[ufficioso] Sq Mxp

[celine]

@ Luke

In India ... AI perderà il primato di vettore internazionale indiano.

A favore di chi secondo te perderà il primato?
Se dovessi mettere in ordine per potenziali di crescita in che ordine li metteresti?
Da profano direi 1. India, 2. Cina 3. Medio Oriente 4. Africa 5. Sud Atlantico. Ma voi ne sapete certamente di più.

[celine]

Per CI e BR il discorso a mio parere è molto intricato e contorto. Passerà molto tempo prima che possano avere la possibilità di operare voli regolari sul territorio della Cina PRC. Entrambe ottime compagnie con una copertura nel Sud Est Asiatico e Australia buona. Taipei è un pò lontanuccio dall'Europa rispetto ad altri hub in zona, ma "vicino" agli US.
Ciao!

Perché Air China e Eva Airways non operano regolarmente in Cina? Scusate l'ignoranza qual è la classifica dei vettori cinesi e cos'è Cina PRC?

[SQpps]

Perché Air China e Eva Airways non operano regolarmente in Cina? Scusate l'ignoranza qual è la classifica dei vettori cinesi e cos'è Cina PRC?

Ciao Celine,
iniziamo dicendo che PRC identifica quella che potremmo chiamare Cina comunista, ossia la Cina di Mao Zedong (o Mao Tse-Tung a seconda di come te l'hanno insegnato) e si tratta della cina continentale.
Con Taiwan si intende la Cina Nazionalista ossia quella creata nel secolo scorso da Chang Kai Shek (a cui è dedicato tra l'altro l'aeroporto di Taipei) capo del Kounmintang, il partito nazionalista. CKS prese e andò via dalla Cina continentale per sfuggire alla rivoluzione comunista che venne poi messa in atto da Mao. Il suo territorio limitato all'isola di Taiwan (o anche nota come Formosa) e a poche altre isolette minori (mi sembra che alcune si chiamino Pingu)
Di fatto, il governo della Cina PRC non riconosce il governo Taiwanese e considera a tutti gli effetti Formosa come una provincia distaccata reazionaria che PRIMA O POI rientrerà sotto l'ala materna della cina continentale. E' inutile dire che da parte Taiwanese non v'è questa volontà, e anzi in un'isola dalle limitate risorse hanno creato un impero economico non indifferente, grazie anche agli aiuti ricevuti dagli Americani nei tempi passati.

Veniamo ora quindi alla questione aeronautica: nessun vettore Cinese o Taiwanese effettua collegamenti tra i due paesi... alla popolazione dei due paesi (che spesso ha parenti nell'"altra" Cina) l'unico sistema è quello di fare voli molto più lunghi con scali in terzi paesi.... Hong Kong e Seoul costituiscono i due luoghi di transito migliori.
Detto ciò, visto che la tensione continua ad essere presente tra i governi, nessuna alleanza aerea ha mai preso in seria considerazione l'idea di un'alleanza con Taiwan perchè questo avrebbe significato rinunciare ad ogni possibilità di penetrare nel mercato Cinese che sembra essere molto promettente... anzi in tempi passati erano stati ideati veri e propri escamotage attraverso cui le compagnie europee volavano a TPE sotto altro nome (penso a KLM Asia).

CI e BR sono vettori Taiwanesi e quindi non hanno diritti per effettuare voli verso la Cina continentale.

Non so se esista una classifica dei vettori cinesi... io di sicuro non la conosco. spero che qualcuno ci illumini
luke

p.s.
se dovessi aver scritto inesattezze, prego chiunque di volermele far presente

[Lor86mil]

Niente di nuovo su SQ a MXP?

[SQpps]

mi spiace, ma sono dall'altra parte del mondo...

[skyrobbie]

@ celine

Intendevo dire che Air India finora è stata l'unica compagnia indiana ad avere una rete intercontinentale abbastanza estesa, Jet Airways ha da poco lanciato destinazioni internazionali e Indian Airlines si è cmq limitata sempre al Sud Est Asiatico e a qualche destinazione in Medio Oriente. Ma nel prossimo futuro gli ultimi due vettori che ho citato, si espanderanno in maniera considerevole, togliendo quindi il "monopolio" ad AI.

Classifica crescita:

1- India 2-Cina 3-Medio Oriente 4-Sud Est Asiatico (trascinato dall'effetto Cina)
cosa intendi per Sud Atlantico?

Per Cina PRC intendo People Republic of China, che si differenza da Taiwan Repubblica Nazionale Cinese.

Le principali compagnie della Cina PRC sono:

Air China CA
China Eastern MU
China Southern CZ
Shanghai Airlines
Hainan Airlines
China Shadong Airlines
Xiamen Airlines
ecc.

Quelle Taiwanesi principali sono:

China Airlines CI
Eva Air BR
TransAsia Airways

Da un paio d'anni ad alcuni vettori -CI, BR, CA, CZ, MU, ecc. - delle 2 Cine è stato dato il permesso di volare tra i due paesi, in occasioni di particolari festività (Capodanno Lunare cinese, Natale, ecc.) sotto forma di voli charter. Questo è diventato una consuetudine e si auspica che tra un pò possano partire normali collegamenti di linea.

@ Luke

la tua ottima analisi non fa una piega. Unica mia osservazione: se Taiwan dovesse riunirsi alla Cina, quel giorno l'intera struttura del partito comunista che regge il potere nella Cina di Mao, imploderà su se stessa e le cose cambieranno per sempre...

[SQpps]

avevo imperdonabilmente dimenticato la faccenda dei charters

@ Robbie: io nn credo che possa avvenire una riunione tra le due Cine.... le due economie sono troppo diverse, anche se a Taiwan ora non è più al governo il Kuonmintang.
=)

[celine]

Grazie ad entrambi per le risposte. Volevo chiedervi un'ultima cosa. Negli scenari futuri e sulle macroaree più interessanti non vi sembra di aver dimenticato la Russia.

Da profano credo che anche lì, come Cina e India si giochi una partita molto importante e quindi volevo chiedervi qual è la situazione delle alleanze. Hanno possibilità di entrare in questo mercato? Quali le compagnie più interessanti a cui guardare, oltre ovviamente Aeroflot che dovrebbe sempre entrare in SkyTeam (ma non dura un po' tanto questa procedura di ingresso di SU?)

Grazie come sempre

[SQpps]

Premetto che nn so quasi nulla di Russia, ma credo ke il problema maggiore in quella zona sia trovare dei partner vagamente di livello... già aeroflot nn è che sia il top... non so chi altro ci possa essere di seriamente valido....

[Pelush]

Per la questione Taiwan ora si pongono altri due problemi politici:

1. taiwan è piunto importantissimo per il controllo dello stretto di malacca da cui passa il 40% del traffico mondiale di merci e di petrolio, stretto, che, tralaltro, non è aggirabile se non passando da acque basse e pericolose a causa dei pirati (che non sono un invenzione di Salgari, ma ci sono veramente)
Chiaramente bloccando lo stretto di malacca la Cina toverebbe un metodo per far pagare molto care al giappone le vicende della II guerra mondiale.

2. changkaisheck si è porato a Formosa tutti i tesori antichi della cina tranne la grande muraglia che non è riuscito ad imbarcare su una nave, ed ora con il fiorire del turismo la cina li rivuole.