Quale aereo costa di più ?

[Marcotso]

In Origine postato da FlyIce
La risposta a domani ...

Laciamo ancora qualche ora per riflettere ...

Ci tieni sulle spine, eh?



Attendo ansioso, intanto provo a dare la risposta: MD-90!

Ciao,
Marco

[simo737]

per me è il concorde

[Duffy]

A319/B737-500


Ciao

[AZ345]

secondo me il 777-200LR

[Pierluigi]

In Origine postato da simo737
per me è il concorde

Purtroppo non è incluso nella lista dei candidati...
Troppo facile da indovinare, altrimenti!

Mi sarei orientato verso i criteri di Duffy (versioni accorciate e con pochi passeggeri di aerei non leggeri); d'altronde, dal punto di vista della resistenza aerodinamica, per esempio, tra un 321 ed un 319 non penso che cambi molto (medesima sezione frontale e medesima coda, ala molto simile, etc.), ma cambia di molto il numero di passeggeri.

Però non saprei fare un nome, perché 735 e 319, non sono poi tanto vecchi. In particolare, il secondo è di concezione molto più recente rispetto al primo.



D'istinto mi verrebbe da guardare alla categoria dei regionali, magari con motori a getto...


Pier

[FlyIce]

Dopo molti tentativi e qualche ripensamento ...
... c'è un vincitore: Boeing 747 che ha indovinato qual'è il peggiore aereo: l'EMB-120.

Purtroppo non sono disponibili i dati relativi ad altri aerei a 30 posti che gli avrebero potuto contendere questo poco invidiabile primato (328, 328Jet, SF3 ...); quindi complimenti a Marco ed in "bocca al lupo" a RegionAli .

Qui trovate dal peggiore al migliore i vari modelli con a fianco il dato per ora di volo e passeggero calcolato per una configurazione da major e per una da low-cost (gli asterischi servono da separatore).
Non ci sono grosse differenze tra una colonna e l'altra e tenete presente che per i w.b. è difficile stimare delle configurazioni molto dense perché sono insolite.
I dati sono in $ e presuppongono che il combustibile costi 1,1 $ al gallone, un valore a metà strada tra quello di pochi anni fa e l'attuale.

MODELLO * COSTO x MAJOR * COSTO x LC
EMB-120 * 36,99 * 36,99
CRJ-100 * 32,85 * 31,58
DHC 8-100 * 31,83 * 29,44
DC-9-10 * 29,43 * 26,16
ERJ-135 * 29,43 * 27,84
BAE 146-300 * 29,28 * 22,87
ATR-42 * 29,19 * 25,54
B-737-200C * 28,09 * 24,85
DC-10-30 * 27,87 * 25,8
DC-10-10 * 27,02 * 23,77
CRJ-200 * 26,89 * 25,85
DC-10-40 * 25,29 * 23,42
B-747-200 * 25,08 * 22,3
ATR-72 * 24,82 * 22,69
DC-9-30 * 23,98 * 21,9
ERJ-145 * 23,98 * 23,02
B-747-100 * 23,4 * 20,8
MD-90 * 21,32 * 18,09
B-727-200 * 21 * 16,11
B-747-400 * 20,65 * 18,35
B-737-200 * 20,05 * 17,74
A319 * 19,68 * 15,14
L-1011-500 * 19,29 * 17,86
DC-9-40 * 19,27 * 16,19
MD-87 * 19,24 * 15,12
MD-11 * 18,92 * 17,14
DC-9-50 * 18,71 * 14,7
MD-80 * 18,61 * 15,79
B-767-200 * 18,52 * 13,72
B-737-300/700 * 18,15 * 15,23
B-737-400 * 17,74 * 13,68
A300-600 * 17,64 * 15,31
B-777-200 * 16,97 * 16,13
A320 * 16,63 * 13,86
B-757-200 * 16,46 * 13,84
B-737-500 * 16,44 * 13,7
B-767-300 * 16,32 * 13,51
A330-200 * 15,93 * 14,28
A340-600 * 15,7 * 14,78
A340-300 * 15,39 * 13,99
B-737-800 * 14,98 * 12,68
A321 * 14,89 * 12,52
A330-300 * 14,24 * 12,94

... quando ho un po' tempo mi stimo i valori del concorde e vi faccio sapere, qualche dato base ce l'ho.

PS: non ci è voluto molto ad eleborare i dati ... circa un quarto d'ora ...

[Boeing747]

Verba manent: ho azzeccato anche il più economico twin asile (333) e, benché non sia in lista (non so se il motivo è che a Francesco piace un sacco il 321 , perché nel 2001 il 753 solcava i cieli già da 2 anni) , il più economico single asile (753)

Marco

[FlyIce]

In Origine postato da Boeing747
Verba manent: ho azzeccato anche il più economico twin asile (333) e, benché non sia in lista (non so se il motivo è che a Francesco piace un sacco il 321 , perché nel 2001 il 753 solcava i cieli già da 2 anni) , il più economico single asile (753)
...

La lista ed i dati base non sono miei ...
... il 321 è imbattibile e secondo altri dati (BA) è ancora più economico ...

Secondo BA è anche il 744 è un po' più "risparmioso" (anche se non molto) di quanto è scritto qui ...

Vi aggiungo, come promesso, il dato sul Concorde:

CONCORDE * 99,39 * 79,51 (100 posti BA e 125 AF)

Considerando la maggior velocità, vuol dire che una traversata supersonica costa all'incirca il doppio che sul 744.

PS: il brutto è che BA fornisce i dati in Imperial Gallon, mentre questi sono US Gallon e c'è una bella differenza (circa il 20% !)

[Boeing747]

In Origine postato da FlyIce
La lista ed i dati base non sono miei ...

Lo so

... il 321 è imbattibile e secondo altri dati (BA) è ancora più economico ...

Il 321 rispetto al 753 ha minori trip cost e break-even point, ma come seat/mile cost il Boeing è secondo solo al 333.

Secondo BA è anche il 744 è un po' più "risparmioso" (anche se non molto) di quanto è scritto qui ...

Mah, secondo Boeing il 744 ha tutt'ora il costo seat/mile inferiore del mercato del lungo raggio oltre gli 8500 km, anche minore del 773 (anche se il trip cost alto e il break-even point pure ne fanno una macchina relativamente poco flessibile).

Marco

[FlyIce]

In Origine postato da Boeing747
[B]Lo so
[B]
Il 321 rispetto al 753 ha minori trip cost e break-even point, ma come seat/mile cost il Boeing è secondo solo al 333.

Mah, secondo Boeing il 744 ha tutt'ora il costo seat/mile inferiore del mercato del lungo raggio oltre gli 8500 km, anche minore del 773 (anche se il trip cost alto e il break-even point pure ne fanno una macchina relativamente poco flessibile).

Marco

Non capisco una cosa: hai fatto qualche conto, hai dei riscontri da qualche parte o sono commenti basati su stime qualitative ?