Il primo volo del nuovo PAK-FA

[pride]

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[Italianista]

Il secondo esemplare di PAK FA, il prototipo di caccia stealth di quinta generazione sviluppato dalla Federazione Russa, ha effettuato il primo volo della durata di 44 minuti partendo dal complesso KnAAPO di Komsomolsk-na-Amur, nell’estremo oriente russo. Il pilota Sergey Bogdan ha testato stabilità e manovrabilità del velivolo, e le performance del motore, ottenendo risultati positivi.

Il primo esemplare ha completato lo scorso marzo la prima fase di test preliminari a terra e in volo per l’accettazione di componenti e sistemi presso il complesso di ricerca Sukhoi di Zhukovsky e dal 29 aprile ha totalizzato 36 sortite a sostegno del programma di sviluppo dell’aereo.

Il secondo PAK FA raggiungerà l’esemplare T-50 1 a Zhukovsky entro l’estate, dove staziona anche il T-50 KNS, la piattaforma per prove statiche completa di tutti i sistemi.

Il terzo e il quarto esemplare, equipaggiati di tutta l’avionica, compreso il radar AESA N050, inizieranno la campagna di test in volo a fine 2011-inizio 2012, con l’obiettivo di far entrare in produzione di serie e in servizio i primi velivoli già nella seconda metà di questo decennio.

Rispetto alla precedente generazione di caccia russi il PAK FA possiede caratteristiche che combinano le funzionalità di un velivolo d’attacco con uno convenzionale da superiorità aerea. Il T-50 sarà dotato di una nuova suite avionica che integrerà la funzionalità “pilota elettronico”, una sorta di intelligenza artificiale, così come un avanzato radar AESA sviluppato dall’ufficio di progettazione Tikhomirov NIIP. La nuova avionica ridurrà in modo significativo il carico di lavoro del pilota e gli permetterà di concentrarsi sul completamento della missione. I sistemi di bordo permetteranno uno scambio di dati in tempo reale non solo con i sistemi di controllo basati a terra, ma anche all’interno del gruppo di volo. L’applicazione di strutture in composito e tecnologie innovative, l’aerodinamica del velivolo, le misure applicate per diminuire la firma del motore, contribuiscono alla riduzione della RCS (radar cross section), dell’impronta ottica e infrarossi del velivolo, migliorandone l’efficacia contro bersagli aerei e a terra.

http://www.difesanews.it/archives/pr...ipo-del-pak-fa

[WillyI]

un altro video del secondo prototipo

[Cesare]

Due domande.

Ma cosa c'è in quella specie di coda tra i due motori? Qualche sensore?

Che differenza c'è tra motori distaccati come il PAK-FA e l'F-14 rispetto ai motori attaccati come in tutti gli aerei occidentali?

[EURIDICE]

[QUOTE=Lucas86;2001756]Due domande.

Ma cosa c'è in quella specie di coda tra i due motori? Qualche sensore?
QUOTE]



ci dovrebbe essere un radar!

[WillyI]

Due domande.

Ma cosa c'è in quella specie di coda tra i due motori? Qualche sensore?

Che differenza c'è tra motori distaccati come il PAK-FA e l'F-14 rispetto ai motori attaccati come in tutti gli aerei occidentali?

Per la prima domanda non saprei cosa rispondere, in effetti noto la somiglianza col radar che era stato montato su uno dei molti dimostratori basti sul su-27.
Quanto alla seconda, avevo letto che con la spinta vettoriale aumentare la distanza tra i motori dava migliori risultati in termini di agilità. Sappiamo per quasi certo che i russi hanno puntato ancora una volta sulla supermanovrabilità, anche a discapito di un po' di stealthness.

[Cesare]

ci dovrebbe essere un radar!

Strano, solitamente il radar è posto nel "becco" dell'aereo. Ma il Pak-FA ha due radar (uno davanti, come tutti, e uno dietro) o solo quello nella coda?

Quanto alla seconda, avevo letto che con la spinta vettoriale aumentare la distanza tra i motori dava migliori risultati in termini di agilità. Sappiamo per quasi certo che i russi hanno puntato ancora una volta sulla supermanovrabilità, anche a discapito di un po' di stealthness.

In effetti tuttora alcuni ritengono che in manovrabilità l'F-14 nel combattimento aereo sia superiore all'F-15/16.

Gli Stati Uniti dall'F-15 in poi hanno puntato soprattutto sulla componente elettronica prima e stealth adesso, riducendo l'elemento "top gun" (il pilota fà meno la differenza rispetto a un tempo).

Anche l'Europa del resto, il missile meteor dei Typhoon ingaggia i caccia dalla lunga distanza evitando lo scontro frontale.

[Cesare]

Nuove foto tratte dalla visita di Putin. Siamo sicuri che il materiale di rivestimento sia stealth? Di sicuro meno dell'F-22 e forse anche dell'F-35.