[OT] Train-spotting

[sky3boy]

In Origine postato da B7E7-FLR
Il regolamento prescrive che si debba usare il pantografo della motrice di testa, cioè in pratica il treno deve essere trainato. I macchinisti invece, per paura dei campi elettromagnetici sono soliti viaggiare con la spinta in coda che comporta anche un peggioramento delle prestazioni complessive.
Ciao
Claudio

Ma che dici?

l'ETR500 si alimenta completamente sia dal pantografo anteriore che da quello posteriore, cioè tutte e due le macchine sono alimentate anche con un solo pantografo aperto... anni fa il problema era di risonanza sulla catenari, cioè la lunghezza del treno era in fase con il movimento ondulatorio provocato dai pantogravi mentre strisciavano, questo portava il filo ad ingarbugliarsi sul secondo pantografo lasciando la linea sena "linea" elettrica, dal momento che il cavo veniva tranciato al momento che il treno si fermava passavano normalmente 5km, e quindi ci fu una prescrizione di usare solo uno dei due pantografi per tutto il treno, la scelta era lasciata al macchinista che poteva scegliere il posteriore o l'anteriore a piacimento. Anni fa l'ho guidato tante volte l'ETR500 e ti garantisco che con un solo pantografo hai tutti e quattro i gruppi propulsori attivi (2 per macchina)... ciao sky3boy

[concorde]

In Origine postato da a.savarese


@Chris76
Chris se facessi una proposta simile a mio padre penso non se la farebbe ripetere 2 volte. La 460 svizzera e' una putenza della natura, uno spettacolo per gli occhi! Poi i Cisalpini, le tradotte di intermodali, le montagne dietro....

confermo... la potenza della 460 delle ssb è uno spettacolo... non so se l'hai mai vista al "lavoro" sulla domodossola - sempione - briga oppure sulla lugano - gottardo... ho provato vederla trainare convogli da 20 carrozze a 160 km/h sui paurosi tornanti di iselle in salita sul sempione (le nostre motrici si spomperebbero, non reggerebbero)... oppure imboccare i venti km di galleria del simplon pass a 180 km/h (i 3/4 di galleria dall'italia verso la svizzera sono in salita)...
oppure non sò se ti è mai capitato di vedere due motrici attaccate che trainano come "dannate" lunghissimi e pesantissimi convogli merci a velocità folli sul gottardo, iniziano la salita fuori lugano e per km e km tirano come ossesse in salita convogli pieni di TIR...
confermo uno spettacolo!

hai una foto da pubblicare...


oppure leggere sulla tratta più veloce delle ferrovie svizzere: la briga - sierre - sion - martigny... reggono i 180/200 km sugli scambi...

[a.savarese]

In Origine postato da concorde
confermo... la potenza della 460 delle ssb è uno spettacolo... non so se l'hai mai vista al "lavoro" sulla domodossola - sempione - briga oppure sulla lugano - gottardo... ho provato vederla trainare convogli da 20 carrozze a 160 km/h sui paurosi tornanti di iselle in salita sul sempione (le nostre motrici si spomperebbero, non reggerebbero)... oppure imboccare i venti km di galleria del simplon pass a 180 km/h (i 3/4 di galleria dall'italia verso la svizzera sono in salita)...
oppure non sò se ti è mai capitato di vedere due motrici attaccate che trainano come "dannate" lunghissimi e pesantissimi convogli merci a velocità folli sul gottardo, iniziano la salita fuori lugano e per km e km tirano come ossesse in salita convogli pieni di TIR...
confermo uno spettacolo!

hai una foto da pubblicare...


oppure leggere sulla tratta più veloce delle ferrovie svizzere: la briga - sierre - sion - martigny... reggono i 180/200 km sugli scambi...

eeheh vedo che ti piaciono gli stessi effetti di potenza che piaciono a me!
Sulla Rb460 e 465( versione meno veloce ma +potente per la BLS) ho solo foto "su carta", se le ripesco le scannerizzo.
Per darci sempre la zappa sui piedi, ricordiamo la "nostra" e412 che non scherza per niente, ma alcuni geni hanno deciso di non far mai decollare a livello nazionale ( trenitalia), ma solo su privati ( compagnie di treni cargo in concessione). Ricordo una foto apparsa su una rivista di treni con la 460 delle SBBcargo e la nostra 412 con lo "sfottò" pubblicitario <Chi tira di più?> vicina!
Andando indietro nella storia ricordiamo i "muli" da battaglia e636 e e656, e633 che hanno fatto la storia delle FS!
Peccato non facciano piu' macchine cosi' "affascinanti"
alex

[Chris76]

Ciao Concorde!

Ohibò, pure tu appassionato di treni?

La 460 è davvero splendida, hai ragione.

Sulla linea del Gottardo, soprattutto per i treni merci, si vedono cmq ancora spesso le vecchie gloriose - e secondo me emozionantissime - Re 4/4, potentissime per il traino di grandi pesi in salita, o le più recenti Re 6/6.

Ciao

Chris

PS: mi sta quasi venedo voglia di andare a fare due scatti in stazione... Se domani il tempo è bello, magari vi posto un trippuzzo ferroviario (se Oli non si arrbbia per l'OT...).

[a.savarese]

In Origine postato da Chris76
Ciao Concorde!

Ohibò, pure tu appassionato di treni?

La 460 è davvero splendida, hai ragione.

Sulla linea del Gottardo, soprattutto per i treni merci, si vedono cmq ancora spesso le vecchie gloriose - e secondo me emozionantissime - Re 4/4, potentissime per il traino di grandi pesi in salita, o le più recenti Re 6/6.

Ciao

Chris

PS: mi sta quasi venedo voglia di andare a fare due scatti in stazione... Se domani il tempo è bello, magari vi posto un trippuzzo ferroviario (se Oli non si arrbbia per l'OT...).

4/4 e 6/6 sono grossomodo contemporanee, cambia il target di utilizzo. Visto che voi avete linee sia di montagna che di "fondo valle", la trazione e' molto differenziata. Cmq al giorno d'oggi la tecnologia che sta dietro a una 460 e' paragonabile a quella che c'e' dietro a un 777!!!!
Posta posta che noi aspettiamo!

[concorde]

In Origine postato da a.savarese
eeheh vedo che ti piaciono gli stessi effetti di potenza che piaciono a me!
Sulla Rb460 e 465( versione meno veloce ma +potente per la BLS) ho solo foto "su carta", se le ripesco le scannerizzo.
Per darci sempre la zappa sui piedi, ricordiamo la "nostra" e412 che non scherza per niente, ma alcuni geni hanno deciso di non far mai decollare a livello nazionale ( trenitalia), ma solo su privati ( compagnie di treni cargo in concessione). Ricordo una foto apparsa su una rivista di treni con la 460 delle SBBcargo e la nostra 412 con lo "sfottò" pubblicitario <Chi tira di più?> vicina!
Andando indietro nella storia ricordiamo i "muli" da battaglia e636 e e656, e633 che hanno fatto la storia delle FS!
Peccato non facciano piu' macchine cosi' "affascinanti"
alex

si si... non volevo deprezzare le nostri motrici... le prestazioni del vecchio e mitico tartaruga le avevamo solo noi (ricorda gl'anni di quella motrice...), era una vettura da 200 km/h! aggiungo anche che gli svizzeri hanno reta da 15 Kv se non sbaglio... hanno quindi più potenza sulla rete elettrica...

[FlyIce]

In Origine postato da Chris76
...
Sulla linea del Gottardo, soprattutto per i treni merci, si vedono cmq ancora spesso le vecchie gloriose - e secondo me emozionantissime - Re 4/4, potentissime per il traino di grandi pesi in salita, o le più recenti Re 6/6.
...

Che belle !!!
Le locomotive svizzere hanno una linea semplice ed inconfondibile, molto elegante ...
... sono un grande amante delle locomotive italiane ma non posso non riconoscere la bellezza di quelle svizzere, soprattutto se confrontate con altre macchine d'oltralpe decisamente meno riscite.

[concorde]

In Origine postato da Chris76
Ciao Concorde!

Ohibò, pure tu appassionato di treni?

La 460 è davvero splendida, hai ragione.

Sulla linea del Gottardo, soprattutto per i treni merci, si vedono cmq ancora spesso le vecchie gloriose - e secondo me emozionantissime - Re 4/4, potentissime per il traino di grandi pesi in salita, o le più recenti Re 6/6.

Ciao

Chris

PS: mi sta quasi venedo voglia di andare a fare due scatti in stazione... Se domani il tempo è bello, magari vi posto un trippuzzo ferroviario (se Oli non si arrbbia per l'OT...).

dimmi che della Re 6/6 hai quella verniciata di rosa... era uno spettacolo!!!

[Chris76]

In Origine postato da concorde
dimmi che della Re 6/6 hai quella verniciata di rosa... era uno spettacolo!!!

Purtroppo no...

Datemi tempo fino a domani, e in serata vi posto qualche "lochi" fresca fresca dalla stazione di Lugano.

Però per riconoscerle dovrete aiutarmi: io non sono uno specialista.

Ciao!

Chris

[concorde]

In Origine postato da Chris76
Ciao Concorde!

Ohibò, pure tu appassionato di treni?

La 460 è davvero splendida, hai ragione.

Sulla linea del Gottardo, soprattutto per i treni merci, si vedono cmq ancora spesso le vecchie gloriose - e secondo me emozionantissime - Re 4/4, potentissime per il traino di grandi pesi in salita, o le più recenti Re 6/6.

Ciao

Chris

PS: mi sta quasi venedo voglia di andare a fare due scatti in stazione... Se domani il tempo è bello, magari vi posto un trippuzzo ferroviario (se Oli non si arrbbia per l'OT...).

la Re 4/4 mi son sempre chiesto: ma come fà una motrice del genere tirare pesi spaventosi sulle salite paurose del gottardo o del sempione...