Coma va il volo per Washington!!!

[hokusai77]

In Origine postato da kernel
preciso un po la mia domanda che ha scatenato il tutto...
Io intendevo compagnie interne: insomma se AZ muore ma fare hubbing da MXP e FCO è conveniente allora qualcun altro lo si trova...ma se non è conveniente nessuno lo farà?
Insomma questi aeroporti alla lunga si riduranno solo a punti di attracco per compagnie straniere che possono anche decidere che è meglio operare milano o roma via gli hub delle alleate oppure il mercato c'è e AZ o chi ne verrà dopo troverà comunque conveniente operare dai nostri hub.
Insomma il mio dubbio è che alla lunga diventerà economico operare il lungo raggio solo da CDG, LHR, FRA ovvero dove si può operare col 380.
Se gli yeld continuano a scendere il 767 inizia a diventare antieconomico, poi toccherà al 330 7E7 e 777 e una volta arrivati qui la storia è finita, sopravviveranno solo il 3 forse 4!

Io penso che Milano abbia un buon potenziale per sopravvivere come hub lungo raggio, e volendo potrebbe anche gestire un traffico poco al di sotto di quello di Francoforte. Il problema, come già più volte emerso, è l'attuale ripartizione di traffico LIN-MXP e la mancanza di infrastrutture adeguate.

[frenchMXP]

AZ IAD
aprile 2004 aggiornato al 26
139 pax medi/volo
4709kg medi/volo

[skyrobbie]

Voglio precisare che tutto il mio discorso non era assolutamente rivolto a dire: "FCO fa schifo, le compagnie se lo filano solo perchè non possono atterrare a MXP, ecc. ecc....", anzi Roma ha un aeroporto che è molto meglio di altri in Europa (es. Zurigo una tristezza e Madrid che però non ho visto dopo i lavori in corso, ma è sempre stato un gran casino!). Ha enormi potenzialità che però non vengono sfruttate a causa di una compagnia di bandiera che da anni traballa e da una situazioni di mercato un pò distorta.

X landingFCO:

Detto ciò, KE in occasione dell'inizio codesharing con AZ sul volo in partenza da MXP per FCO in connessione con il 744 per Seoul, ha dichiarato che l'80% del traffico del volo viene generato da Milano e di questo 80%, il 73% è traffico business. Al momento KE può solo operare da Roma, ma nel breve termine auspica di collegare anche Milano.

Ciao a tutti!

[landingFCO]

probabilmente (anche se mi sembra un pò eccessivo) l'80 % si origina dal Nord Italia e non solo da MI!
cmq credo che non avrebbe senso operare un volo se neanche il 20% ha destinazione finale o origine iniziale della zona di Roma!!probabilmente ,se i termini di traffico sono realmente questi, allora KE farebbe meglio a mettere il codeshare su MIL magari via CDG(visto che anche AF è membro skyteam) e togliere Roma visto che nessuna compagnia è costretta a fare questa rotta.
con questo non dubito che ci sia molto traffico anche da MI, ma ripeto se la compagnia è impedita a volare su MXP e se questa veramente rappresenta da sola l'80% dei pax in Italia non ha senso continuare a mantenere i voli su FCO....
con questo non voglio fare ulteriori polemiche!
Ciao

[skyrobbie]

se riesco ti faccio un copia e incolla delle dichiarazioni di KE, devo solo recuperarle nel web...ciao!

[freesurfer]

In Origine postato da frenchMXP
AZ IAD
aprile 2004 aggiornato al 26
139 pax medi/volo
4709kg medi/volo

Il dato del cargo è buono...quello dei pax quante C class a bordo sui 139 pax medi???
Ciao,
Free

[AZJumbo]

quello dei pax fa abbastanza schifo...

[landingFCO]

ma con 139 pax si intendono solo quelli di AZ o quelli di AZ+DL?

[frenchMXP]

In Origine postato da freesurfer
Il dato del cargo è buono...quello dei pax quante C class a bordo sui 139 pax medi???
Ciao,
Free

12 C class/volo

ciao

[kernel]

In Origine postato da frenchMXP
AZ IAD
aprile 2004 aggiornato al 26
139 pax medi/volo
4709kg medi/volo

a me sembra disastroso da tagliare domani se è possibile...a meno che non sia una questione di start-up...così mi pare ben difficile che il volo sia redditizzio...specie per AZ...