Il Ponte

[Pieffebi]

dal quotidiano di Confindustria

" Il Sole 24 ore del 22/04/2004


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Infrastrutture / L'Europarlamento ha approvato definitivamente il piano delle 30 grandi opere strategiche (Ten)

Il Ponte sullo Stretto nella lista Ue
Il costo coperto al 10% dal finanziamento europeo - Il ministro Lunardi: confermate le scelte del Governo italiano
Adriana Cerretelli
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STRASBURGO - Il Ponte di Messina si farà e potrà beneficiare dei co-finanziamenti comunitari previsti per la realizzazione delle grandi reti di trasporto transeuropee (Ten) nell'Unione presto allargata a 25 Paesi. Con 181 voti a favore e 309 contrari l'Europarlamento ha infatti bocciato ieri a Strasburgo l'emendamento presentato da verdi, liberali e da una parte dei Ds italiani che puntava ad affondarlo per la seconda volta. Gli eurodeputati hanno invece avallato a larga maggioranza in seconda lettura la decisione con la quale, nel dicembre scorso, il Consiglio dei ministri del Trasporti aveva approvato all'unanimità la lista dei 30 progetti prioritari targati Ten.
Con il voto di ieri si è dunque concluso l'iter legislativo necessario a far decollare i Ten. In concreto significa che c'è ormai il via libera definitivo all'apertura in tutta Europa dei cantieri delle grandi opere destinate in prospettiva a dotarla da un lato di un mercato davvero unico e non più "balcanizzato" dalla mancanza di adeguati collegamenti ferroviari e stradali, dall'altro delle basi adeguate per un robusto rilancio di una crescita economica che invece continua a confermarsi torpida.
Soddisfatto dell'esito del voto il ministro delle Infrastrutture. Il voto "conferma - ha detto Pietro Lunardi le scelte chiave fatte dal Governo italiane".
In soldoni il via libera significa che i progetti Ten potranno attingere ai fondi comunitari nella misura del 20% del totale dei costi in caso di progetti transeuropei e del 10% quando realizzati esclusivamente su territorio nazionale, come è il caso del Ponte sullo Stretto. Per l'Italia l'apertura dei cantieri Ten comporterà un investimento complessivo dell'ordine di 60 miliardi di euro così ripartiti: 26 miliardi per il Corridoio 1 che collegherà Berlino a Palermo relativamente al traforo del Brennero e alla costruzione del Ponte sullo Stretto; 22 miliardi per il corridoio 5, la Lione-Torino-Venezia-Trieste-Lubiana-Budapest-Kiev; 6 miliardi per la Genova-Rotterdam per quanto riguarda la tratta Genova-Gottardo; 3 milardi per la logistica di terra delle autostrade del mare sui versanti Tirreno e Adriatico.
"Presto, grazie alle grandi reti, non ci saranno più centro e periferie in Europa. I Ten costituiscono ormai un preciso punto di orientamento per Regioni e Comuni che da domani dovranno mettersi al lavoro e fare ciascuna la loro parte", ha commentato Paolo Costa, il presidente della commissione Trasporti del Parlamento, che ha abilmente condotto dietro le quinte l'operazione di ripescaggio del Ponte, dopo che era stato depennato l' 11 marzo scorso, con 231 voti contro 198, dallo stesso Europarlamento con il concorso attivo di una grande coalizione tra socialisti, liberali, verdi, comunisti e con il massiccio concorso degli eurodeputati italiani. "Un grande successo del Governo italiano che garantisce i collegamenti Nord-Sud, Est-Ovest nell'Unione, un successo ottenuto nonostante i tentativi della sinistra europea di cancellarne una parte", ha commentato Antonio Tajani, capo della delegazione di Forza Italia. Per Cristiana Muscardini, capogruppo di An, "l'Europa e il nostro Paese potranno così presto contare su reti di trasporto moderne ed efficienti e su un prezioso volano per la crescita economica".
Di fatto stralciare il Ponte di Messina dalla lista dei Trenta sarebbe equivalso a spedire in frigorifero i progetti Ten per almeno un anno, visto che questa era l'ultima sessione di questo Parlamento che sarà rinnovato con le elezioni del 13 giugno prossimo. E questo è stato l'argomento decisivo che ha convinto la maggioranza dei deputati a non ritardare oltre la realizzazione di opere che, del resto, attendono da almeno dieci anni di passare dalle parole ai fatti.
I verdi comunque non sembrano affatto disposti a rinunciare alla loro guerra al Ponte. "L'inclusione del corridoio Berlino-Palermo è un elemento positivo ma la soluzione tecnica del Ponte non è necessariamente quella definitiva che l'Europa appoggerà. In questa direzione lavoreremo nei prossimi mesi", ha promesso ieri la verde Monica Frassoni. "

Saluti liberali

[Curioso]

In origine postato da Pieffebi
dal quotidiano di Confindustria

" Il Sole 24 ore del 22/04/2004


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Infrastrutture / L'Europarlamento ha approvato definitivamente il piano delle 30 grandi opere strategiche (Ten)

Il Ponte sullo Stretto nella lista Ue
Il costo coperto al 10% dal finanziamento europeo - Il ministro Lunardi: confermate le scelte del Governo italiano
Adriana Cerretelli
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STRASBURGO - Il Ponte di Messina si farà e potrà beneficiare dei co-finanziamenti comunitari previsti per la realizzazione delle grandi reti di trasporto transeuropee (Ten) nell'Unione presto allargata a 25 Paesi. ............. "

Saluti liberali

.

E' stato detto tante volte: il Ponte ha senso solo se prima e dopo non vi sono strozzature nella rete stradale e ferroviaria, come invece accade ora.
Ergo: occorre prima eliminare tali strozzature, poi pensare al Ponte, o almeno agire in parallelo.
Non mi risulta che il Governo e le FS prevedano di farlo. A te sì? Sarei lieto se ciò accadesse.

Aggiungo un altro elemento di cui, secondo me, non si è parlato a sufficienza: lo Stretto di Messina è l'area a maggior rischio sismico d'Italia, il terremoto del 1908 (magnitudo 7.1 della scala Richter) rase al suolo Messina, provocò gravi danni a Reggio e soprattutto causò la morte di decine di migliaia di persone.
Ho l'impressione che la sismicità della zona non sia stata presa in seria considerazione, finora.
Vedremo.

[Dario]

Io vado in Sicilia quasi tutti gli anni, ma non ho nessuna intenzione di usare il ponte, se e quando sarà fatto. Si va tanto bene con il ferry-boat, dove, fra l'altro, si mangiano degli arancini favolosi....

[LosVonRom (POL)]

Ma non dovreste essere tutti contenti ?

Cavolo, è un opera degna dell'impero romano come i romani di oggi sono degni degli antichi romani

[Dario]

Los, zitto e cuccia.

E ricordati che Silvio è padano come te....

[Pieffebi]

[tucidide]

[QUOTE]In origine postato da Pieffebi
[
caro PFB,
Il Ponte? lasciamoglielo fare agli arabi quando sbarcheranno dalla Sicilia alla Calabria.

Il Ponte non era da proporsi in questa legislatura.
Berlusconi avrebbe dovuto fare opere laddove non erano riuscite le sinistre: edilizia agevolata per le giovani coppie,acquedotti, depuratori, bonifiche di aree dismesse dalle industrie che avrebbero indotto attività ad alto tasso di mano d'opera.
Invece nulla di nulla.

[Pieffebi]

Si può fare l'una e l'altra cosa. Ad esempio sono insufficienti gli investimenti in conto capitale per garantire la sostituzione delle attrezzature sanitarie obsolete e senescenti in molti ospedali, mentre ci sono solo per nuove tecnologie che danno risalto ai politici (di ogni colore) alle inaugurazioni.....Ma tutto ciò costringe a manutenere ad alti costi apparecchiature non più all'altezza....
Tanto per dirne una.

Shalom

[Curioso]

[QUOTE]In origine postato da tucidide

In origine postato da Pieffebi
[
caro PFB,
Il Ponte? lasciamoglielo fare agli arabi quando sbarcheranno dalla Sicilia alla Calabria.

Il Ponte non era da proporsi in questa legislatura.
Berlusconi avrebbe dovuto fare opere laddove non erano riuscite le sinistre: edilizia agevolata per le giovani coppie,acquedotti, depuratori, bonifiche di aree dismesse dalle industrie che avrebbero indotto attività ad alto tasso di mano d'opera.
Invece nulla di nulla.

Spiegaglielo tu a PFB: questi interventi dovevano essere già in corso e qualcuno magari già terminato e inaugurato. Invece niente, solo roboanti annunci di avvio dei lavori di un Ponte che assorbirà un mare di soldi e si spera, almeno, non dia da mangiare alla mafia.....

[Dario]

In origine postato da Pieffebi
Si può fare l'una e l'altra cosa. Ad esempio sono insufficienti gli investimenti in conto capitale per garantire la sostituzione delle attrezzature sanitarie obsolete e senescenti in molti ospedali, mentre ci sono solo per nuove tecnologie che danno risalto ai politici (di ogni colore) alle inaugurazioni..... Ma tutto ciò costringe a manutenere ad alti costi apparecchiature non più all'altezza....
Tanto per dirne una.

Ergo, NON si può fare l'una e l'altra cosa. Andando avanto così non si fa nè l'una nè l'altra cosa. E si ritorna ad un mio vecchio discorso sulla fatiscenza di molte strutture ed apparecchiature sanitarie che, anche secondo me, dovrebbero avere l'assoluta precedenza.

E se proprio vuoi mantenere "il pieno" degli eletti in Sicilia, comincia a raddoppiare la ferrovia PA-ME e a finire la stessa autostrada. Non parliamo poi dei collegamenti ferroviari di Palermo con Enna, Caltanissetta, Ragusa...

Altro che ponte sullo stretto!!!