Scampata collisione a Malpensa

[ainicar]

"In effetti "sembra" strano che un aereo charter , prettamente basato al T2 , sia diretto al T1... Anche se in realtà ce ne sono ...."

Ce ne sono pochissime di compagnie charter che vanno al terminal 1, e sono in genere sconosciute, una volta ho visto la Bluepanorama ma questa mi sembra che faccia un volo di linea per Bankgkok perciò staziona ogni tanto al Terminal 1. Considerate inoltre che la Lauda Air e la Livingstone hanno sede al Terminal 2, avranno gli uffici, il personale che fa il check in, quelli che assistono gli aerei, quindi al Terminal 1 non ci hanno mai messo piede. Guardate che questo è un caso gravissimo, qualcuno dell'Enav ha mentito, qua ci vuole l'intervento della magistratura perchè indaghi. Poi guardate il cattivo gusto di questi dell'enav che per dare maggior risalto hanno messo di mezzo pure un aereo della SAS, ossia la compagnia aerea che loro hanno fatto schiantare a Linate, e non contenti di questo hanno pure intitolato una piazza all'aeroporto di Fiumicino a quell'incidente aereo intitolandola Piazzetta Linate (per non dimenticare). Veramente gente con un gran pelo sullo stomaco e senza pudore. Che squallore!

[frenchMXP]

L'aereo della Livingston è effettivamente passato al T1 in quanto i lavori della testata 35L non permettevano di passare tramite il raccordo centrale C. Mentre attraversave la pista il 330 L4 tramite il raccordo E stava per decollare dalla 35L l'M80 SAS. In torre forse stavano dormendo!!

[Renato (POL)]

Ce ne sono pochissime di compagnie charter che vanno al terminal 2, e sono in genere sconosciute,

volevi dire "terminal 1" forse ..

Concordo per BV che ogni tanto attende i pax in qualche parcheggio remoto al T1 ...

[Zarco]

Gente,

anch´io avevo sentito questa notizia attraverso Rai International, solo che non sono riuscito a trovare nessuna materia giornalistica nei siti internet da poter postare qui.
In Italia, purtroppo, abbiamo una categoria di giornalisti che a lavorare anche di notte nelle principali agenzie (Ansa, ADN Kronos, AGI, etc.) non ne vogliono sapere. La maggior parte di queste agenzie non pubblicano piú nulla dopo le 22.00. Pazzesco!

Per quanto riguarda il mancato incidente o tragedia, ritengo che MXP, cosí come altri aeroporti italiani (alcuni dei quali condividono il traffico militare) stia collassando dal punto di vista dei movimenti aerei. Sempre secondo me, ma non conoscendo in dettaglio l´attivitá di MXP, dovrebbero trasferire alcuni voli in aeroporti vicini, come Bergamo-Orio al Serio, Brescia-Montichiari, etc. proprio per ridurre il congestionamento ed i rischi di nuove tragedie.

Nonostante quello che dicono o scrivono l´ANSV ed altri organi aeronautici, è palese che qualcuno a terra o in aria ha sbagliato e dovrebbe essere severamente punito perchè, oltre ad essere sicuramente una (o più persone) che guadagna un ricco salario non si puó permettere di mettere in rischio la vita de centinaia di persone per una banale trascuratezza o per altri motivi.

Ciao

Zarco

[sarrebal]

In Origine postato da Zarco
Per quanto riguarda il mancato incidente o tragedia, ritengo che MXP, cosí come altri aeroporti italiani (alcuni dei quali condividono il traffico militare) stia collassando dal punto di vista dei movimenti aerei. Sempre secondo me, ma non conoscendo in dettaglio l´attivitá di MXP, dovrebbero trasferire alcuni voli in aeroporti vicini, come Bergamo-Orio al Serio, Brescia-Montichiari, etc. proprio per ridurre il congestionamento ed i rischi di nuove tragedie.

No no....ma quale congestione. MXP e' si' e no al 60% della sua capacita'.
I voli dovrebbero trasferirli a MXP (magari da LIN, gli altri non li vogliamo!!! )

La storia che MXP e' satura e' la solita buffonata (ridicola pure) della lobby anti-MXP, cui purtroppo la stampa italiana contribuisce non poco.

Comunque non ho voglia di farmi il sangue amaro oggi leggendo le solite cose inesatte su MXP....sono diventato zio!!! (OT)

[ainicar]

"volevi dire "terminal 1" forse ..

Concordo per BV che ogni tanto attende i pax in qualche parcheggio remoto al T1 ..."

Grazie per la correzione.

"L'aereo della Livingston è effettivamente passato al T1 in quanto i lavori della testata 35L non permettevano di passare tramite il raccordo centrale C. Mentre attraversave la pista il 330 L4 tramite il raccordo E stava per decollare dalla 35L l'M80 SAS. In torre forse stavano dormendo!!"

No i conti non tornano sempre. Il Livingstone anche se ci fossero stati i lavori sulla testata 35 L e anche se non avesse potuto passare tramite il raccordo centrale C, atterrando sulle 35 L o sulla 35 R avrebbe potuto continuare sulla pista fino al Terminal 2 e prendere i raccordi B o E. Non penso proprio che sia atterrato sulla 35 L sia uscito per esempio sul raccordo L, al terminal 1, abbia rullato sul W1 per poi riattraversare di nuovo la pista su cui era atterrato passando dal raccordo E e dal raccordo B e arrivare fino al terminal 2.
I conti non tornano sempre!

[I-TIGI]

Gia i conti non tornano....comunque le cose sono due, o la TWR ha autorizzato un "Line up" soltanto od un Line up and go. . . oppure se la Ground (che non mi pare stia in torre ma sul Sat B) abbia dato o no il consenso ad attraversare la pista al Livingston...

Allora era un Livingston ? In arrivo da dove ?

Ciao Sarre....come va nell big apple? Certo che con Malpensa non se ne puo' piu'... seminiamo il panico ? Mettiamo in giro la voce che la 3 pista e' stata autorizzata e la SEA ora chiede il VIA per la 4 al traverso pronta a sparare voli sul Piemonte :-)

Certo che anche io vorrei un bel campo di Patate a Linate ed un campo da Golf ad Orio.....:-) Bye !

[Zarco]

In Origine postato da sarrebal
No no....ma quale congestione. MXP e' si' e no al 60% della sua capacita'.

Ciao neo zio,

inanzitutto complimenti ed auguri!

Se ciò che affermi è vero, alias che MXP é al 60% delle sue capacità, la cosa sembra essere pìù grave.

Non voglio nemmeno immaginare di come potrebbe essere gestito il traffico aereo se questo aeroporto lavorasse al 100% delle sue capacitá quando che c´è qualcuno che commette errori e trascuratezze con poco più della metá delle capacità operazionali.
Le persone stressate (funzionari dell´ANSV e piloti) non devono essere poste in condizione di lavorare ulteriormente e di fare danni, a volte irreparabili.

A me MXP non è mai piaciuto (ci sono stato di passaggio 2-3 volte) ma non per questo lo condanno o scrivo materie lesive alla sua immagine. Quello che ho appena scritto vale anche per altri aeroporti nelle stesse situazioni di MXP.

Ciao

Zarco

[frenchMXP]

erano due partenze!!!
per quanto riguarda l'aereo della L4 era ILIVN ed andava a BOD a fare un pò di manutenzione

[frenchMXP]

il ground di MXP non è mai stato nel satellite B e non lo sarà mai in quanto gestito da ENAV. Non esistono comunicazioni tra piloti e gestore aeroportuale in Italia per movimentare aeroplani!!!!!!!!!!!