Leonardo Express

[Tocky]

Ecco la situazione metro a Roma:

A ottobre iniziano i lavori per la costruzione della diramazione B1 da Piazza Bologna a Conca d'oro.

A marzo/aprile inziano i lavori per la metro C con l'apertura del cantiere di via Teano. Da Pantano a Vigna Clara.

Inoltre è prevista in project financing la linea D.

Se è vero che per anni ci si è addormentati dietro il fatto dell'antichità della città, dei reperti e via dicendo, cose che trovo assurde, adesso si è passati nella fase operativa che nel 2015 dovrebbe, uso il condizionale, triplicare la rete metropolitana di RM.

[Mattia80]

In Origine postato da I-TIGI
La linea S9 presto avra' una stazione nuova a Romolo mentre Porta Romana verra' tutta rifatta con una grande stazione a cupola in vetro.
Comunque sia la S9 non potra' assolvere i compiti di un metro circolare mentre Milano necessita di una circolare completa per evitare i soliti transiti via centro.

Vero, però se è vero che non si può fare per i motivi citati prima, meglio la S9 (con maggiori frequenze e stazioni), che niente

[I-TIGI]

In Origine postato da Mattia80
Metrò leggeri sono quelli senza conducente? Di quanto sono più piccoli rispetto alle linee tradizionali?

la M4 ed M5 saranno completamente automatizzate ed avranno una sezione piu' piccola rispetto alle M1-2-3 di quasi 1 metro.
Per metro piu' leggero intendevo non come quello di Brescia (a Milano sottoterra) ma piu' leggere rispetto alle attuali linee allestite con materiale di "forza".

Certo quello di variare la tipologia di materiale per la M4 e 5 e' stata una scelta contestata, anche perche la M4 all'altezza del viale OFrlanini dovrebb sdopppiarsi con un ramo verso LIN e l'altro verso San Donato M3.

NB per arrivare a LIN con la M4 ci vorranno minimo 10 anni di lavori, da San Donato con la M3 neanche 3 anni di lavori per 3200 metri gia progettati (Staz. di Lin Paese-Lin Terminal) e proseguo per Segrate....

[I-TIGI]

In Origine postato da Mattia80
Vero, però se è vero che non si può fare per i motivi citati prima, meglio la S9 (con maggiori frequenze e stazioni), che niente

I soldi c'erano, privatizzazione AEM etc, etc, e' che non sono stati capaci, la M5 non ha alcun senso dato che si copstruiranno cinque fermate dove sopra c'e' la metrotreanvia....
LaM4 viaggia parallela di 1 km alla M1 e 200 metri dallaS9 (tratto Ovest di Milano e per raggiungere LIN era molto meglio e meno costoso continuare con la 3 da San Donato (progetto gia' pagato dai cittadini)...

Con quei soldi si faceva la Circle Line tranquillamente.....

[Tocky]

La Linea 'B1' è la diramazione della Metro 'B' da Piazza Bologna a Piazza Conca d'Oro. Il tracciato è interamente in sotterraneo, per una lunghezza di 3,8 chilometri e prevede quattro nuove stazioni:

• Nomentana (in corrispondenza dell'incrocio tra Viale XXI Aprile e Via Nomentana),
• Annibaliano (tra Piazza Annibaliano e Viale Eritrea),
• Gondar (lungo Viale Libia in corrispondenza di Piazza Palombara Sabina)
• Conca d'Oro (al di là dell'Aniene, in corrispondenza di Piazza Conca d'Oro).

Questa dovrebbe essere pronta nel 2010!!!

[Mattia80]

In Origine postato da I-TIGI
la M4 ed M5 saranno completamente automatizzate ed avranno una sezione piu' piccola rispetto alle M1-2-3 di quasi 1 metro.
Per metro piu' leggero intendevo non come quello di Brescia (a Milano sottoterra) ma piu' leggere rispetto alle attuali linee allestite con materiale di "forza".

Certo quello di variare la tipologia di materiale per la M4 e 5 e' stata una scelta contestata, anche perche la M4 all'altezza del viale OFrlanini dovrebb sdopppiarsi con un ramo verso LIN e l'altro verso San Donato M3.

NB per arrivare a LIN con la M4 ci vorranno minimo 10 anni di lavori, da San Donato con la M3 neanche 3 anni di lavori per 3200 metri gia progettati (Staz. di Lin Paese-Lin Terminal) e proseguo per Segrate....

Mi pareva che ci fosse l'idea di allungare la 3 fino a Linate...ma è troppo semplice...che palle ste diramazioni delle linee, almeno fatele da tutte e due le parti e chiamtele in maniera diversa...per esempio la verde ne avrà due l'anno prossimo...sarà sempre linea 2? Oppure faranno una linea Assago-Cologno, e Abbiategrasso-Gessate (o contrario?)

[Mattia80]

In Origine postato da I-TIGI
I soldi c'erano, privatizzazione AEM etc, etc, e' che non sono stati capaci, la M5 non ha alcun senso dato che si copstruiranno cinque fermate dove sopra c'e' la metrotreanvia....
LaM4 viaggia parallela di 1 km alla M1 e 200 metri dallaS9 (tratto Ovest di Milano e per raggiungere LIN era molto meglio e meno costoso continuare con la 3 da San Donato (progetto gia' pagato dai cittadini)...

Con quei soldi si faceva la Circle Line tranquillamente.....

Tra l'altro ste nuove linee non coprono tutta l'area nord ovest ancora totalmente scoperta

[I-TIGI]

E' forte vedere l'intrecciarsi dei post del Metro' di Milano cone quello di Roma, sembra l'ufficio realizzazioni opere pubbliche e come per FCO e MXP continua la sfida (in senso buono).

1) Per gli sdoppiamenti del Metro' effettivamente forse si utilizzera' il sistema utiliazzato per le linee "S" (un colore per tratta anche se parte in comune).

2) La M3 costruita sino a San Donato era prevista che raggiungesse LIN senza altri sdoppiamenti (tanto e' vero che la M3 a Sud gira a sinistra verso LIN con a fianco il deposito.
Tra l'altro la M3 a LIn collegherebbe l'aerostaziona a:

1-Rogoredo FS
2-S9 Porta Roamana
3-Duomo M1
4-Repubblica linee S
5-Centrale FS M2
6-Ospedale Niguarda

La M4 da Linate:
-M2 in Sant Ambrogio
-Lorenteggio

Stop....

[Mattia80]

Dicevo la doppia diramazione della M4, la linea più inutile che potesse essere concepita. Già vedo più sensata la M6 che c'è ipotizzata su msrmilano, quella ha senso (ma ovviamente se sarà pronta fra 30 anni sarà un miracolo).
Invece, quand'è che la frequenza delle linee S passerà da 2 a 4/ora?

[I-TIGI]

In Origine postato da Mattia80
Dicevo la doppia diramazione della M4, la linea più inutile che potesse essere concepita. Già vedo più sensata la M6 che c'è ipotizzata su msrmilano, quella ha senso (ma ovviamente se sarà pronta fra 30 anni sarà un miracolo).
Invece, quand'è che la frequenza delle linee S passerà da 2 a 4/ora?

La M5 sicuramente e' inevitabile che la facciano, la M4 non ne sarei piu' cosi sicuro se poi covesse cambiare governo ancor di meno.....

Le linee S prima di tutto aumenteranno, dalle attuali S-1-2-3-4-5-6-9 e 10 si aggiingeranno le S7 (Porta Garibaldi-Besana-Lecco ed S8 P.Garibaldi-Carnate-Lecco.
S1 Raggiungera' Lodi
S2 Raggiungera Pavia
S6 Sino a Treviglio
S9 Sino a Mortara e Chiasso.