I piani di Germanwings

[sky3boy]

In Origine postato da marcogiov

Se PSA fosse collegata velocemente e frequentemente a Firenze non avrebbe poi molto senso tenere aperto Peretola.

Questo è quello che dissero i Rossi in regione nel '70 e tolsero i fondi che lo stato mandò per costruire SanGiorgio a Colonica per realizzare i famosi 3km di ferrovia tra Pisa C.le e Pisa aeroporto (a parte che se ne devono essere mangiati molti per la strada). Dissero che lo scalo di FI era PSA, ma la storia ha dato loro contro, nonostante difficoltà operative, alti costi di gestione e tutto il resto FLR fa il suo milione e mezzo di pax, questo vuol dire che l'utenza vuole l'aeroporto a FI.

Per l'utenza Lowcost, il migliore scalo per FI è BLQ (free salterà di gioia), con circa 80minuti sei in centro a FI, da BLQ a Bologna centrale c'è un autobus ogni 10 minuti, e i treni sono con frequenza di circa un quarto d'ora, la percorrenza ferroviaria è di un'ora (uguale a quella da PSA ma qui i treni ci sono 24h). Quindi lo scalo lowcost della toscana è BLQ.

PSA va bene per gli utenti che vogliono godersi la riviera (parlo di lowcost) ma non per chi viene in città. Anche per strada è meglio BLQ (quando avranno aperto la variante di valico). La FI-PI-LI è un cesso di strada, declassata a strada extrurbana secondaria e quindi con limite a 90km/h (e piena di autovelox, anche su auto civetta) e quindi per andare a PSA in auto ci vuole lo stesso tempo che andare a BLQ.

ciao sky3boy

[danilobis]

speriamo che germanwings colleghi presto torino con la germania. oggigiorno andare ingermania e' abbastanza costoso visto che ci vola solo lh. ciao

[freesurfer]

In Origine postato da danilobis
speriamo che germanwings colleghi presto torino con la germania. oggigiorno andare ingermania e' abbastanza costoso visto che ci vola solo lh. ciao

4U potrebbe anche andare a TRN, ma per quale ragione allora dovrebbe mantenere i voli su MXP??? Tra MXP e TRN preferirà sicuramente MXP.
Poi non credere che sia a buon mercato anche lei...certo inizia da 20€ ma attualemte da Bologna se è piena ha anche delle fasce che variano sui 200-240€ sola andata...ti sembra economica??
cIAO,
fREE

[marcogiov]

In Origine postato da sky3boy
Per l'utenza Lowcost, il migliore scalo per FI è BLQ (free salterà di gioia), con circa 80minuti sei in centro a FI, da BLQ a Bologna centrale c'è un autobus ogni 10 minuti, e i treni sono con frequenza di circa un quarto d'ora, la percorrenza ferroviaria è di un'ora (uguale a quella da PSA ma qui i treni ci sono 24h). Quindi lo scalo lowcost della toscana è BLQ.

Certo che a Ryanair devono essere proprio degli incompetenti se non se ne sono ancora accorti.

[freesurfer]

In Origine postato da sky3boy
Questo è quello che dissero i Rossi in regione nel '70 e tolsero i fondi che lo stato mandò per costruire SanGiorgio a Colonica per realizzare i famosi 3km di ferrovia tra Pisa C.le e Pisa aeroporto (a parte che se ne devono essere mangiati molti per la strada). Dissero che lo scalo di FI era PSA, ma la storia ha dato loro contro, nonostante difficoltà operative, alti costi di gestione e tutto il resto FLR fa il suo milione e mezzo di pax, questo vuol dire che l'utenza vuole l'aeroporto a FI.

Per l'utenza Lowcost, il migliore scalo per FI è BLQ (free salterà di gioia), con circa 80minuti sei in centro a FI, da BLQ a Bologna centrale c'è un autobus ogni 10 minuti, e i treni sono con frequenza di circa un quarto d'ora, la percorrenza ferroviaria è di un'ora (uguale a quella da PSA ma qui i treni ci sono 24h). Quindi lo scalo lowcost della toscana è BLQ.

PSA va bene per gli utenti che vogliono godersi la riviera (parlo di lowcost) ma non per chi viene in città. Anche per strada è meglio BLQ (quando avranno aperto la variante di valico). La FI-PI-LI è un cesso di strada, declassata a strada extrurbana secondaria e quindi con limite a 90km/h (e piena di autovelox, anche su auto civetta) e quindi per andare a PSA in auto ci vuole lo stesso tempo che andare a BLQ.

ciao sky3boy

I tuoi discorsi non fanno una grinza..non per gongolare sul discorso, ma perchè per anni mi è capitato di fare la FI-PI-LI e anche la linea FS per Pisa dove un treno c'e quando c'e..dove le coincidenze da altre origini via FI SMN o FI Rifredi non ci sono e non sono garantite, oppure devi stare li' per 30-45m e magari il treno è passato da soli 5minuti.
Il resto è storia che ben conosciamo e che ritorna a quegli anni dove miopia e incompetenza sono regnati e regnano ancora.
Mi sembra di ritornare al passato di quando negli anni fine 50-inizio 60 a Bologna si combatteva per avere un aeroporto. Nell'originario anteguerra c'era solo una pista in terra battuta fino al 1962. A Rimini e Forli' c'erano quelle di 3000 e 2400m rispettivamente.
Poi la Camera di Commercio chiedeva l'aeroporto e il Comune gli rispondeva che andava bene il treno. La Camera di Commercio fondo' la società speciale per l'aeroporto e con qualche fondo preso qui e li si riusci a fare 1200m di pista, due raccordi e un piazzale (quello dell'aeroclub di dimensioni per 4 turboelica. Primo volo 13 Maggio 1963.
Ma le liti per avere aeroporto e fiera sono continuate. Ora si ha quello che da pochi giorni anche chi prima era oppositore ha capito che è il bene per lo sviluppare il territorio e la città, regione compresa.
Ciao,
Free

[Pelush]

in realtà il futuro aeroporto di Firenze sarà Pisa
altrimento Bologna o addirittura Roma

teniemo presente che con lingresso dell'Alta velocità ferroviaria e col collegamento dell'AV agli aeroporti molti discorsi si dovranno rifare.

la mazzata finale verrà se qualcuno penserà di far passare treni AV a malpensa: sarebbe la fine di molti aeroporti.

[freesurfer]

In Origine postato da marcogiov
Certo che a Ryanair devono essere proprio degli incompetenti se non se ne sono ancora accorti.

Non conosco gli accordi di FR con PSA, ma sicuramente da Bologna non avrebbero mai ottenuto quello che ricevono da PSA.
Ciao,
Free

[freesurfer]

In Origine postato da Pelush
in realtà il futuro aeroporto di Firenze sarà Pisa
altrimento Bologna o addirittura Roma

teniemo presente che con lingresso dell'Alta velocità ferroviaria e col collegamento dell'AV agli aeroporti molti discorsi si dovranno rifare.

la mazzata finale verrà se qualcuno penserà di far passare treni AV a malpensa: sarebbe la fine di molti aeroporti.

Mi sembra che la conoscenza dell'area geografica in questione sia molto bassa..definendo pure Roma aeroporto di Firenze.
Come pure il discorso AV di MXP...puo' andar bene il discorso per TRN, forse i limitrofi di Milano. Ma ad iniziare da BLQ, VCE..da MXP non passerebbe nessun treno AV diretto originante da queste città perchè quello di riferimento sarebbe solo Milano Centrale come stazione di arrivo. Anche per un discorso di riempimento.
Con il tempo che intercorre nel recarsi a MXP da BLQ con un AV..meglio anadare direttamente a Francoforte con un LH e cambiare per la destinazion desiderata..non credi???
Ciao,
Free

[marcogiov]

In Origine postato da freesurfer
Mi sembra che la conoscenza dell'area geografica in questione sia molto bassa..definendo pure Roma aeroporto di Firenze.

Se mettono un treno AV senza trasbordo FCO-Roma-Firenze CdM stai certo che di passeggeri contenti di andare da FCO a Firenze centro in due ore ce ne saranno centinaia di migliaia all' anno.

Con il tempo che intercorre nel recarsi a MXP da BLQ con un AV..meglio anadare direttamente a Francoforte con un LH e cambiare per la destinazion desiderata..non credi???

Proprio no!

Se si arriverà mai a un Bologna Centrale-Milano-MXP in 90 minuti, con check in già fatto, non avrà nessun senso andare a FRA per destinazioni raggiungibili da MXP.

Del resto da millenni ci sono treni diretti da Milano a Ginevra Aeroporto e Zurigo Aeroporto, anche con tempi di percorrenza non paragonabili all' AV. E CDG ha ucciso BRU e SN con il TGV.

[sarrebal]

In Origine postato da Pelush
la mazzata finale verrà se qualcuno penserà di far passare treni AV a malpensa: sarebbe la fine di molti aeroporti.

SPERIAMO !!!

Due piccioni con una fava. Lanciare l'hub e chiudere molti aeroportucoli che producono solo debiti.