Eurofly a NYC

[A/V76]

In Origine postato da freesurfer
Quando presentarono a Rimini in occasione del TTgItalia ad Ottobre utilizzarono un P180 di Foxair al quale applicarono i titoli "Executive Blue by Blue Panorama". Equipaggio era Foxair, a/v di BV. Alla firma, proforma, avvenuta durante la fiera con la stampa presente venne annunciato che la consegna dei suoi aeromobili era prevista nel Dicembre 2003. Poi slittata ad Aprile, l'altro giorno a Bologna mi ha detto che dovrebbero iniziare a volare in Giugno 2004.
Tra l'altro durante la conf.stampa di Bologna dell'altro giorno nell'annunciare i voli BLQ-BKK e BLQ-HAV-CUN ha anche fatto presente l'approccio a Boeing per il 7E7 a decorrere dal 2008 come possibile aereo per sostituire il 767. Il vostro quarto 767 anzichè a Dicembre, arriva il 1°Ottobre. Con la stampa è una persona molto comunicativa, altre compagnie peccano molto di immagine, per lui vedo che lì'immagine, da anni, è una delle cose che cura. Ho notato che ha molta memoria sopratutto con i giornalisti presenti.
Ciao,
Free

Premetto che nn sono + A/V di Pecci quindi nn ho bel ricordo di Blue Panorama e cmq le notizie del lungo raggio da BLQ sono incoraggianti.Grazie ma sei giornalista?

[freesurfer]

In Origine postato da A/V76
Premetto che nn sono + A/V di Pecci quindi nn ho bel ricordo di Blue Panorama e cmq le notizie del lungo raggio da BLQ sono incoraggianti.Grazie ma sei giornalista?

Nel tempo libero. Di qualche cosa che non và dritto mi è arrivato all'orecchio anche a me. Ma il settore penso che sia su quell'andazzo li', Eccetto AZ con i suoi problemi, mise bra meglio globalmente in Eurofly, Non ho riferimenti a quel settore specifico per E8 anche se a stipendi nel recente passato erano qualche volta in ritardino. Di qualcunaltra invece mi sembra un casino completo.
Ciao,
Free

[A/V76]

In Origine postato da freesurfer
Nel tempo libero. Di qualche cosa che non và dritto mi è arrivato all'orecchio anche a me. Ma il settore penso che sia su quell'andazzo li', Eccetto AZ con i suoi problemi, mise bra meglio globalmente in Eurofly, Non ho riferimenti a quel settore specifico per E8 anche se a stipendi nel recente passato erano qualche volta in ritardino.
Ciao,
Free

In BV non va nulla di dritto tranne l'ambiente dei colleghi A/V.Sbattono via x cavolate.Pecci è 1 dittatore oltrechè sfruttatore.Per non parlare delle cavolate che fanno a livello di manutenzione tecnica.Secondo me conosce qlcn all'enac altrimenti i vari check i suoi aerei non li passerebbero.

[freesurfer]

In Origine postato da A/V76
In BV non va nulla di dritto tranne l'ambiente dei colleghi A/V.Sbattono via x cavolate.Pecci è 1 dittatore oltrechè sfruttatore.Per non parlare delle cavolate che fanno a livello di manutenzione tecnica.Secondo me conosce qlcn all'enac altrimenti i vari check i suoi aerei non li passerebbero.

A parte quello che hai segnalato, è comunque uno che commercialmente sà il fatto suo perchè ha capito che il suo vettore puo' funzionare solo se, a parte la sua struttura di vendita come distribuzione sia cargo che pax , ha a disposizone degli agreement con vettori partner che lo coprono..vedi Cubana, le prosecuzioni che ha in Oriente oltre BKK. Oppure quando dopo l'11.9. si faceva carico lui di fare il brokeraggio aeromobili come posti vendendo ai TO lui direttamente gli allotments sugli aerei..in quanto i TO avrebbero cancellato le rotaziione per non accollarsi il rischio.
Forse gli è andata male l'operazione in Libia qualche anno fà.
Ciao,
Free

[A/V76]

In Origine postato da freesurfer
A parte quello che hai segnalato, è comunque uno che commercialmente sà il fatto suo perchè ha capito che il suo vettore puo' funzionare solo se, a parte la sua struttura di vendita come distribuzione sia cargo che pax , ha a disposizone degli agreement con vettori partner che lo coprono..vedi Cubana, le prosecuzioni che ha in Oriente oltre BKK. Oppure quando dopo l'11.9. si faceva carico lui di fare il brokeraggio aeromobili come posti vendendo ai TO lui direttamente gli allotments sugli aerei..in quanto i TO avrebbero cancellato le rotaziione per non accollarsi il rischio.
Forse gli è andata male l'operazione in Libia qualche anno fà.
Ciao,
Free

Non sei il primo che dice che commercialmente è in gamba e in parte son daccordo altrimenti non avrebbe preso un terzo 767 a dicembre tantomeno altri 737.Ad ogni modo x me può anche fallire non merita uno come lui gestire 1 azienda sfruttando le persone al solo scopo di guadagnare.
Ciao

[SkySurfer]

In Origine postato da freesurfer

Forse gli è andata male l'operazione in Libia qualche anno fà.

Ti riferisci ad Afriqiyah Airways ?

[A/V76]

In Origine postato da SkySurfer
Ti riferisci ad Afriqiyah Airways ?

Facevano voli interni x conto di Lybian Air

[freesurfer]

In Origine postato da A/V76
Non sei il primo che dice che commercialmente è in gamba e in parte son daccordo altrimenti non avrebbe preso un terzo 767 a dicembre tantomeno altri 737.Ad ogni modo x me può anche fallire non merita uno come lui gestire 1 azienda sfruttando le persone al solo scopo di guadagnare.
Ciao

Ce ne sono tanti altri sulla stessa riga, tra le cose lui ha preso i 767 quando i leasing rates sono crollati dopo l'11.9.01. Mi sembra che li paghi 375K USD al mese, pero' non ne sono certo. Li ha presi da ILFC e se non paga, ritornano a casa subito, loro non scherzano.
Il 3° è stato un colpo di realizzo, una "mandrakata", si era reso disponibile dopo la chiusura di Aeris. Mi sembra anche..non ne sono sicuro che sia diverso come interni, come abreast pure.
il 4° arriva il 1.10.2004 vedremo da chi lo prenderà??
Pero' c'e da dire che non prende dei bidoni di aeromobili..vedi altri. Vedi i primi due che vengono da LTU, abbastanza usati, ma molto buoni come condizioni. Tra l'altro erano quelli che dovevano andare in un primo tempo ad Air Italy..ma non se ne è fatto piu' niente.
I B737 a parte i 3 ex Hapag Lloyd, molto buoni anche quelli (ve ne era anche un 4°), l'altro è un ex THY. Poi di solito ne prende sempre un paio a nolo per l'estate...recentemente anche dalla Ukraine..dove ha rapporti commerciali.
Quest'anno saranno a nolo da Luxair.
Ciao,
Free

[A/V76]

In Origine postato da freesurfer
Ce ne sono tanti altri sulla stessa riga, tra le cose lui ha preso i 767 quando i leasing rates sono crollati dopo l'11.9.01. Mi sembra che li paghi 375K USD al mese, pero' non ne sono certo. Li ha presi da ILFC e se non paga, ritornano a casa subito, loro non scherzano.
Il 3° è stato un colpo di realizzo, una "mandrakata", si era reso disponibile dopo la chiusura di Aeris. Mi sembra anche..non ne sono sicuro che sia diverso come interni, come abreast pure.
il 4° arriva il 1.10.2004 vedremo da chi lo prenderà??
Pero' c'e da dire che non prende dei bidoni di aeromobili..vedi altri. Vedi i primi due che vengono da LTU, abbastanza usati, ma molto buoni come condizioni. Tra l'altro erano quelli che dovevano andare in un primo tempo ad Air Italy..ma non se ne è fatto piu' niente.
I B737 a parte i 3 ex Hapag Lloyd, molto buoni anche quelli (ve ne era anche un 4°), l'altro è un ex THY. Poi di solito ne prende sempre un paio a nolo per l'estate...recentemente anche dalla Ukraine..dove ha rapporti commerciali.
Quest'anno saranno a nolo da Luxair.
Ciao,
Free

Il 3 767 ha marche F-GLOV uno schifo di aereo sia come interni che come galley.pensa è 3/4/3 come configurazione e i crew rest non esistono come sugli altri. Che si bruci!

[freesurfer]

In Origine postato da A/V76
Il 3 767 ha marche F-GLOV uno schifo di aereo sia come interni che come galley.pensa è 3/4/3 come configurazione e i crew rest non esistono come sugli altri. Che si bruci!

Sarà 2-4-2..non 3-4-3.
Ciao,
Free