Pagina 2 di 5 PrimaPrima 123 ... UltimaUltima
Risultati da 11 a 20 di 48
  1. #11
    Comandante
    Data Registrazione
    29 Nov 2003
    Località
    Milano
    Messaggi
    2,042
     Likes dati
    0
     Like avuti
    0
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)

    Predefinito

    In Origine postato da concorde
    JFK
    da mxp vanno diretti 423.868 - fughe 62.138

    chicago
    da mxp diretti 124.455 - fughe 30.328

    boston
    da mxp diretti 127.220 - fughe 20.116

    toronto
    da mxp diretti 85.883 - fughe 58.500

    tot nord america
    da mxp diretti 977.423 - fughe 390.488


    estremo oriente
    da mxp diretti 544.030 - fughe 495.002



    PS I DIRETTI COMPRENDONO ANCHE GLI ALTRI VETTORI CHE FANNO IL NON STOP OLTRE AD AZ!

    i dati dettagliati li troverete fra un pò nel siti www.skyone.it

    per kernel.
    le fughe dalla provincia nord verso gli hub europei vale 855.000 pax all'anno!
    Le fughe ha MXP superano quelle da tutto il resto nord italia...beh questo vuol dire che se ci metti i voli intercontinentali almeno metà di quelli che esporti li riprendi...
    Poi con l' AV un po le cose dovrebbero migliorare...

  2. #12
    Registered User
    Data Registrazione
    11 Oct 2002
    Località
    brescia
    Messaggi
    3,551
     Likes dati
    0
     Like avuti
    0
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)

    Predefinito

    E' alto anche il numero di pax per le Filippine, anche se credo si tratti di traffico entnico/leisure che non fa fare grandi guadagni.

  3. #13
    Registered User
    Data Registrazione
    11 Oct 2002
    Località
    brescia
    Messaggi
    3,551
     Likes dati
    0
     Like avuti
    0
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)

    Predefinito

    In Origine postato da I-DAVE
    Soprattutto non capisco la performance su Cairo... è così difficile aumentare il numero dei voli? Se c'è così tanta richiesta...
    DaV
    AZ ha già 2 voli giornalieri sul Cairo da MXP e credo che l'alto numero di pax in partenza da MXP a CAI via FCO sia comunque gestito in parte da AZ.

  4. #14
    Forumista esperto
    Data Registrazione
    11 Jan 2004
    Località
    Los Angeles, CA
    Messaggi
    11,430
     Likes dati
    0
     Like avuti
    1
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)

    Predefinito

    I numeri piu' scandalosi sono quelli per Cina e Hong Kong.
    Perche' PERCHE' non riaprono i voli ora che i bilaterali sono finalmente cambiati a loro piacimento?

    E non mi vengano a dire che non riescono a essere profittevoli su quelle rotte. Mi devono spiegare come fanno ad essere profittevoli tutte le altre compagnie europee e loro no!

    Scandaloso!

  5. #15
    Abbattiamo LIN
    Data Registrazione
    30 Oct 2003
    Messaggi
    507
     Likes dati
    0
     Like avuti
    0
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)

    Predefinito

    In che senso son cambiati i bilaterali?

  6. #16
    Forumista esperto
    Data Registrazione
    11 Jan 2004
    Località
    Los Angeles, CA
    Messaggi
    11,430
     Likes dati
    0
     Like avuti
    1
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)

    Predefinito

    In Origine postato da Mattia80
    In che senso son cambiati i bilaterali?
    La Cina e' forse l'unico paese asiatico con cui sono stati rinegoziati gli accordi bilaterali.

    Su forte pressione di Alitalia, ora e' consentito un giornaliero su due (forse tre) destinazioni.
    Risultato: Air China ne ha subito approfittato. Alitalia non ci pensa neanche.

  7. #17
    Comandante
    Data Registrazione
    29 Nov 2003
    Località
    Milano
    Messaggi
    2,042
     Likes dati
    0
     Like avuti
    0
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)

    Predefinito

    In Origine postato da sarrebal
    I numeri piu' scandalosi sono quelli per Cina e Hong Kong.
    Perche' PERCHE' non riaprono i voli ora che i bilaterali sono finalmente cambiati a loro piacimento?

    E non mi vengano a dire che non riescono a essere profittevoli su quelle rotte. Mi devono spiegare come fanno ad essere profittevoli tutte le altre compagnie europee e loro no!

    Scandaloso!
    Le questioni sono molte...
    -> per andare il cina ci vuole il 777 per essere ben profittevoli e loro non ne hanno tanti
    -> è un mercato rischioso causa sars
    -> stanno fallendo
    -> dove lo metti il volo? se lo metti a MXP ci devi portare l' equipaggio se a FCO allora non hai high yeld...

    Per ora pensino a non merdere 400Ml all' anno poi si parlerà di cina...

  8. #18
    Forumista esperto
    Data Registrazione
    11 Jan 2004
    Località
    Los Angeles, CA
    Messaggi
    11,430
     Likes dati
    0
     Like avuti
    1
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)

    Predefinito

    In Origine postato da kernel
    Le questioni sono molte...
    -> per andare il cina ci vuole il 777 per essere ben profittevoli e loro non ne hanno tanti
    -> è un mercato rischioso causa sars
    -> stanno fallendo
    -> dove lo metti il volo? se lo metti a MXP ci devi portare l' equipaggio se a FCO allora non hai high yeld...

    Per ora pensino a non merdere 400Ml all' anno poi si parlerà di cina...

    Ma allora perche' mi vanno ad aprire tre rotte stagionali inutili da FCO per BOS, JFK e YYZ sprecando tre aerei?
    Incomprensibile.

  9. #19
    Comandante
    Data Registrazione
    29 Nov 2003
    Località
    Milano
    Messaggi
    2,042
     Likes dati
    0
     Like avuti
    0
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)

    Predefinito

    In Origine postato da sarrebal
    Ma allora perche' mi vanno ad aprire tre rotte stagionali inutili da FCO per BOS, JFK e YYZ sprecando tre aerei?
    Incomprensibile.
    Sono tutte rotte + o - sicure nei ricavi un po come IAD-MXP una soluzione senza rischi per piazzare un po di 767...in effetti i 767 per ora non mancano sono i 777 che mancano. Però se ci metti un 777 devi anche riempirlo...forse è per questo che il 332 ha così successo:
    buon carico merci, ottimo range, economico, solo 260 da riempire...

  10. #20
    Forumista esperto
    Data Registrazione
    11 Jan 2004
    Località
    Los Angeles, CA
    Messaggi
    11,430
     Likes dati
    0
     Like avuti
    1
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)

    Predefinito

    In Origine postato da kernel
    Sono tutte rotte + o - sicure nei ricavi un po come IAD-MXP una soluzione senza rischi per piazzare un po di 767...in effetti i 767 per ora non mancano sono i 777 che mancano. Però se ci metti un 777 devi anche riempirlo...forse è per questo che il 332 ha così successo:
    buon carico merci, ottimo range, economico, solo 260 da riempire...

    Il B777 di AZ ne ha solo 291....
    Cmq stento a credere che non riescano a rendere profittevole un 767 su rotte piu' lunghe di 8 ore...

 

 
Pagina 2 di 5 PrimaPrima 123 ... UltimaUltima

Discussioni Simili

  1. Numeri
    Di Giullare108 nel forum Paganesimo e Politeismo
    Risposte: 0
    Ultimo Messaggio: 29-09-11, 15:10
  2. Risposte: 22
    Ultimo Messaggio: 18-06-10, 01:33
  3. Pedofilia e Chiesa - Un pò di numeri per non dare i numeri
    Di merello nel forum Laici e Laicità
    Risposte: 1
    Ultimo Messaggio: 16-06-10, 16:58
  4. Adr Da' I Numeri
    Di FRL-RONCO nel forum Aviazione Civile
    Risposte: 1
    Ultimo Messaggio: 03-04-05, 23:27
  5. Numeri
    Di Nirvana nel forum Termometro sportivo
    Risposte: 1
    Ultimo Messaggio: 11-09-02, 19:53

Permessi di Scrittura

  • Tu non puoi inviare nuove discussioni
  • Tu non puoi inviare risposte
  • Tu non puoi inviare allegati
  • Tu non puoi modificare i tuoi messaggi
  •  
[Rilevato AdBlock]

Per accedere ai contenuti di questo Forum con AdBlock attivato
devi registrarti gratuitamente ed eseguire il login al Forum.

Per registrarti, disattiva temporaneamente l'AdBlock e dopo aver
fatto il login potrai riattivarlo senza problemi.

Se non ti interessa registrarti, puoi sempre accedere ai contenuti disattivando AdBlock per questo sito