma anche sfavorevoli in caso di ulteriori ignote circostanze marittime e specialmente marine che siano negative. E procedendo secondo crociera non hanno possibilità di sfruttare forze naturali, ma solo di avvantaggiarsene provvisoriamente e con successive conseguenze negative o di soccombervi. Per strada esistono veicoli specificamente motoveicoli che funzionando anche solo da soli veicoli però mai preponderantemente né interamente nell'uso completo sono anche tecnicamente per uso personale, in quanto strumenti oltre che mezzi per corpo e mente dell'utilizzatore o semplice utente, tali motoveicoli sono i motocicli e loro varianti motociclette e mai sono ciclomotori. Motocicli e motociclette possono essere messi in sicurezza secondo tattiche o strategie e sistemi personali anche in caso di alluvioni che rendessero strade e parcheggi percorsi anche acquatici, mentre i ciclomotori non essendo tecnicamente definiti ed essendo tecnologicamente definibili mezzi di fortuna o espedienti, cioè non essendo tecnologicamente adatti ma solo adeguati, anche se piccoli e disponibili ad azioni singole con poco però non sono adatti a sopportare condizioni meteo e stradali difficili o drammatiche, anche e non solo per tecnologia dei materiali, ma per stessa combinazione di essi. Le assicurazioni per attività di motociclismo, che si fa solo su motocicli e motociclette, non hanno mai funzione necessaria per i più vari motivi... Che dire invece di ciò che accade in lagune, in canali, in delta di foci di fiumi, negli stessi porti con andamento di flutti ridotto a tipo lacustre, quando le cosiddette "navi da crociera a motore" sono fatte preda di flutti anomali o accadimenti naturali più ardui ancora?
Si dovrebbe capire che si è in tali casi in necessità delle maggiori assicurazioni possibili ma senza possibilità di applicarne con legittimità né con competenza: infatti tali natanti sono a rischio distruzione di porti, canali, posti lagunari o fluviali, ed anche tutto il resto annesso connesso: spiagge, pontili, moli, edifici costieri, strade costiere...
Non è vera materia per assicuratori seri o liberi una cronaca di battaglia o peggio di disastro e finanche ambientale!
E certe degenerazioni parastatali, che esistono per mortifere indistinzioni ed incompetenze, che assumono compiti che sono già intrinsecamente dei torti contro gli spostamenti terrestri del tutto personali, questi ultimi essendo solamente gli spostamenti del motociclismo, ed invece le degenerazioni dello Stato per giunta limitandosi ai torti senza limitarli coi non torti, cosa sono? Sono comunque delle coincidenze peggio che delinquenziali, più adatte a creare condizioni favorevoli alle eventualità difficili o sfortunate dalle acque marine o lacustri o fluviali e contro la vita. Infatti per una motocicletta o motociclo funziona (oltre che in caso di tanta neve uno sci aggiunto alla azione degli stivali, aggiunto lo sci provvisoriamente (sono ritrovati tecnici e tecnologicamente già certificati)), in caso di acque che fluiscono in quantità esorbitanti, un galleggiante, applicato da stesso utilizzatore oppure utente, ed essendo il galleggiante assai valente ed anche con legami a strutture salde per salvare il veicolo dal travolgimento; ma per i "grandi scatoloni marini" in deriva, pericolosa non solo per essi stessi ma anche per altro, i sistemi adeguati per zattere, e zatteroni o zatterine, e per zavorre, non sono applicabili!
E la presunta nave non resta neppure natante ma massa pericolosa con tante persone a bordo e tempi mancanti! Una situazione penosa anche per chi a bordo salito e rimasto soltanto per scopi umanitari o per giusti fini di critica al viaggio stesso.

MAURO PASTORE

[PhyroSphera]

Si racconta di Stato contro Antistato (non solo mafie camorra e simili ma anche antipolitica), ultimamente si può anche dire di poteri parastatali che tradendo proprie funzioni miste, limiti e vantaggi, agiscono entro sfere di interessi antistatali.
Ecco che spuntano fuori sigle che indicano associazioni né statali, né parastatali, ma inerenti a realtà parastatali, che in rapporto a realtà non statali sono mediate da stesse forze di Antistato e che si vanno ad interessare di molte cose sconfinando da àmbiti di trasporti terrestri ad àmbiti marittimi e analoghi ma non mostrano di voler fare ciò che potrebbero: dichiararsi non sufficientemente adeguati a causa della ampiezza e diversità di ambiti e dediti ad invertire le destinazioni degli interessamenti: Sicurezza stradale: 2,8mln di veicoli senza assicurazione - Sicurezza - ANSA.it . Cosa si può dire intorno al concetto di <veicolo> e di spostamento attraverso <vie> non terrestri né aeree, cioè dico: marine, marittime, lagunari, lascustri, fluviali? Ci si deve a riguardo riferire a zattere, zavorre, relitti, a tutto ciò di completamente analogo, perché in acqua è necessario per spostamenti non passivi che il mezzo sia non solo dirigibile né solo diretto ma semovente. Certo che i "grandi scatoloni" appellati "navi da crociera" e che sono più o meno giganteschi natanti dotati di motore non procedono realmente in completa attivazione ma fanno da dirigibili (ed a volte diventando prede...) o vengono diretti, da circostanze favorevoli in partenza e in altre occasioni pure, ma anche sfavorevoli in caso di ulteriori ignote circostanze marittime e specialmente marine che siano negative. E procedendo secondo crociera non hanno possibilità di sfruttare forze naturali, ma solo di avvantaggiarsene provvisoriamente e con successive conseguenze negative o di soccombervi. Per strada esistono veicoli specificamente motoveicoli che funzionando anche solo da soli veicoli però mai preponderantemente né interamente nell'uso completo sono anche tecnicamente per uso personale, in quanto strumenti oltre che mezzi per corpo e mente dell'utilizzatore o semplice utente, tali motoveicoli sono i motocicli e loro varianti motociclette e mai sono ciclomotori. Motocicli e motociclette possono essere messi in sicurezza secondo tattiche o strategie e sistemi personali anche in caso di alluvioni che rendessero strade e parcheggi percorsi anche acquatici, mentre i ciclomotori non essendo tecnicamente definiti ed essendo tecnologicamente definibili mezzi di fortuna o espedienti, cioè non essendo tecnologicamente adatti ma solo adeguati, anche se piccoli e disponibili ad azioni singole con poco però non sono adatti a sopportare condizioni meteo e stradali difficili o drammatiche, anche e non solo per tecnologia dei materiali, ma per stessa combinazione di essi. Le assicurazioni per attività di motociclismo, che si fa solo su motocicli e motociclette, non hanno mai funzione necessaria per i più vari motivi... Che dire invece di ciò che accade in lagune, in canali, in delta di foci di fiumi, negli stessi porti con andamento di flutti ridotto a tipo lacustre, quando le cosiddette "navi da crociera a motore" sono fatte preda di flutti anomali o accadimenti naturali più ardui ancora?
Si dovrebbe capire che si è in tali casi in necessità delle maggiori assicurazioni possibili ma senza possibilità di applicarne con legittimità né con competenza: infatti tali natanti sono a rischio distruzione di porti, canali, posti lagunari o fluviali, ed anche tutto il resto annesso connesso: spiagge, pontili, moli, edifici costieri, strade costiere...
Non è vera materia per assicuratori seri o liberi una cronaca di battaglia o peggio di disastro e finanche ambientale!
E certe degenerazioni parastatali, che esistono per mortifere indistinzioni ed incompetenze, che assumono compiti che sono già intrinsecamente dei torti contro gli spostamenti terrestri del tutto personali, questi ultimi essendo solamente gli spostamenti del motociclismo, ed invece le degenerazioni dello Stato per giunta limitandosi ai torti senza limitarli coi non torti, cosa sono? Sono comunque delle coincidenze peggio che delinquenziali, più adatte a creare condizioni favorevoli alle eventualità difficili o sfortunate dalle acque marine o lacustri o fluviali e contro la vita. Infatti per una motocicletta o motociclo funziona (oltre che in caso di tanta neve uno sci aggiunto alla azione degli stivali, aggiunto lo sci provvisoriamente (sono ritrovati tecnici e tecnologicamente già certificati)), in caso di acque che fluiscono in quantità esorbitanti, un galleggiante, applicato da stesso utilizzatore oppure utente, ed essendo il galleggiante assai valente ed anche con legami a strutture salde per salvare il veicolo dal travolgimento; ma per i "grandi scatoloni marini" in deriva, pericolosa non solo per essi stessi ma anche per altro, i sistemi adeguati per zattere, e zatteroni o zatterine, e per zavorre, non sono applicabili!
E la presunta nave non resta neppure natante ma massa pericolosa con tante persone a bordo e tempi mancanti! Una situazione penosa anche per chi a bordo salito e rimasto soltanto per scopi umanitari o per giusti fini di critica al viaggio stesso.

MAURO PASTORE

Ho riscritto messaggio, migliorandone comprensibilità ed aggiungendo una parentesi mancante.

FACCIO PRESENTE CHE NON SCRIVO PER CHI USA GLI SCRITTI PER RENDERSENE SOGGETTO O PEGGIO SERVO O SCHIAVO.

INOLTRE FACCIO PRESENTE CHE I LINGUAGGI TECNICI E DELLA TECNOLOGIA NON SONO IMPOSSESSABILI DA NON TECNICI NÉ DA CHI SENZA TECNOLOGIA.

Chi si avvale di nozioni tecniche e informazioni tecnologiche contenute in scritti, lo fa per competenza che non gli proviene dalle nozioni ed informazioni.

MAURO PASTORE

[PhyroSphera]

fermatelo ve ne prego!!!!!

Questa replica di tal "animal" non è significante in una discussione ed è anche inaccettabile.
MAURO PASTORE

[animal]

per favore moderatori subito giu' nel fondoscala ......non attinente a cronaca e delirante

[PhyroSphera]

Infatti per una motocicletta o motociclo funziona (oltre che in caso di tanta neve uno sci aggiunto alla azione degli stivali, aggiunto lo sci provvisoriamente (sono ritrovati tecnici e tecnologicamente già certificati), in caso di acque che fluiscono in quantità esorbitanti, un galleggiante,

MAURO PASTORE

Ho aggiunto parentesi mancante:

<Infatti per una motocicletta o motociclo funziona (oltre che in caso di tanta neve uno sci aggiunto alla azione degli stivali, aggiunto lo sci provvisoriamente (sono ritrovati tecnici e tecnologicamente già certificati)), in caso di acque che fluiscono in quantità esorbitanti, un galleggiante, >

MAURO PASTORE