previsioni da mago...

[concorde]

in una cena, in queste serate estive, con alcune persone si è discusso di quel che sarà del mercato aereo nei prossimi due anni. faceva notare "l'ambasciatore" del principale lessor che i cinesi e gl'indiani si stanno muovendo per "assorbire" tutti gl'aeroplani usati e decenti (piccoli e grandi) che sono sul mercato. hanno fame di aerei come di petrolio. non solo. boeing e airbus non si stanno neppure più mettendo d'impegno per alimentare il mercato dell'usato perchè preferiscono guardare al mercato cinese e indiano come mercato dove vendere il nuovo, snobbando l'usato garantito (da tenere presente anche che le low cost leader comprano direttamente massicce quantità di aerei nuovi)
a questo punto la domanda che tutti a quel tavolo si sono posti: che succederà ai vettori medio piccoli che hanno un modello di sviluppo di business basato sulla crescita (per non affossare con gl'alti costi di struttura) allor-quando faranno fatica a trovare aeroplani sul mercato?

myair per fare un esempio... mi dicono che stà disperatamente cercando aerei per la prossima stagione e che non li trova con facilità perchè c'è pochino in giro e quel pochino giustamente lo fanno pagare salato (e qui mi resta la mia eterna domanda... come si può fare il low cost con contratti di noleggio in wet? bò... misteri dei numeri di bilancio...). e siamo sono nel 2005.. che ne sarà nei prossimo anni?

risposta di qualcuno al tavolo: aspettiamo qualche fallimento e gl'aerei si troveranno...

[Airbus]

ci saranno ancora degli altri ex-volare o LTE no?

[concorde]

listino prezzi 767...

2002 si trovavano a 200.000 dollari (circa) mese
2004 si trovavano a 450.000 dollari (circa) mese
2005 si trovano ad andar bene e assere affidabili e conosciuti oltre che buoni negoziatori a 550.000 dollari (circa) mese


fate voi...

[Oli]

In Origine postato da concorde
listino prezzi 767...

2002 si trovavano a 200.000 dollari (circa) mese

OLI: € 200.000

2004 si trovavano a 450.000 dollari (circa) mese

OLI: € 350.000

2005 si trovano ad andar bene e assere affidabili e conosciuti oltre che buoni negoziatori a 550.000 dollari (circa) mese

OLI: € 440.000


fate voi...

I dati in € sono decisamente + interessanti per noi, perché noi paghiamo in €, non in $.

Ma tanto tra perdere 100.000.000 o 110.000.000 che differenza c'è????

[concorde]

In Origine postato da Oli
I dati in € sono decisamente + interessanti per noi, perché noi paghiamo in €, non in $.

Ma tanto tra perdere 100.000.000 o 110.000.000 che differenza c'è????

i dati sono stati messi in dollari perchè le quotazioni degli aeroplani sono fatti in dollari... e gl'aeroplani vengono saldati in dollari e non in euro...

[Oli]

In Origine postato da concorde
i dati sono stati messi in dollari perchè le quotazioni degli aeroplani sono fatti in dollari... e gl'aeroplani vengono saldati in dollari e non in euro...

OK, però noi li paghiamo in €. Che poi i miei € vengano convertiti in lire turche, rubli, zloty, dollari usa o lek albanesi che conta?

[airblue]

La carenza di aerei sul mercato dell'usato potrebbe influire positivamente sulle quotazioni dei suppostoni, che oggi sono veramente a prezzo di saldo, e favorire vettori come AZ o AA che vogliono sbarazzarsene o cmq alleggerirsene.

[concorde]

In Origine postato da Oli
OK, però noi li paghiamo in €. Che poi i miei € vengano convertiti in lire turche, rubli, zloty, dollari usa o lek albanesi che conta?

perchè il linguaggio mondiale del trasporto aereo è l'inglese e il dollaro
e se non parli e ragioni in dollari (parlando in inglese) nun te se filano... poi tranquillmanete startene rinchiuso in casa nel tuo piccolo e guardare col binocolo il mondo che gira...

[Airbus]

quali sono i suppostoni?
molti dell'ambiente chiamavano i 330 i suppostoni....

[airblue]

In Origine postato da Airbus A-380
quali sono i suppostoni?
molti dell'ambiente chiamavano i 330 i suppostoni....

Scusami, li ho chiamati in modo troppo familiare per chi non segue il forum spesso o cmq non ci ha mai fatto caso alla denominazione "nostrana", sono gli MDD-80.