[ufficioso] Sq Mxp

[skyrobbie]

In sintesi per il Sud America:

Oneworld: Lan Chile

Star: Varig

Skyteam: la più papabile sarebbe TAM Brazil, già vicina ad AF altrimenti chi rimane? AR...

Asia/Pacifico:

OW: CX, QF (non ricordo la posizione di JL, ma non doveva entrarci?)

Star: SQ, TG, OZ, NH, NZ qui i giochi sono fatti

Sky: KE, l'unica rimasta rimane MH, che nonstante i suoi problemi di finanze attuali, non è affatto un patner malvagio, anzi..

Medio Oriente:

OW: RJ

Per le altre, a mio parere se QR finisse in Star, KU potrebbe finire in Sky e eventualmente anche EY potrebbe "schierarsi"...


India:

AI potrebbe legarsi a OW, mentre Jet Airways a Skyteam.

Cina:

Shanghai Air membro di Star, CZ molto vicina a Skyteam, MU non si sa che posizione assumerà e rimangono le incognite CA.....

[skyrobbie]

Dimenticavo!

Africa:

Star: SA

Sky: KQ è cmq molto vicina

OW: manca un patner serio

[SQpps]

In sintesi per il Sud America:

Oneworld: Lan Chile

Star: Varig

Skyteam: la più papabile sarebbe TAM Brazil, già vicina ad AF altrimenti chi rimane? AR...

Asia/Pacifico:

OW: CX, QF (non ricordo la posizione di JL, ma non doveva entrarci?)

Star: SQ, TG, OZ, NH, NZ qui i giochi sono fatti

Sky: KE, l'unica rimasta rimane MH, che nonstante i suoi problemi di finanze attuali, non è affatto un patner malvagio, anzi..

Medio Oriente:

OW: RJ

Per le altre, a mio parere se QR finisse in Star, KU potrebbe finire in Sky e eventualmente anche EY potrebbe "schierarsi"...


India:

AI potrebbe legarsi a OW, mentre Jet Airways a Skyteam.

Cina:

Shanghai Air membro di Star, CZ molto vicina a Skyteam, MU non si sa che posizione assumerà e rimangono le incognite CA.....

Africa:

Star: SA

Sky: KQ è cmq molto vicina

OW: manca un patner serio

Robbie, mi sono permesso di mergeare i tuoi due post per dare un'unica risposta.

Sull'analisi del sud america condivido al 100%, e aggiungo che non possono in questo caso essere trascurati vettori come Iberia [OW] e TAP[*] che hanno comunque flussi di traffico importanti verso il S.A. Certo JJ non sarebbe un partner malvagio per ST.

In Asia, concordo nuovamente e confermo che JL sta completando l'efficientamento per l'ingresso in OW che è già stato annunciato... si parla di inizio 2007 per l'entrata ufficiale.

Medio Oriente:
STAR:QR già metà dentro (da quanto mi dice un Manager della compagnia il problema è più a livello di gap tecnologico nei sistemi).
OW: RJ già dentro. Probabile GF.
ST: MEA probabile.
Freelance: EK
Difficile fare previsioni: KU che cmq è un vettore piccolino; EY

In INDIA, penso che il legame che AI ha già con LH non vada trascurato e non mi stupirei se in futuro entrasse in STar, anche se vista la copertura congiunta che potrebbero offrire SQ e QR, potrebbe magari essere più interessante un partner di più ridotte dimensioni per evitare ridondanze.
Il partner di OW è certamente Jetstar Asia, sottocontrollata di QF. Non saprei dire in che misura possa aver peso Jet Airways, visto soprattutto il molto modesto network internazionale (solo 3 aeromobili widebody).
Ci sono anche altri vettori come Srilankan e altri minori ma la cui appetibilità è francamente da verificare.
Sarei per dire che questo è senz'ombra di dubbio lo scenario più incerto.

PEr quanto riguarda la Cina, prima di questa mossa di CX nei confronti di CA il gioco era *=CA ST=CZ OW=MU.... stante il fatto che sarebbe occorso moooolto molto tempo. CZ permane intorno a ST ma per tutto il resto sarà bene andare con i piedi di piombo perchè certezze nn ce ne sono.
In questo potrebbe anche avere influenza un'eventuale modifica dei rapporti con Taiwan, paese avanzato e ricco in cui due vettori come CI e EVA offrono buone connessioni e slot interessantissimi.

Sull'Africa concordo nuovamente al 100%.... anche se va detto che KQ nn può offrire uno standard nemmeno lontanamente paragonabile a SA.


=)
notte

[Oli]

Uau, i tanto ambiti voli della Singapore Airlines, chissà come andranno?
Io credo bene.
Li faranno con i 777?

[Lor86mil]

Uau, i tanto ambiti voli della Singapore Airlines, chissà come andranno?
Io credo bene.
Li faranno con i 777?

Si sicuamente con i 772

[SQpps]

a quanto mi hanno detto dovrebbe essere un 772ER.

[skyrobbie]

@ Luke

MEA è molto, ma molto vicina a d AF, quindi è quasi automatico un suo prossimo ingresso in Sky.

In merito al Sud America, hai ragione tu, mi sono totalmente dimenticato di TP e IB! Il loro ruolo nella zona è fondamentale per i loro alleati ed IB sopperisce la mancanza di un pantner locale per Oneworld.

In Africa ci sarebbe anche ET, non ho idea di come siano gli standard del vettore, ma ha un discreto hub ad Addis Abeba ed è una compagnia in fase di espansione...bisogna vedere se deciderà se allearsi o meno...

In India JeT Airways nei prossimi anni si svilupperà molto sulle rotte internazionali, acquistando nuovi aeromobili e aprendo nuove rotte. Stesso discorso vale per Indian Airlines che intende seguire la stessa strategia e penso anche Air Sahara. Ci sarà un boom dell'aviazione indiana nei prossimi anni, pare che supererà quello della Cina...AI perderà il primato di vettore internazionale indiano.

Per CI e BR il discorso a mio parere è molto intricato e contorto. Passerà molto tempo prima che possano avere la possibilità di operare voli regolari sul territorio della Cina PRC. Entrambe ottime compagnie con una copertura nel Sud Est Asiatico e Australia buona. Taipei è un pò lontanuccio dall'Europa rispetto ad altri hub in zona, ma "vicino" agli US.

Ciao!

[SQpps]

quotissimo tutto!!!!



Lo scenario più incerto resta a mio giudizio quello indiano di cui hai fatto un'analisi che mi sembra più che esauriente!!!!

[skyrobbie]

Sempre in merito alla questione vettori indiani, a breve ci sarà la fusione tra Jet Airways e Air Sahara che diventeranno una sola compagnia.

Sono andato clamorosamente OT ....aspetto news su Singapore Airlines!

[I-TIGI]

SQ ha effettivamente ricevuto i diritti di traffico su Milano....