Nuovo masterplan per FLR

[yoghi]

In Origine postato da sky3boy
ho un problemino, leggo LA Nazione al bar mentro faccio colazione e quindi non ho il giornale sottomano

sii la cronaca di firenze, oggi in Pag 2 e 3....

ciao sky3boy

come posso abilitarmi ad inserire immagini?
Intanto riporto questo

Manifestazione di Forza Italia giovedì prossimo davanti all'aerostazione Vespucci
Nascosti (An) grida ll’incoerenza diessina, ma rispondono la Sgherri e Nocentini (PRC)
«Firenze ha bisogno di un aeroporto come si deve e non di uno scalo da Terzo Mondo. Sono ormai decenni, infatti, che la sinistra blocca lo sviluppo di un'infrastruttura fondamentale per l'economia del comprensorio». E' quanto ha dichiarato il consigliere di Forza Italia Enrico Bosi annunciando la manifestazione di giovedì mattina davanti all'aerostazione del Vespucci «contro chi non vuole la crescita di Peretola». All'iniziativa, che avrà inizio alle 11, parteciperanno tutti i componenti del gruppo di Palazzo Vecchio ed una delegazione del gruppo al Quartiere 5 con la capogruppo Carla Cavaciocchi. «I cittadini che hanno a cuore l'avvenire di Firenze - ha aggiunto Bosi - sono invitati a unirsi ai nostri Consiglieri nella doverosa e civile protesta a difesa di un'opera pubblica essenziale che serve a tenere vivi i legami con il mondo necessari a una città che vive di turismo e di artigianato di qualità».
"Commercianti, albergatori, partiti di qualsiasi parte politica si sono espressi pro o contro il potenziamento dell’aeroporto di Peretola -afferma Nicola Nascosti, consigliere provinciale di An- Ma cosa ne pensa la Provincia? Ancora il consiglio provinciale e soprattutto la Giunta non hanno detto la loro su una questione tanto rilevante come il futuro dell’aeroporto fiorentino. Ricordo a Renzi che il potenziamento del Vespucci è uno dei punti chiave del Piano Strategico Firenze 2001 tanto sbandierato dall’amministrazione Domenici, ma probabilmente i suoi compagni di partito non se ne sono accorti con un Riccardo Conti che nega la possibilità del prolungamento della pista e i Ds fiorentini e della Piana che danno un aut aut su termovalorizzatore e aeroporto. Come la pensa Renzi? Si allineerà alle idee (assai confuse, a dir la verità) diessine, o avrà un giudizio proprio, magari privilegiando gli interessi e il futuro di Firenze e del territorio provinciale?
Questo il testo dell'intervento della capogrupo di Rifondazione Comunista Monica Sgherri e della vicecapogruppo Anna Nocentini: «Ampliamento dell'aeroporto e realizzazione dell'inceneritore (chiamiamolo con il suo vero nome) sono le due questioni rilevanti che stanno occupando le cronache dei quotidiani. Sono due scelte dall'indubbio impatto ambientale e forse è proprio questo punto che andrebbe messo in evidenza. Tanto è che emerge in alcuni esponenti della maggioranza la non disponibilità alla sommatoria dei due interventi. Ma emerge anche da alcuni sindaci la non disponibilità a realizzare in altra parte l'inceneritore. Sembra il gioco dei tre bussolotti. Il problema è invece che si parla di salute e di impatto ambientale. Si parla di ampliamento e di nuovo inceneritore senza per esempio aver messo a punto i controlli su quanto c'è già. Perché scordarsi che per mitigare l'inquinamento acustico erano state individuate rotte di decollo sostanzialmente mai rispettate? Perché scordarsi che regolarmente il divieto di sorvolo la notte viene sostanzialmente disatteso? Quali strumento reali sono stati approntati per l'attività aeroportuale prima ancora di poter parlare di ampliamento? La questione vera è che entrambe le due scelte sono ambientalmente insostenibili tanto più nell'area in discussione. Infatti una seria valutazione di impatto ambientale di tutta l'area dell'Osmannoro-Campi-Sesto Fiorentino che valutasse gli effetti di tutti i carichi inquinanti che già ci sono: attuale aeroporto, autostrada, discarica di Case Passerini, centri commerciali, industrie metterebbe in evidenza che in quell'area già ci sono problemi ambientali. Altro che parlare di aggravare ulteriormente la situazione. Che qui ci sono problemi è scritto, tra l'altro, nella "valutazione di impatto sanitario" tanto è che dall'iniziale localizzazione all'Osmannoro si è ipotizzata una nuova localizzazione a case Passerini che tanta discussione sta alimentando. A questo punto, per non continuare sterili discussioni sulla bontà delle scelte, come certi sostengono e Rifondazione Comunista contrasta, sui soli quotidiani piuttosto che nelle giuste istanze e, soprattutto, prima di prendere decisioni definitive le cui conseguenze potrebbero essere estremamente dannose per la salute della popolazione circostante è necessario che il consiglio comunale istruisca nelle commissioni competenti un approfondimento puntuale sugli effetti ambientali di queste scelte. Sperimentando, in questo percorso, anche forme di partecipazione della popolazione, dei comitati e delle associazioni che avversano queste scelte perché le loro ragioni devono entrare dalla porta maestra nella discussione che riguarda il futuro di tutti. I richiami alla partecipazione sono stati troppo presenti nei programmi elettorali per non rispondere al dovere di praticarla soprattutto su questioni così importanti. Ed infine, in fondo a questo percorso che deve concludersi in tempi certi, è il consiglio comunale che si deve esprimere su queste scelte, nella piena informazione e consapevolezza. E' inutile sostenere che i consigli comunali devono essere nuovamente valorizzati e tornare a svolgere a pieno il loro ruolo di indirizzo se poi su scelte così fondamentali per il presente e il futuro dei cittadini vengono bypassati e relegati a un ruolo parziale».

Cronaca - a4.09.07.17.08

[rik3356]

Leggo, con ironia, le risposte (?) dei ns. politici.
FRL non ha bisogno di aerei in più, ma di una pista in grado ai accogliere
medi Jet (a319-a320-b737) con i rispettivi passeggeri.
Da una analisi svolta qualche anno fa Pisa e Firenze avevano più ho meno
la stessa quantita' di movimenti, ma la quantita' dei passegeri era 3 a 1
per Pisa. SE la matematica non e' una opinione 2 + 2 = 3
Cioe' allungando la pista, non significa un aumento a dismisura dei voli.
""Chi ha orecchi, intenda""

saluti
rik3356

[I-MIKE]

Voglio essere provocatorio.....

perchè non facciamo una raccolta di firme "anche virtuali" e la inviamo a sindaco, presidente della regione, presidente di Adf e presidente della provincia.

Non servirà assolutemente a nulla ma credo che facendola girare un pò riusciremmo a recuperare diversi nomi....


.... tanto quando ci sono di mezzo i politici la storia è sempre questa se non hanno un tornaconto PERSONALE non fanno nulla. L'italia è così o si ama o si odia.

ciao .....
Michele

[B7E7-FLR]

La raccolta di firme la facciamo all'incontro dei forumisti fiorentini, di fronte al nostro "notaio" di fiducia!!!

Ciao
Claudio

[yoghi]

qualcuno può postarmi qualche notizia, riguardo al fenomeno di "bird......" non ricordo il nome, ma in sostanza in che misura i voli di adf impattano con gli uccelli?

[yoghi]

non voglio andare off topic, ma la semestrale di adf è a dir poco eccezionale.
Eviterò di postarla, visto che non siamo in un sito finanziario.
Grande ADF!!

[sky3boy]

postala pure, io la leggo volentieri

per quanto riguarda il Bird Strike, a FLR non ci sono particolari problemi, esiste un servizio di jeep che con altoparlanti e suoni prefissati "spaventano" gli uccelli, ma finora non ci sono mai stati grossi problemi!

ciao sky3boy

[yoghi]

Approvati i risultati del primo semestre 2004


Ricavi e redditività in crescita nel primo semestre 2004, favoriti da una crescita del traffico nel secondo trimestre e da un’efficace azione di contenimento dei costi.



Contrazione del traffico passeggeri (-3,2%) rispetto al primo semestre 2003 con tendenza al miglioramento nel secondo trimestre 2004 rispetto al primo.



Ricavi del primo semestre 2004 pari a 12.803 migliaia di Euro, in aumento di 1.126 migliaia di Euro (+9,6%) rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente.



Costi operativi pari a 4.308 migliaia di Euro, in crescita di 266 migliaia di Euro (+6,6%) rispetto al primo semestre 2003, soprattutto per la presenza dei costi relativi ai servizi di sicurezza ed approvvigionamento tabacchi, assenti nel bilancio del primo semestre dell’anno precedente.



Margine Operativo Lordo pari a 3.788 migliaia di Euro, in progresso di 783 migliaia di Euro (+26,1%) sullo stesso periodo 2003.



Risultato operativo pari a 933 migliaia di Euro, con un incremento di 653 migliaia di Euro (+233,2%) sul primo semestre 2003.



Risultato ante imposte pari a 1.091 migliaia di Euro, in aumento di 692 migliaia di Euro (+173,4%) rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente.



Per i prossimi mesi si prevede una stabile crescita del traffico e, conseguentemente, un consolidamento dei risultati economici del semestre per tutto l’esercizio in corso.

Firenze, 9 Settembre 2004 — Il Consiglio d’Amministrazione di Aeroporto di Firenze — AdF S.p.A., su proposta del presidente Michele Legnaioli, ha approvato oggi la relazione semestrale al 30.06.2004.
Il secondo trimestre 2004 ha registrato un aumento dei ricavi e della redditività favorito da un’’inversione di tendenza dell’andamento del traffico rispetto al primo trimestre 2004 e da un’efficace azione di contenimento dei costi.
L’inversione di tendenza è dovuta all’aumento di posti offerti sulle rotte operate dalla compagnia aerea Meridiana, con l’introduzione degli Airbus A319 (132 posti/volo) in sostituzione dei BAe146 (84 posti/volo), e l’attivazione di nuovi collegamenti tra Firenze, Zurigo, Verona e Bucarest.
Nel primo semestre 2004, i passeggeri in arrivo e partenza (linea+charter) dall’aeroporto di Firenze sono stati pari a 664.230, facendo registrare un decremento (-3,2%) rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente.
Positivo l’andamento del traffico merci del periodo gennaio-giugno 2004 (1.881.176 kg), che ha fatto registrare un incremento rispetto all’analogo periodo 2003 (+196%), derivante principalmente dall’attivazione da settembre 2003 di un volo merci operato con otto frequenze settimanali.
I ricavi del primo semestre 2004 sono stati pari a 12.803 migliaia di Euro, in crescita di 1.126 migliaia di Euro (+9,6%) rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente.
In particolare, i ricavi aeronautici del primo semestre 2004 sono ammontati a 9.522 migliaia di Euro, con un incremento di 103 mila Euro (+1,1%) rispetto allo stesso periodo del 2003.
E’ da registrare come tale risultato abbia potuto beneficiare di un incremento dei corrispettivi di sicurezza aeroportuale per tutto il semestre rispetto all’entrata in vigore dei corrispettivi per i servizi di controllo dei bagagli da stiva dal 25.6.03.
I ricavi non aeronautici sono stati pari a 3.039 migliaia di Euro, facendo registrare un significativo miglioramento di 821 mila Euro (+37%) rispetto al primo semestre 2003.
Questo risultato è in buona parte dovuto ai nuovi ricavi generati dal passaggio alla gestione diretta di AdF di aree e beni in concessione i cui canoni, prima dell’11 febbraio 2003 (data di efficacia della concessione quarantennale AdF per la gestione totale dell’aeroporto di Firenze), erano di competenza dell’ENAC. Anche lo sviluppo della gestione del traffico merci ha generato effetti positivi sui ricavi non aeronautici.
I costi operativi, pari a 4.308 migliaia di Euro nel primo semestre 2004, hanno fatto registrare un incremento di 266 migliaia di Euro (+6,6%) rispetto al primo semestre 2003. Tale aumento è dovuto soprattutto ai costi di gestione del servizio di controllo radiogeno dei bagagli da stiva ed ai costi di approvvigionamento dei tabacchi non presenti nel bilancio del primo semestre 2003.
Il Margine Operativo Lordo è stato pari a 3.788 migliaia di Euro, in aumento di 783 migliaia di Euro (+26,1%) rispetto allo stesso periodo 2003.
Gli ammortamenti sono stati pari a 2.823 migliaia di Euro, in crescita di 122 migliaia di Euro (+4,5%) rispetto allo stesso periodo del 2003.
Il risultato operativo ammonta a 933 migliaia di Euro, facendo registrare un incremento di 653 migliaia di Euro (+233,2%) rispetto al primo semestre 2003.
Il risultato ante imposte del primo semestre 2004 pari a 1.091 migliaia di Euro, in aumento di 692 migliaia di Euro (173,4%) rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente.
Gli investimenti complessivi del primo semestre 2004 sono ammontati a 4.568 migliaia di Euro, in aumento di 784 migliaia di Euro rispetto al semestre scorso. Tali investimenti hanno compreso, tra gli altri, il rifacimento della pista di volo e l’adeguamento delle fasce laterali nonché l’acquisto di nuove attrezzature di rampa.
La posizione finanziaria netta al 30/06/2004 2004, in assenza di debito, è stata positiva per 4.060 migliaia di Euro, in diminuzione di 1.357 migliaia di Euro rispetto al 31/12/2003, in particolare per il finanziamento degli investimenti, l’aumento del capitale circolante ed il pagamento dei dividendi.
Per i prossimi mesi si prevede una stabile crescita del traffico con il conseguente consolidamento dei risultati economici del semestre per tutto l’esercizio in corso.

[yoghi]

L’aeroporto di Firenze tra i primi in italia nella gestione del Bird Strike (impatti tra aerei e volatili)

Il tema viene affrontato oggi a Firenze nel corso di un convegno di livello nazionale organizzato dal Bird Strike Committee Italia.

Oltre 280 impatti riportati in Italia nel 2002.

L’Amerigo Vespucci raggiunge livelli di eccellenza a livello nazionale: da 6 impatti ogni 10.000 movimenti aerei del 1998 a 1 impatto ogni 25.000 del 2002.

Firenze, 21 Febbraio 2003 — A livello mondiale ogni anno, nella sola aviazione civile, avvengono almeno 20.000 bird strike, gli impatti tra aerei e uccelli, e il dato è in continua crescita. Dal 1912 ad oggi tali incidenti hanno causato la distruzione di 55 velivoli civili e la morte di oltre 200 persone, con un costo economico annuo di 400 milioni di dollari solo negli U.S.A.. Nel 2002 il dato italiano (provvisorio) si attesta sui 280 impatti riportati. Si tratta dunque di un fenomeno molto rilevante, per quanto poco conosciuto.

L’aeroporto Amerigo Vespucci di Firenze è uno degli aeroporti italiani più attenti a questo problema e tra quelli più impegnati ad ottenere risultati concreti con metodi ecocompatibili. A Firenze si è passati così da 6 impatti ogni 10.000 movimenti aerei del 1998 a 1 impatto ogni 25.000 del 2002 e si è ridotta al minimo la presenza di volatili nei pressi dell’aeroporto.

Questi dati emergono da un seminario a livello nazionale destinato a operatori del settore, associazioni ambientaliste, amministrazioni pubbliche e private e centri universitari organizzato a Firenze dal Bird Strike Committee Italia (BSCI). Questo Comitato, che opera nel nostro Paese dal 1987 ed è stato recentemente ricostituito nell’ambito dell’Ente Nazionale Aviazione Civile (ENAC), è composto da 13 membri (compresi Enac, Enav, l’aeronautica militare e Assaeroporti) — tutti esperti di aspetti legati alla sicurezza aerea, compreso un ornitologo professionista. Il BSCI ha il fine di sensibilizzare gli operatori del settore sui rischi derivanti dalla presenza di volatili negli aeroporti e proporre possibili soluzioni concrete.

<<Siamo molto soddisfatti che il nostro impegno protratto negli anni per la gestione della problematica fenomeno del bird strike ci abbia fatto raggiungere livelli di eccellenza a livello nazionale>> ha dichiarato Riccardo Bicchi, Presidente di AdF. <<Siamo inoltre orgogliosi di avere raggiunto questi risultati con metodologie che ci hanno consentito di rispettare l’equilibrio del territorio e dell’ambiente>>.

Il successo nella gestione del bird strike richiede infatti la realizzazione di interventi costanti e continuativi nel tempo.

Nel caso di Firenze, AdF dal 1998 ad oggi ha intrapreso una serie di azioni volte a limitare drasticamente i bird strike nel massimo rispetto dell’ambiente circostante il sito aeroportuale (presenza di discarica, lago artificiale, fiume Arno, conduzione agricola del terreno, etc.) e delle specie di volatili presenti.



Gli interventi hanno comportato una serie di azioni sinergiche con operazioni sul territorio e l’utilizzo di tecniche specifiche ecocompatibili di allontanamento dei volatili grazie alle quali è stata ottenuta una fortissima riduzione degli avvisi (Bird Tam) agli aerei per la presenza di volatili nei pressi della pista (da 295 nel 1998 a 30 nel 2002).

Le azioni intraprese sul territorio hanno riguardato la conduzione agricola (passiva), lo sfalcio regolare dell’erba, la riduzione degli alberi ad alto fusto, il livellamento del terreno nonchè drenaggi idrici. L’allontanamento degli uccelli è stato invece ottenuto con l’impiego di cani addestrati, petardi e in particolare tramite il cosiddetto Distress Call System.

Il sistema del Distress Call è mirato a stimolare una risposta naturale e istintiva dei volatili riproducendo il suono registrato di un segnale di allarme acuto che fa parte della comunicazione tra uccelli. Questi ultimi dunque reagiscono al suono in modo da alzarsi in volo e avvicinarsi alla sorgente del segnale per investigare. Cessato il segnale la loro reazione è comunque quella di allontanarsi o cercare altrove luoghi dove si sentono più sicuri

[sky3boy]

oggi su LA Nazione di nuovo due pagine dedicate a FLR, una alla riunione di ieri e l'altra con l'intervista al VOLTAGABBANA di turno, e cioè il sindaco di Firenze, che per non rovinarsi con nessuno fa il POLITICO DEL CAZZO (stavolta lo scrivo così)... dicendo che i soci privati sono scemi, che lui non è stato mai contattato e che si può parlare di via di rullaggio e basta, neinte seconda pista e niente allungamento dell'attuale. Io mi ricordo il suo programma elettorale, ERA un po' diverso, ma ora che la poltrona è salda è meglio non far inca i DS di regione e quindi si abbassa la testa. Ma perchè in Italia non esiste l'impitchment??? questo in campagna dice una cosa e poi come è eletto volta faccia!!

Si è poi inca perchè pare che quelli di Sagat per conto di ADF siano andati a piangere al governo perchè saltasse le decisioni delle autonomie locali, e questo deve proprio averlo fatto inca...
Ma possibile che dobbiamo essere governati da BUROCRATI che guardano solo alla loro poltrona e non gliene frega niente ne della città e nemmeno degli elettori che lo hanno votato per il suo programma!!

Ma che gli venga un colpo! (se qualcuno glilo tirasse farebbe bene!!) MA CHE SCHIFO!!

scusate lo sfogo... ciao sky3boy